От DM
К Константин Чиркин
Дата 12.04.2006 19:08:39
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.;

В смысле?

Добрый день!

Не на вопросы, а на вопрос.
Ответил.
Вы спросили откуда брались двигатели для танков. Один из путей - списание по выработке ресурса. Назначенный ресурс для авиационного двигателя короче чем для двигателя вообще.
После выработки назначенного ресурса двигатель-то будет работать и дальше, но его надежность постепенно падает. Для танка это не столь критично, особенно если предварительно проведено дефорсирование.

Второй путь - двигатели со снятых с вооружения самолетов (или - ДЛЯ снятых с вооружения самолета)
Третий - если выпуск двигателей превышает потребность в них (но такое - редкость)
С уважением, Дмитрий
От DM
К DM (12.04.2006 19:08:39)
Дата 12.04.2006 19:35:54

Чуть подробнее.

Извините - по памяти, могу кое где быть неточным.

>После выработки назначенного ресурса двигатель-то будет работать и дальше, но его надежность постепенно падает. Для танка это не столь критично, особенно если предварительно проведено дефорсирование.

По такому пути ставились М-17 на БТ-7. После отработки 100 часов проходили капремонт и имели еще 200 часов "танкового" ресурса.

>Второй путь - двигатели со снятых с вооружения самолетов (или - ДЛЯ снятых с вооружения самолета)

По этому пути шли М-5 для БТ-2/5. Двигатели были с утилизированных Р-1, списанных по износу планера.

С уважением, Дмитрий
От Fierce
К DM (12.04.2006 19:35:54)
Дата 12.04.2006 21:02:33

Re: Чуть подробнее.


>Извините - по памяти, могу кое где быть неточным.

>>После выработки назначенного ресурса двигатель-то будет работать и дальше, но его надежность постепенно падает. Для танка это не столь критично, особенно если предварительно проведено дефорсирование.
>
>По такому пути ставились М-17 на БТ-7. После отработки 100 часов проходили капремонт и имели еще 200 часов "танкового" ресурса.

>>Второй путь - двигатели со снятых с вооружения самолетов (или - ДЛЯ снятых с вооружения самолета)
>
>По этому пути шли М-5 для БТ-2/5. Двигатели были с утилизированных Р-1, списанных по износу планера.

>С уважением, Дмитрий

но на тб-3 м-семнадцатые ходили явно больше сотни часов и проходили не одну перечистку
От Константин Чиркин
К Fierce (12.04.2006 21:02:33)
Дата 12.04.2006 22:41:30

Как мне говорили ветераны,переборок было,аж четыре.

Приветствую.Кстати,где-то,по моему у Драбкина на сайте было,что лётчики очень не любили двигатели со второй переборки.
От Константин Чиркин
К DM (12.04.2006 19:35:54)
Дата 12.04.2006 19:39:46

Так цилиндры двигателей,шлифовались,или менялись стаканы? (-)