От Serge Turchin
К Dinamik
Дата 14.12.2001 14:51:00
Рубрики Прочее;

Кто читал

> Перов В. Васильев Н. Загадка СПБ или почему пикирующий бомбардировщик не пошел в серию // Крылья Родины 1997 N 6.
Эту статью я не читал. Я читал статью Маслова в другом журнале кажется Авиация
№4. Создается впечатление что были проблемы с устойчивостью и управляемостью.
А последняя из двух катастроф (у Родионова так написано по крайней мере) вызвана самочинным решением рабочих собиравших самолет не ставить противофлаттерные грузы на элеронах - типа козни военспецов-вредителей.
Первый самолет был якобы потерян из-за чрезмерно энергичного пилотажа неопытного испытателя-новичка.

Если не читал - могу выслать я ее сосканировал.
> И почему все-таки он не пошел?
> На самом деле интересно.
> С уважением к сообществу
От Dinamik
К Serge Turchin (14.12.2001 14:51:00)
Дата 14.12.2001 15:01:00

Кто читал

> > Перов В. Васильев Н. Загадка СПБ или почему пикирующий бомбардировщик не пошел в серию // Крылья Родины 1997 N 6.
> Эту статью я не читал. Я читал статью Маслова в другом журнале кажется Авиация
> №4. Создается впечатление что были проблемы с устойчивостью и управляемостью.

А Стефановский вроде неплохо отзывался. Да и не только он.

> А последняя из двух катастроф (у Родионова так написано по крайней мере) вызвана самочинным решением рабочих собиравших самолет не ставить противофлаттерные грузы на элеронах - типа козни военспецов-вредителей.

Ну сейчас хрен это докажешь.

> Первый самолет был якобы потерян из-за чрезмерно энергичного пилотажа неопытного испытателя-новичка.

Да это я у Родионова прочитал.

> Если не читал - могу выслать я ее сосканировал.

Хочу!

Опять же шибко долго его испытывали и придирасничали. Прям как и с другими поликарповскими машинами.
Складывается впечатление (чистА мое субъективное и ни на что не претендующее) что ежели долго и во всех ипостасях испытывать самолеты того периода то катастрофы среди испытателей неизбежны. Примеров тому тьма тьмущая. Взять тот же Ла-7 и его испытания на пике.
А вот если особо не испытывать а доводить огрехи на серийных заводах то будут гибнуть уже строевые летчики. Причем в бОльших количествах.

Вобщем гибель летчиков-испытателей далеко не всегда показатель "хреновости" машины. Можно Рабкина вспомнить как они И-26 испытывали "ЩАДЯЩЕ".

С уважением к сообществу
От Serge Turchin
К Dinamik (14.12.2001 15:01:00)
Дата 14.12.2001 15:35:00

Кто читал


> Хочу!
E-mail? Мне Antipode высылал его но я его куда-то дел. Кстати коллега Лясковскому привет передайте когда увидите :-)


> Опять же шибко долго его испытывали и придирасничали. Прям как и с другими поликарповскими машинами.

Ну надо сказать что придирки к И-180 были хотя бы частично объективные. А переделки ВИТов в СПБ - скорее из-за неопределенности требований к самолетам этого класса в то время. Мурыжили тогда и поздие варианты СБ и другие машины. А были ли конструктивные недоработки в СПБ сейчас понять весьма сложно.

> Складывается впечатление (чистА мое субъективное и ни на что не претендующее) что ежели долго и во всех ипостасях испытывать самолеты того периода то катастрофы среди испытателей неизбежны.

Тем более если сажать на них всяких выдвиженцев а не профессионалов-испытателей. С другой стороны - сия участь миновала Пе-2 хотя он казалось бы должен был приподнести подобные сюрпризы в первую очередь из-за плохих взлетно-посадочных характеристик. Правда в аварии (а не катасрофе) Пе-2 погубил детский сад вместе с воспитательницей...
От Dinamik
К Serge Turchin (14.12.2001 15:35:00)
Дата 14.12.2001 15:54:00

Кто читал

>
> > Хочу!
> E-mail? Мне Antipode высылал его но я его куда-то дел. Кстати коллега Лясковскому привет передайте когда увидите :-)

dinamik@informsviaz.ru
Кстати с Лясковским мы однажды вместе в командировку ездили так мы с ним в самолете всю дорогу Резуна обсуждали. -)

>
> > Опять же шибко долго его испытывали и придирасничали. Прям как и с другими поликарповскими машинами.
> Ну надо сказать что придирки к И-180 были хотя бы частично объективные.

Я вообще-то в первую очередь имел ввиду И-185.

>а переделки ВИТов в СПБ - скорее из-за неопределенности требований к самолетам этого класса в то время.

Это скорее всего так.

>Мурыжили тогда и поздие варианты СБ и другие машины.

Мурыжить-то мурыжили но при этом серийно выпускали. Даже ББ-22 умудрились пару сотен наклепать.

>А были ли конструктивные недоработки в СПБ сейчас понять весьма сложно.

Скорее технологические проблемы в серии. Но вообще вопрос требует изучения.

> > Складывается впечатление (чистА мое субъективное и ни на что не претендующее) что ежели долго и во всех ипостасях испытывать самолеты того периода то катастрофы среди испытателей неизбежны.
> Тем более если сажать на них всяких выдвиженцев а не профессионалов-испытателей. С другой стороны - сия участь миновала Пе-2 хотя он казалось бы должен был приподнести подобные сюрпризы в первую очередь из-за плохих взлетно-посадочных характеристик. Правда в аварии (а не катасрофе) Пе-2 погубил детский сад вместе с воспитательницей...

Цинично но верно.
А вот летчиков на посадках ПЕ-2 погибало много. Это медицинский факт.