От St
К ZaReznik
Дата 27.04.2006 14:44:15
Рубрики Прочее; Люди и авиация; Сайт `Моделизм на airforce.ru`;

Re: т.е. нужно...

Ил-2Т--не было. Вообще.
Тема сразу закрывается.
У Кожедуба 143 лично (составлен перечень) выложу как только пойдёт в печать книга. В книге все его Ла, кроме №75.
У Евстигнева--105 лично (составлен перечень)--аналогично.
У Покрышкина 150 лично и 20 побед которые нужно проверять--поэтому пока не обсуждаю эту тему.
Недавно составил перечень сбитых Рогова из 111Гв.ИАП--30 лично. Пропуски у меня есть точно--надо бы досмотреть..
У Горелова 61 лично (могут быть пропуски--не всё посмотрел)
У Гнидо 111Гв.ИАП--130 лично (почти весь перечень сбитых, кроме И-16 будет в книге по Ла)
У Скоморохова: 71 лично (составлен перечень, входит в книгу по Ла)...
Всё из ЦАМО, Лётных книжек, Личных дел, воспоминаний.
От Owl
К St (27.04.2006 14:44:15)
Дата 27.04.2006 19:00:44

R"Иван Васильевич, когда вы говорите, такое впечатление, что вы бредите"(с) =))) (-)
От St
К Owl (27.04.2006 19:00:44)
Дата 28.04.2006 22:36:29

Re: R"Иван Васильевич,...

Не веришь мне--спроси любое доверенное лицо из Киева. Я всегда с удовольствием показываю мною составленные таблицы.
Книги мои не выходят быстро только по одной причине: 5-цветная печать. Много денежки нужно на печать. Чёрно-белые книжки не выпускаю принципиально.
От ZaReznik
К Owl (27.04.2006 19:00:44)
Дата 27.04.2006 20:07:18

А ну цыть! (с)

Хто просил форуму нескучности и интересности? ;))))

"Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков" (с)
От ZaReznik
К St (27.04.2006 14:44:15)
Дата 27.04.2006 16:03:49

Re: т.е. нужно...

>Ил-2Т--не было. Вообще.
OK, пусть так. Откуда тогда появилась инфа у Шаврова?

И наводящий вопрос - в наших документах каким-то образом отличались "хемпдены", переоборудованные для подвески наших торпед?
От St
К ZaReznik (27.04.2006 16:03:49)
Дата 28.04.2006 22:41:54

Re: т.е. нужно...

>>Ил-2Т--не было. Вообще.
>OK, пусть так. Откуда тогда появилась инфа у Шаврова?

Войсковые испытания были в 23ШАП ЧФ. Два самолёта. Испытания прошли неуспешно.
Ил-2 себя вёл плохо над водой. А с большой высоты торпеда зарывалась в дно или шла не туда.. Один экипаж чуть не разбился..

>И наводящий вопрос - в наших документах каким-то образом отличались "хемпдены", переоборудованные для подвески наших торпед?
 Надо посмотреть свои записи..Проблем с этим больших не было--по крайней мере (разговаривал с пилотами этих машин, живы ещё..) в частности с пилотом известного №30--давал его окраску в книгу по Ленд-Лизу.
Подробности подвески я знаю где посмотреть--это не проблема. Я там часто бываю.