От М.Быков
К All
Дата 13.05.2005 16:46:34
Рубрики Прочее; Люди и авиация; 1936-1945 гг.;

Гбель части летчиков и техсостава 146 иап в окружении

Подскажите, в какой книге описано это событие? Почему-то "книга учета безвозвратных потерь" полка на этот счет ну совершенно ничего не сообщает...

МБ
От Audrius
К М.Быков (13.05.2005 16:46:34)
Дата 13.05.2005 18:20:11

Re: Гбель части...

Михайл, ты сейчас копаешь документы 146ИАП/115ГИАПа? Можеть есть список сбитых этого полка либо за кем держится основная часть?
Жутко интересно что встретишь про АЭ "Советская Литва".
С ув. Аудрюс
От М.Быков
К Audrius (13.05.2005 18:20:11)
Дата 13.05.2005 18:44:21

Re: Гбель части...

Салют!
>Михайл, ты сейчас копаешь документы 146ИАП/115ГИАПа? Можеть есть список сбитых этого полка либо за кем держится основная часть?

Нет, просто составляю список летного сотава - для дальнейшей работы. Документы полка я уже давно изучил :-)...

>Жутко интересно что встретишь про АЭ "Советская Литва".

Увы, ничего нет, ни одного упоминания. Но я по матчасти никаких документов и не смотрел...

МБ
От Hippo
К М.Быков (13.05.2005 16:46:34)
Дата 13.05.2005 17:54:14

Re: Упоминание об этой трагедии есть в книге "МиГ"

>Подскажите, в какой книге описано это событие? Почему-то "книга учета безвозвратных потерь" полка на этот счет ну совершенно ничего не сообщает...

>МБ
В монографии "МиГ" (есть в сети есть) упоминание:
Техсостав 146ИАП в составе 98 человек попал в окружение. Погибли и пропали безвести"
С уважением Hippo
От Fishbed
К Hippo (13.05.2005 17:54:14)
Дата 14.05.2005 09:27:55

А можно полное название книги?

>В монографии "МиГ" (есть в сети есть) упоминание:
>Техсостав 146ИАП в составе 98 человек попал в окружение. Погибли и пропали безвести"


Заранее спасибо!
От Hippo
К Fishbed (14.05.2005 09:27:55)
Дата 14.05.2005 10:51:54

Re: Можно неполное название книги и адрес

>>В монографии "МиГ" (есть в сети есть) упоминание:
>>Техсостав 146ИАП в составе 98 человек попал в окружение. Погибли и пропали безвести"
>

>Заранее спасибо!
Пожалуйста:
Н.Медведь, Д.Б.Хазанов, М.А.Маслов
Истребитель «МиГ-3»
По адресу:
http://wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Avia/Mig3/index.htm
с уважением Hippo

От Fishbed
К Hippo (14.05.2005 10:51:54)
Дата 14.05.2005 12:23:17

Спасибо!

>Н.Медведь, Д.Б.Хазанов, М.А.Маслов
>Истребитель «МиГ-3»

У-у-фффф! А я уже испугался, что пропустил эпохальную книгу "МиГ"!

С уважением,
От Влад Антипов
К М.Быков (13.05.2005 16:46:34)
Дата 13.05.2005 16:57:58

немного про окружение частей ВВС 6А и УАГ3 в статье про бои за Харьков в МА (-)
От М.Быков
К Влад Антипов (13.05.2005 16:57:58)
Дата 13.05.2005 17:05:48

Т.е. этот факт как-то отражен в документах ЮЗФ?

Странно тогда, что эти потери в КУБП полка никак не отражены...

МБ
От Влад Антипов
К М.Быков (13.05.2005 17:05:48)
Дата 13.05.2005 17:09:04

меня это тоже удивило. но кроме того что написали с Димой Карленко ничего нет


"Войска фронта с большими потерями были вынуждены отходить за реку Оскол, пытаясь закрепиться на тыловых рубежах. Стремительное продвижение войск противника, сдавливавших горловину Барвенковского выступа, вынудило в срочном порядке эвакуировать авиачасти, базировавшиеся на аэродромах внутри выступа. В большинстве полков эвакуация прошла организованно и без потерь. Определенную сложность представляла эвакуация неисправных самолетов. Чаще всего такие машины приходилось просто уничтожать ввиду невозможности их быстрого ремонта и отсутствия необходимых запчастей. При эвакуации 288ББАП на новую площадку возле Старобельска, на аэродроме Александровка оставались два неисправных Су-2. На самолете Павла Усачева был неисправен мотор, а Су-2 П.Ромашкина был разбит при бомбардировке аэродрома. Менее чем за сутки техникам полка удалось переставить уцелевший двигатель с разбитого Су-2 на самолет Усачева. Работа усложнялась отсутствием необходимых подъемных средств и спешкой, но один из двух бомбардировщиков был возвращен в строй и перелетел на новый аэродром. Но не везде ситуация, сложившаяся 19 мая, позволяла выполнить организованную эвакуацию людей и техники аэродроме. С аэродрома Марьевка. самолетам приходилось взлетать буквально под огнем противника. На аэродроме были брошены два Як-1 296-го ИАП и два ЛаГГ-3 - из 181-го и 23-го ИАПов. Практически весь наземный состав полков остался в окружении, и лишь немногим удалось пробиться к своим. После взлета с аэродрома пропал без вести зам.комэска 23ИАП капитан В.Басов, а буквально за день до этого полк потерял своего командира, майора Алферова, сбитого истребителями противника при перелете на УТИ-4. В тот же самый день при перелете на УТИ-4 в районе Камышевахи пропал без вести командир звена 146ИАП лейтенант Пимкин Иван, который предположительно сел на территории противника.
Реальная угроза окружения обострила хроническую “десантофобию” в войсках. Страх, порожденный опасностью высадки немецких десантов на фронтовые и тыловые аэродромы, нарастал с каждым днем. 19 мая в районе Бригадировки пехотинцами был убит старший техник лейтенант Иван Николаев из 146ИАП, которого солдаты приняли за немецкого десантника."
(с)Карленко,Антипов
От М.Быков
К Влад Антипов (13.05.2005 17:09:04)
Дата 13.05.2005 17:32:26

Спасиб. Еще одна "трагическая загадка":(...

То ли эти люди, когда попали в окружение, "автоматом" были исключены из состава полка и не зафиксированы как потери, то ли еще чего...:(

МБ
От karlenko
К М.Быков (13.05.2005 17:32:26)
Дата 13.05.2005 21:19:09

Re: Спасиб. Еще

>То ли эти люди, когда попали в окружение, "автоматом" были исключены из состава полка и не зафиксированы как потери, то ли еще чего...:(

Штабу сперва не до того было, а потом многие видать вернулись...
От М.Быков
К karlenko (13.05.2005 21:19:09)
Дата 13.05.2005 21:41:14

Ну тогда

>Штабу сперва не до того было, а потом многие видать вернулись...

видать, вернулись вообще все, т.к. в КУБП за сентябрь 1941 г. вообще ни одного ч-ка погибшего или пропавшего без вести из техсостава ЕМНИП нет, а и3 летчиков - только погибшие в воздушных боях и катастрофах... Непонятный, в общем, момент.

МБ