От Ярослав Галеев
К Ярослав Галеев
Дата 09.04.2006 20:32:51
Рубрики Авиатехника;

Re: номера и место

Оба самолета выпущенны заводом 153 и найдены в районе г.Невель Псковской области.
1.Самолет Як-7б сер.н.33153120(или сокр.номер 33120)
дата выпуска(предположительно)12.1942г
потерян лето-осень 1943г.
двигатель М-105ПФ сер.н.ПФ4-1789
винт ВИШ-61П сер.н.282125440-3
2.Самолет Як-7б сер.н.5215305(или сокр.номер 5205)
дата выпуска(предположительно)09.1943г
потерян осень 1943г.
двигатель М-105ПФ сер.н.335-1378
винт ВИШ-61П сер.н.28396030

На всех деталях самолетов стоят талько сокращенные номера.Полный номер мы нашли только в одном месте-под стабилизатором
От Егоров Н.Б.
К Ярослав Галеев (09.04.2006 20:32:51)
Дата 11.04.2006 16:01:10

Интересная петрушка...

Если оба это Як-7б, то принадлежали они скорей всего к 259 ИАД/3 ВА. Только 761 ИАП и 967 ИАП этой дивизии были вооружены Як-7 и участвовали в боях под Невелем. С другой стороны, я правда не большой спец по номерам и моторам, но похожие сокращенные номера имели Як-1 на вооружении 1 ГИАП...

>Оба самолета выпущенны заводом 153 и найдены в районе г.Невель Псковской области.
>1.Самолет Як-7б сер.н.33153120(или сокр.номер 33120)
>дата выпуска(предположительно)12.1942г
>потерян лето-осень 1943г.
>двигатель М-105ПФ сер.н.ПФ4-1789
>винт ВИШ-61П сер.н.282125440-3
>2.Самолет Як-7б сер.н.5215305(или сокр.номер 5205)
>дата выпуска(предположительно)09.1943г
>потерян осень 1943г.
>двигатель М-105ПФ сер.н.335-1378
>винт ВИШ-61П сер.н.28396030

>На всех деталях самолетов стоят талько сокращенные номера.Полный номер мы нашли только в одном месте-под стабилизатором
От Ярослав Галеев
К Егоров Н.Б. (11.04.2006 16:01:10)
Дата 12.04.2006 10:25:40

Re: Як

Спасибо.Интересная информация.Есть ли какая-нибудь возможность узнать по подробнее про самолеты и ИАПы
От Егоров Н.Б.
К Ярослав Галеев (12.04.2006 10:25:40)
Дата 12.04.2006 12:37:32

Посмотрим...

Гляну дома по 761 и 976 ИАПам. Если найду что-нибудь стоящее скину в приват. Что касается Яка с номером 33120, на форуме есть спецы по номерам, они может подскажут более подробно, но у меня в базе фигурируют два Як-1 с близкими номерами, поэтому я и засомневался в том, что это именно Як-7...Як-1 33166 на вооружении 1 ГИАП был потерян 17 августа 1944 в воздушном бою в Литве, а вот Як-1 33133 стоял на вооружении 56 ГИАП и был потерян в воздушном бою в р-не Курска 2 июня 1943. Вот такой разброс...

>Спасибо.Интересная информация.Есть ли какая-нибудь возможность узнать по подробнее про самолеты и ИАПы
От Влад Антипов
К Егоров Н.Б. (12.04.2006 12:37:32)
Дата 12.04.2006 13:19:44

Re: Посмотрим...

>у меня в базе фигурируют два Як-1 с близкими номерами, поэтому я и засомневался в том, что это именно Як-7...Як-1 33166 на вооружении 1 ГИАП был потерян 17 августа 1944 в воздушном бою в Литве, а вот Як-1 33133 стоял на вооружении 56 ГИАП и был потерян в воздушном бою в р-не Курска 2 июня 1943. Вот такой разброс...

мне кажется что это не близкие номера.
то есть 33166 и 33133 это огромный разброс по времени выпуска.
то есть 166 и 133 серии. просто у этих Як-1 общее то что это были 33 по счету машины в каждой из этих серий.

С уважением
От Егоров Н.Б.
К Влад Антипов (12.04.2006 13:19:44)
Дата 12.04.2006 13:32:59

Спасибо, Влад...

Я честно слово, в номерах самолетов ни в зуб ногой:-)) Набо бы конечно просветиться, да времени нет почитать. Собралась огромная база по номерам, а как их идентифицировать, не знаю. Стыдно мне:-)) Может подскажешь как определять в кратких номерах, что есть что. У первых Яков они обычно пятизначные, когда как у всех остальных четырехзначные...

>мне кажется что это не близкие номера.
>то есть 33166 и 33133 это огромный разброс по времени выпуска.
>то есть 166 и 133 серии. просто у этих Як-1 общее то что это были 33 по счету машины в каждой из этих серий.

>С уважением
От timsz
К Егоров Н.Б. (12.04.2006 13:32:59)
Дата 12.04.2006 13:52:43

А нет ли случайно в базе Як-7 с номером хх21хххх? (-)
От Влад Антипов
К Егоров Н.Б. (12.04.2006 13:32:59)
Дата 12.04.2006 13:48:43

Re: Спасибо, Влад...

>Я честно слово, в номерах самолетов ни в зуб ногой:-)) Набо бы конечно просветиться, да времени нет почитать. Собралась огромная база по номерам, а как их идентифицировать, не знаю. Стыдно мне:-)) Может подскажешь как определять в кратких номерах, что есть что. У первых Яков они обычно пятизначные, когда как у всех остальных четырехзначные...


если кратко - вообщем так:
Як-1 33166 - 33 порядковый номер в сери. 166 номер серии.
полный номер машины Як-1 33153166 то есть пишется номер завода.

Як-9 0248 у девяток было наоборот - 02 это вторая серия. 48 порядковый номер самолета в серии.
Это все для девяток серий до 100 машин.
пример
Як-9 10057 или 1057 то есть 10 номер серии и 57 номер машины.
но для серий с количеством самолетов в 150 штук писался ноль - 10057(иногда в отчетности его не писали так же как и не писали номер завода тогда бы правильно было бы 10153057) ну и соответсвенно 101 машина в 10 серии - номер будет 10101

С уважением
От timsz
К Влад Антипов (12.04.2006 13:48:43)
Дата 12.04.2006 14:52:50

Як-1 на 153-ем вроде как не делали? (-)
От Влад Антипов
К timsz (12.04.2006 14:52:50)
Дата 12.04.2006 15:09:45

153 это как пример :) подставляем вместо него 292 (-)
От timsz
К Влад Антипов (12.04.2006 15:09:45)
Дата 12.04.2006 15:14:45

А 292-ой такую систему использовал?

Каждый завод сам выдумывал на что горазд. :) Где-нибудь есть упоминание о серийниках Як-1 типа нн292ссс?
От Влад Антипов
К timsz (12.04.2006 15:14:45)
Дата 12.04.2006 15:35:27

Re: А 292-ой...

подозреваю что и 292 и 301 заводы.
в плевых условиях писали только так - ххххх выпуска завода ХХХ
От timsz
К Влад Антипов (12.04.2006 15:35:27)
Дата 12.04.2006 16:03:56

Что-то у меня тоже такое подозрение. (-)
От timsz
К Егоров Н.Б. (12.04.2006 12:37:32)
Дата 12.04.2006 12:53:39

А у Як-7 и Як-1 была общая нумерация? (-)
От Егоров Н.Б.
К timsz (12.04.2006 12:53:39)
Дата 12.04.2006 13:00:07

Не в курсе, к сожалению не спец... (-)