От Viggen
К Alex
Дата 10.08.2005 00:14:33
Рубрики Люди и авиация; Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Так Сухов об этом написал в своей книге

Она есть на милитере:
"Подлетаем к аэродрому. Впереди со снижением идет чья-то пара. Передний истребитель дымит, за ним каждый раз вспухают в небе темные «мячики». Второй беспокойно ходит то слева направо, то справа налево — оберегает товарища, готовый крылья ему подставить, помочь продержаться хоть еще немного.

Догоняем их. По бортовому номеру определяю: Иван Руденко подбит. А рядом с ним идет самолет из третьей эскадрильи.

Но дотянул Иван израненную машину, посадил ее на фюзеляж. Хорошо сел, удачно: самолет почти не получил повреждений.

Вот и аэродром. Садимся поодиночке. Зарулили. Сосчитали: взлетело 14 истребителей, возвратилось только 7...

Кто же остался там, в неведомой, тревожной неизвестности? Что с ними? Живы ли?..

Время тянется в ожидании, сердце полнится беспокойством... И вот узнаем: не вернулся с задания Николай Чистов: «Мессершмитт-109» сбил парня, увлекшегося атакой «юнкерса» и не подозревавшего о грозящей ему опасности.

Лишились мы и Николая Карпова.

Защищая своего ведущего Александра Клубова, он отбил атаку «фокке-вульфа» и зажег его, но и сам был подбит. Пришлось прыгать из горящего самолета. Высота была небольшая. Никто не видел раскрывшегося парашюта.

Так как все произошло над занятой противником территорией, уточнить подробности не удалось. Николай, видимо, разбился.

Не возвратилась из этого боя также пара Петухов — Барышев. О их судьбе долго ничего не было известно. И только семь месяцев спустя, когда полк находился уже на территории Польши, вернулся Барышев. Рассказал, что выбросился с парашютом из горящей машины, обгорел. Попал в плен. А Петухов погиб. Он долго тянул на пылающем истребителе на свою территорию, но не долетел...

Пара Табаченко — Чертов «дружно» села на соседнем аэродроме: кончилось горючее. Заправили самолеты — и к вечеру появились дома. Оба истребителя имели по нескольку пробоин."

Но потерять за год шесть летчиков (даже учитывая отсутсвие б/д долгое время) - очень хороший показатель.

С уважением, Viggen
От М.Быков
К Viggen (10.08.2005 00:14:33)
Дата 10.08.2005 11:54:01

Но потери 16 ГИАП в самолетах

>Но потерять за год шесть летчиков (даже учитывая отсутсвие б/д долгое время) - очень хороший показатель.

в ясской операции "внушають" - на 30.05 в составе 37 исправных "Аэрокобр", а на 02.06 - только 24. Т.е. за 3 дня (из которых не все летные) треть состава - долой...

МБ
От Viggen
К М.Быков (10.08.2005 11:54:01)
Дата 10.08.2005 13:40:49

100 ГвИАП впечатляет больше

>в ясской операции "внушають" - на 30.05 в составе 37 исправных "Аэрокобр", а на 02.06 - только 24. Т.е. за 3 дня (из которых не все летные) треть состава - долой...

В статье Хазанова написано, что на 30.05 был 41 самолет и 45 летчиков (всего), на 02.06 30 и 37, соответственно.

>МБ
С уважением, Viggen
От Alex
К М.Быков (10.08.2005 11:54:01)
Дата 10.08.2005 12:39:19

Насчет не всех летных дней - это ты зря, просто 2 июня резкий спад произошел.

>в ясской операции "внушають" - на 30.05 в составе 37 исправных "Аэрокобр", а на 02.06 - только 24. Т.е. за 3 дня (из которых не все летные) треть состава - долой...

Какого числа они в бой вступили? Что-то лихо у них с матчастью было на 30-е, аж 37 штук!!!
От М.Быков
К Alex (10.08.2005 12:39:19)
Дата 10.08.2005 13:07:09

Дык 30.05.44 и вступили. Вломились, аки кабан в камыши))))) (-)
От Alex
К М.Быков (10.08.2005 13:07:09)
Дата 10.08.2005 13:21:09

Хорошо, что активные воздушные бои три дня были - иначе плохо было бы всем...:( (-)
От М.Быков
К Alex (10.08.2005 13:21:09)
Дата 10.08.2005 13:51:19

16 ГИАП заявлял победы только 30 и 31 мая (из этих 4-х дней) c 30 по 2/06 (-)
От Alex
К М.Быков (10.08.2005 13:51:19)
Дата 10.08.2005 14:03:55

Первого всем полком гонялись за Речкаловым по аэродрому - некогда было:) (-)