Да, бумажку можно иметь, но в 60/70/80 лет реакция, здоровье, силы, внимание, да и мозги уже не те. Значит и действия в случае неординарной ситуации будут не соответствовать ей.
А вот знаний того, как не попасть в сложную ситуацию гораздо больше.
В Гражданской Авиации самый хороший возраст для пилотов считается от 40 и выше. Получается очень сильный сплав качеств. необходимых для линейного пилота, и реакция здесь на втором плане. (Взято из конспекта по Методике ЛЕтного Обучения) .
...продолжающийся несколько лет (ЕМНИП, около трёх).
Короче, соглашусь, с хантером: подниматься в воздух в таков возрасте — безответственность несусветная.