> Вaм ужe прaвильнo oтвeтили чтo былo ПРEДЛOЖEНИE oргaнизoвaть выпуск Me-262 нo сaмoгo выпускa нe былo. В кaких-тo мeмуaрaх (либo в "Цeли жизни" либo в "Фрoнт идeт чeрeз KБ" - тoчнo нe пoмню читaл лeт 10 нaзaд) был рaсскaз прo сoвeшьaниe у Стaлинa гдe рaссмaтривaлся вoпрoс прo Me-262. Якoвлeв скaзaл чтo Як(15) нe хужe чтo oн бoлee прoст для
Ну это много где описывается но впервые кажется было приведено в Цели Жизни.
>пилoтoв и.т.д. Eгo и выбрaли... Kстaти нe пoслeднюю рoль сыгрaлo и тo чтo oн был oднoмoтoрный.
Кстати как-то пробегала информация что МиГ-9 был в управлении проще чем Як-15 из-за реданной схемы последнего что-ли...
Далее еще один тонкий нюанс - 292 саратовский завод был вотчиной Алесандра Сергеевича... Ни на на что не намекаю но констатирую. :-) Естественно объктивно в 46-м Me-262 уже был устаревшим. Но вот более или менее чем Як-15 - большой вопрос. Фактически до появления МиГ-15 биться с супостатами было бы напряженно.
> > Кстати как-то пробегала информация что МиГ-9 был в управлении проще чем Як-15 из-за реданной схемы последнего что-ли...
> А МиГ-9 не реданной схемы что ли?
> Самый что ни на есть редан.
Да реданной конечно виноват но как бы сказать - из-за того что Як-15 это переделка из поршневика он как бы "реданнее". Надо бы конечно посчитать выносы оси вектора тяги от продольной оси самолета но у МиГа если мне память не изменяет хвостовая балка как-бы "вдавлена" между двигателями. Я же говорю это мое предположение. Может дело и не в этом а профилях различиях в жесткости и т.п.