1)по моим выводам призводство Ла-5Ф со срезанным гаргротом начало
только паралелно с Ла-5ФН в апреле-мае 1943 на заводе №21
2)но еще дольго выпускали и Ла-5 с М-82 с высоким гаргротом (на 99 заводе
до апреля 1944 !!!!!!
3)не выпускали ли Ла-5Ф до начала производства Ла-7 ?
(М-82Ф имел лучшие высотные качества чем ФН)
4)есть ли где то точных количеств по типам Ла-5/Ла-5Ф и Ла-5ФН ?
5)есть хлопот с сер.№ 39210104 – Ла-5ФН но 39213047 – это Ла-5Ф
и почти год позднее 39213063 это уже Ла-5ФН почему взяли № про
Ла-5Ф со срезанным гаргротом в 1943 году с 30ой серии ? и почему
эта одинаковая серия появилась у Ла-5ФН ?
> Есть много хлопот с Ла-5Ф
> 1)по моим выводам призводство Ла-5Ф со срезанным гаргротом начало
> только паралелно с Ла-5ФН в апреле-мае 1943 на заводе №21
Двигатель М-82Ф стали делать в декабре 1942 а в марте 42 в серию запустили уже М-82Ф
> 2)но еще дольго выпускали и Ла-5 с М-82 с высоким гаргротом (на 99 заводе
> до апреля 1944 !!!!!!
Было большое количество уже сделанных планеров для ЛаГГ. Двигатели же в отличии от планеров с колес шли на конвейр или в ПАРМы поэтому моторов М-82 или М-82Ф в принципе не могло быть после апреля-мая 43-го.
> 3)не выпускали ли Ла-5Ф до начала производства Ла-7 ?
Нет. Движок лимитировал
> (М-82Ф имел лучшие высотные качества чем ФН)
Нет скорее наоборот впрочем высотные двигатели делали для Ла-7/9 после войны но это диктовалось другими задачами -- перехват высотных стратегов.
> 4)есть ли где то точных количеств по типам Ла-5/Ла-5Ф и Ла-5ФН ?
Ла-5Ф не больше тысячи. Около 700-800 но точно не скажу.