От А.Н.Платонов
К Михаил Любимов
Дата 05.05.2005 11:29:12
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Re: Спасибо! Но...

>Сейчас передо мной лежит книга с которой я сделал скан 46 стр. Она называется Ю.Гугля "Одномоторные поршневые истребители ВВС РККА 1930-1945гг." Издательство "Майор" 2004г. тираж 700экз отпечатано в ОАО "Рыбинский дом печати". С книжной полки достал "Последние истребители Поликарпова" - там этого нет. Ну я не знаю ?!...

А передо мной лежит книга Ю.Гугля "Одномоторные поршневые истребители ВВС РККА 1930-1945 г.г." Издательство "Архив-Пресс" 1998 г. тираж 800 экз.

>>Кстати, непонятно, почему Гугля нарисовал маслорадиатор под центропланом. Н.Н. планировал поставить его под кабиной летчика, как и на И-185...
> От отсутствия достоверной информации...

Больше меня заинтересовало другое. Для одностоечного шасси Гугля указывает колеса 600х180 (у "пирамидальных" И-180 - 700х150). Такие шасси уже проще запихнуть между мотором и лонжероном центроплана. Вот и интересует, откуда он взял этот типоразмер колес? Ни у Маслова, ни у Иванова об этом ни полслова нет. Даже в приводимой Ивановым записке Н.Н. среди мероприятий по замене шасси на одностоечное нет ничего об уменьшении диаметра колес, хотя и изменение центроплана, и даже перестановка патронных ящиков (!), и др. там упомянуты. Учитывая приверженность Гугли к отсебятине, не спешу верить с налета...
От Михаил Любимов
К А.Н.Платонов (05.05.2005 11:29:12)
Дата 05.05.2005 13:06:18

Re: Спасибо! Но...


>Больше меня заинтересовало другое. Для одностоечного шасси Гугля указывает колеса 600х180 (у "пирамидальных" И-180 - 700х150). Такие шасси уже проще запихнуть между мотором и лонжероном центроплана. Вот и интересует, откуда он взял этот типоразмер колес? Ни у Маслова, ни у Иванова об этом ни полслова нет. Даже в приводимой Ивановым записке Н.Н. среди мероприятий по замене шасси на одностоечное нет ничего об уменьшении диаметра колес, хотя и изменение центроплана, и даже перестановка патронных ящиков (!), и др. там упомянуты. Учитывая приверженность Гугли к отсебятине, не спешу верить с налета...

Список использованной литературы и документов:
- в книгах Иванова и Маслова много архивных документов и немного литературы и периодических изданий;
- в книгах Гугли много литературы и периодических изданий и чуть-чуть архивных документов.
Доверие к информации этих авторов для меня определяется вышесказанным.

С Уважением, Михаил.
От Bear
К Михаил Любимов (05.05.2005 13:06:18)
Дата 05.05.2005 14:18:41

Могу только заметить...

Приветствую!
Не смотря на то, что к текстовой части книги Гугли может быть много претензий в плане пристрастности, графика вызывает лично у меня чем дальше, тем больше доверия. При всей "некрасивости", многие моменты "выловлены" четко, в отличие от того же М.Маслова (ИМХО). Впервые обратил на это внимание в случае с И-17, потом И-180, Ла-5 (в сравнении с Ворониным) и т.д.
Что касается И-180Е-5, тоже очень хотел бы увидеть хоть какое-то его фото :)
Кстати, когда-то давно уже спрашивал, в Red Stars публиковалась фотка "строевого" И-180, якобы в Ленинграде. По внешнему виду соответствует И-180-3 с "полным" фонарем. У кого-нибудь есть информация о подробностях войсковых испытаний И-180 кроме тех отрывков, что даны у Маслова?
С уважением, Михаил
От А.Н.Платонов
К Bear (05.05.2005 14:18:41)
Дата 05.05.2005 14:21:54

Как насчет вакханалии его графиков ЛТХ? ;-) (-)
От Bear
К А.Н.Платонов (05.05.2005 14:21:54)
Дата 05.05.2005 15:02:57

Re: Как насчет

не анализировал, ибо не мое это... :)
Меня больше "железо" интересует в сравнении с доступными фотографиями.
А что там, кстати, за вакханалия? И-185 - лучший истребитель всех времен и народов? :)
С уважением,
Михаил
От А.Н.Платонов
К Bear (05.05.2005 15:02:57)
Дата 05.05.2005 15:25:34

Re: Как насчет

>не анализировал, ибо не мое это... :)
>Меня больше "железо" интересует в сравнении с доступными фотографиями.
>А что там, кстати, за вакханалия? И-185 - лучший истребитель всех времен и народов? :)

Ну, с этим я особо не спорю. :-) Мне грустно видеть некоторые его графики по И-180 и И-185, на которых граница высотности самолета совпадает с границей высотности мотора, график скорости по высоте идет дикими зигзагами, без особой связи с N(H) мотора...