От Viggen
К badger
Дата 19.12.2005 14:28:23
Рубрики Люди и авиация; Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Re: "Харрикейн" и...

Здравствуйте!

>Да, и если вы думаете что Харрикейн был быстрее "намного" - до высоты 2 км он преимущества в скорости не имел заметного перед И-16 с мотором М-62/М-63.

У Харрикейна как правило были менее раздолбанные моторы, чем у И-16. То есть надо учитывать, что оба самолета имели ухудшенные ТТХ от старости, но у И-16 ухудшение было больше.

С уважением, Viggen
От МИХАЛЫЧ
К Viggen (19.12.2005 14:28:23)
Дата 20.12.2005 05:46:35

Вот еще!

>У Харрикейна как правило были менее раздолбанные моторы, чем у И-16. То есть надо учитывать, что оба самолета имели ухудшенные ТТХ от старости, но у И-16 ухудшение было больше.

С какого перепуга И-16 тип 28 выпуска лета 40 будет более изношен, чем Харрикейн примерно аналогичного периода? В первых поставках было немало Мк1, переделанных под стандарты Мк2
От badger
К Viggen (19.12.2005 14:28:23)
Дата 19.12.2005 16:47:57

Re: "Харрикейн" и...

>У Харрикейна как правило были менее раздолбанные моторы, чем у И-16. То есть надо учитывать, что оба самолета имели ухудшенные ТТХ от старости, но у И-16 ухудшение было больше.

С чего у И-16 40 года выпуска например будет раздолбанный мотор?
С каких пор у нас дефицит М-62 случился?
От Андрей Диков
К badger (19.12.2005 16:47:57)
Дата 19.12.2005 17:02:09

Re: "Харрикейн" и...

День добрый!

>С чего у И-16 40 года выпуска например будет раздолбанный мотор?

Ну, типа, война ведь идет. К весне 1942 ишаки были уже повсеместно сильно изношены.


>С каких пор у нас дефицит М-62 случился?

Ну, использовали их для поддержания какого-то числа частей. По нескольку раз перебирали и старые движки.

А вообще, т.е. производство И-16 таки не надо было сворачивать?


С уважением, Андрей