От А.Н.Платонов
К All
Дата 03.07.2005 14:19:28
Рубрики Люди и авиация; Авиатехника; 1936-1945 гг.; 1945-1991;

Никулин Иван Алексеевич

Перебирая старые вырезки, наткнулся на статью из пионерского журнала "Костер" за неведомо какой год (некоторые фоты в копилке):

----------------------------------------------------------------------
ЛЕТЧИК ИЗ КОБОНЫ

У пацанов рыбацкой деревушки Кобоны — праздник. Бегут они со всех сторон на главную улицу, протянувшуюся вдоль канала. А посреди улицы, размахнув крылья на всю ее ширину, катит самолет. В кабине за штурвалом сидит кряжистый дед Никулин. И можно помогать катить самолет, ухватившись за холодную металлическую плоскость, простроченную круглыми заклепками. Дед Никулин добрый и никого не прогоняет, разрешает подержать штурвал, посидеть в кабине.
Но вот Иван Алексеевич натягивает перчатки с раструбами, сурово командует:
— От винта!
Взрыкивает мотор, винт превращается в серебряный круг. Мчится маленький самолетик вдоль деревенского выгона, всполошенно гагакают гуси. И бегут, бегут за самолетом пацаны, раскинув руки, бегут так, что еще секунда и они полетят над выгоном, заросшим лебедой, над каналом и старой баржей, ржавеющей на берегу.
Опробовав мотор, Никулин с друзьями грузит самолетик на грузовик и везет на маленький аэродром. Там старый летчик поднимается в небо.
Приезжает после полетов домой и долго потом сидит на пороге, глядя в гаснущее небо. В небо черным силуэтом врезан купол церквушки, изрешеченный в войну осколками.
Хлебнул Никулин лиха на войне полной мерой. Сколько раз приходилось слышать, как крикнет в наушниках друг: «Прощайте!», и рухнет комком к земле «Илюша», вздыбится взрыв. А то и крикнуть не успевали... Ты с ним вчера одной шинелью укрывался, он на гитаре играл и к себе домой после войны приглашал. Эх, война, будь она проклята!
Однажды в полете увидел Никулин: на заснеженном поле горят два наших самолета. Взлетают черные кусты разрывов. От горящих самолетов бегут два летчика. На неровном поле «Ил-2» Никулина затрясло при посадке так, что, казалось, отвалятся плоскости. Едва пилоты подбитых истребителей ввалились в кабину, Никулин пошел на взлет. Впереди встал частокол разрывов. Немцы молотили из всех имеющихся стволов. Спасенные летчики кричали что-то на ломаном русском и на каком-то незнакомом языке.
Прошло немного времени и генерал де Голль вручил русскому летчику Ивану Никулину знак французского Сопротивления «Два льва». Летчики сбитых машин оказались из эскадрильи «Нормандия — Неман».
Свой последний боевой вылет Иван Никулин совершил весной 45-го. Воздух пах весной и победой. Петь хотелось, оттого, что весна и войне конец. Вдруг — тишина. Заглох мотор. Летчик сделал все, что мог: заставил самолет планировать, отыскал площадку для вынужденной посадки. Но смягчить удар о землю было не в его силах. Боль навалилась черной стеной. А в эфире звучал приказ об отмене боевого задания и возвращении на аэродром. Война кончилась.
Над землей уже полтора месяца стоял мир, а Никулин не знал об этом. Он все еще не приходил в сознание. Когда оно вернулось, услышал от врачей диагноз — перелом позвоночника, полная неподвижность.
Четырнадцать лет он боролся с болезнью. Четырнадцать лет. Когда стали слушаться руки, взялся за кисть. Его пейзажи сияли чистыми красками и почти всегда среди лесов и полей вдаль к небу уходила светлая лента дороги.
И в конце концов произошло то, что рано или поздно должно было произойти: однажды он пошел не на очередную врачебную комиссию, а в автомобильную инспекцию — обновлять довоенные водительские права. Никулин и тут добился своего — стал шофером, пенсионную книжку инвалида сменил на трудовую.
Много лет он проработал в Ленинграде водителем автобуса, а когда ушел по возрасту на пенсию, уехал в деревушку Кобону и стал бакенщиком.
С тех пор и появился в Кобоне самолет, тревожа всех окрестных мальчишек. Сделал его несобственным чертежам большой умелец и друг Никулина Анатолий Александрович Анисимов. Была у него мечта — подняться в небо. Лет десять ушло на создание моноплана. Да и то сказать, делал-то у себя в квартире и на балконе. Но вот незадача; подняться в небо на своей машине старому рабочему было не суждено — летчиком Анисимов никогда не был. Тогда Анатолий Александрович доверил испытание машины своему другу. И, послушный старому пилоту, самолет полетел. А потом Анисимов и вовсе подарил свое детище другу. Никулин поставил на моноплан более мощный мотор, изменил конструкцию шасси. Теперь Никулин с Анисимовым мечтают поставить самолет на лыжи, чтобы подниматься в небо зимой, прямо со льда Ладоги. А для кобонских мальчишек сарай, где колдуют над самолетом мастера, стал своеобразным клубом. Лодочные моторы пацаны давно освоили, а вот посмотреть и помочь в переделке настоящего самолета каждому интересно.

Ю. Шнитников
Фото М. Дмитриева

----------------------------------------------------------------------
И сразу вопросы:
1. Какие будут комментарии по военным эпизодам?
2. Кто слышал про его самолет и полеты, известны ли подробности?
3. Кто в курсе - жив еще этот дед, можно ли с ним связаться?
От Сергей Зыков
К А.Н.Платонов (03.07.2005 14:19:28)
Дата 03.07.2005 17:24:59

Re: Никулин Иван...

>И сразу вопросы:
>1. Какие будут комментарии по военным эпизодам?
>2. Кто слышал про его самолет и полеты, известны ли подробности?
>3. Кто в курсе - жив еще этот дед, можно ли с ним связаться?

полистал "самолеты строим сами" (типа Шаврова о самодеятеляк впрочем слебенького) есть похожие строчки

"В Ленинграде в 1974 г. Костин, Анисимов и Протопопов построили легкий самолет КАП.

Используя схему известного польского самолета Дон Кихот В. Генич из Омска в 1984 г. построил легкий самолет с двигателем Буран.

Интересный самолет был создан конструктором-любителем И.А. Никулиным. И.А. Никулин совершил 186 боевых вылетов на штурмовике Ил-2 во время Великой Отечественной войны. Он был участником Парада Победы в Москве 24 июня 1945 г. Бывший военный летчик живет в деревне Кобона на берегу Ладожского озера и работает бакенщиком. Свой самолет пилот-ветеран построил и испытал в 1984 г.i>

Впрочем ищется и по яндексу :)
http://www.yourline.ru/~book/00100/00062.html

http://www.yandex.ru/yandsearch?rpt=rad&text=%C0%ED%E8%F1%E8%EC%EE%E2+%CD%E8%EA%F3%EB%E8%ED+%F1%E0%EC%EE%EB%E5%F2
От А.Н.Платонов
К Сергей Зыков (03.07.2005 17:24:59)
Дата 03.07.2005 18:26:27

Спасибо, уже легче будет найти... (-)
От Alex
К А.Н.Платонов (03.07.2005 14:19:28)
Дата 03.07.2005 14:28:05

По данным сайта http://www.pobediteli.ru

в Росси жив всего один ветеран с такими ФИО - 1911 г.рожд., в Москве...
От А.Н.Платонов
К Alex (03.07.2005 14:28:05)
Дата 03.07.2005 14:31:54

А другие люди с такими ФИО в документах есть? (-)
От Alex
К А.Н.Платонов (03.07.2005 14:31:54)
Дата 03.07.2005 14:41:07

В каких? (-)
От А.Н.Платонов
К Alex (03.07.2005 14:41:07)
Дата 03.07.2005 16:39:59

Например:

1. Награжденных иностранными (французскими) орденами и медалями (не думаю, чтобы таких было очень много).
2. Штурмовых полков и дивизий, которые работали в зоне действия "Н-Н".
От Alex
К А.Н.Платонов (03.07.2005 16:39:59)
Дата 03.07.2005 17:02:27

Не думаю, что все так просто...

>1. Награжденных иностранными (французскими) орденами и медалями (не думаю, чтобы таких было очень много).
>2. Штурмовых полков и дивизий, которые работали в зоне действия "Н-Н".

На рисунке у старлея на груди не орден и не медаль, а знак-эмблема "Нормандии", такие можно увидеть у всех френчей в СССР. Так что - первый пункт отпадает. А второе - уж слишком много у нас штурмовиков было, ей-богу...:( Хотя - надо перетряхнуть мемуары. Если художник рисовал портрет не от балды - у старлея как минимум 6 орденов (если внизу не три медали "За победу над Германией") :)))
От А.Н.Платонов
К Alex (03.07.2005 17:02:27)
Дата 03.07.2005 18:25:44

Re: Не думаю,

>>1. Награжденных иностранными (французскими) орденами и медалями (не думаю, чтобы таких было очень много).
>>2. Штурмовых полков и дивизий, которые работали в зоне действия "Н-Н".
>На рисунке у старлея на груди не орден и не медаль, а знак-эмблема "Нормандии", такие можно увидеть у всех френчей в СССР. Так что - первый пункт отпадает. А второе - уж слишком много у нас штурмовиков было, ей-богу...:( Хотя - надо перетряхнуть мемуары. Если художник рисовал портрет не от балды - у старлея как минимум 6 орденов (если внизу не три медали "За победу над Германией") :)))

А, вообще, деду могли бы дать и дважды ГСС - 186 (!) боевых вылетов на штурмовике и спасение двух (!) летчиков, да еще и французов... Так что награда (не та, что на портрете) от Де Голля вполне могла иметь место - почему и Героя наши могли не дать (дважды за одно и то же не награждают).
От Alex
К А.Н.Платонов (03.07.2005 18:25:44)
Дата 03.07.2005 18:34:11

Re: Не думаю,

>А, вообще, деду могли бы дать и дважды ГСС - 186 (!) боевых вылетов на штурмовике и спасение двух (!) летчиков, да еще и французов... Так что награда (не та, что на портрете) от Де Голля вполне могла иметь место - почему и Героя наши могли не дать (дважды за одно и то же не награждают).

Вы думаете, у де Голля было всего трое летчиков, и, чуть не лишившись двоих из них, он бросился награждать какого-то русского? Кроме того - не будьте наивны - 186 вылетов не являлись автоматическим пропуском ни к одной, ни, тем более, к двум Звездам. Как и у истребителей - сбитые. Орденов у него богато, да.

И еще одно. Вы серьезно считаете, что награждение орденом другой страны - серьезная причина не награждать своей наградой?
От А.Н.Платонов
К Alex (03.07.2005 18:34:11)
Дата 03.07.2005 19:17:33

Re: Не думаю,

>>А, вообще, деду могли бы дать и дважды ГСС - 186 (!) боевых вылетов на штурмовике и спасение двух (!) летчиков, да еще и французов... Так что награда (не та, что на портрете) от Де Голля вполне могла иметь место - почему и Героя наши могли не дать (дважды за одно и то же не награждают).
>Вы думаете, у де Голля было всего трое летчиков, и, чуть не лишившись двоих из них, он бросился награждать какого-то русского? Кроме того - не будьте наивны - 186 вылетов не являлись автоматическим пропуском ни к одной, ни, тем более, к двум Звездам. Как и у истребителей - сбитые. Орденов у него богато, да.

Ну, на Востоке в "Н-Н" у него было одномоментно врядли больше полусотни летчиков. Да и у нас (при всей многотысячности наших ВВС) за такое спасение даже одного летчика давали ордена и даже звания ГСС...

Что касается числа вылетов, то это было немаловажно именно для штурмовика (сбивать чужие самолеты ему не с руки) - были же приказы о награждении летчиков за определенное кол-во успешных боевых вылетов.

>И еще одно. Вы серьезно считаете, что награждение орденом другой страны - серьезная причина не награждать своей наградой?

Я подчеркиваю: одновременное награджение разными командирами за одно и то же - очень маловероятно.
От Alex
К А.Н.Платонов (03.07.2005 19:17:33)
Дата 03.07.2005 19:24:17

Re: Не думаю,

>Ну, на Востоке в "Н-Н" у него было одномоментно врядли больше полусотни летчиков. Да и у нас (при всей многотысячности наших ВВС) за такое спасение даже одного летчика давали ордена и даже звания ГСС...

Именно за спасение - ордена давали, а в получении ГСС это могло бы только посодействовать. Сейчас не помню - по-моему, в финскую дали ГСС нескольким летчикам за такой подвиг, причем двое получили за неудачную попытку - один сел на вынужденную, другой пытался его спасти - погибли оба. Спецы подскажут... В ВОВ это уже не ГСС был, однозначно.

>Что касается числа вылетов, то это было немаловажно именно для штурмовика (сбивать чужие самолеты ему не с руки) - были же приказы о награждении летчиков за определенное кол-во успешных боевых вылетов.

Я написал про то, что достижение конкретной цифири вылетов (для штурмовика) или сбитых (для истребителя) ничего автоматически не означало. Пусть Вам Быков скажет, сколько истребителей с 15+ личными осталось без Звезды.

>>И еще одно. Вы серьезно считаете, что награждение орденом другой страны - серьезная причина не награждать своей наградой?
>
>Я подчеркиваю: одновременное награджение разными командирами за одно и то же - очень маловероятно.

Да какое дело нашим до французского награждения! Причем - подгадать такие события по времени в синхрон очень сложно.