> По-поводу новых самолетов запускавшихся
> в течение войны - линия Ла-5 - это все-таки не ЛаГГ-3 с М-82. Изрядно переделано управление а не только поставлен другой мотор.
Я тоже считал что Ла-5 и Лагг-3 разные самолеты. Но вот некоторые весьма компетентные люди считают его модификацией не более того.
>В серию в течение войны пытались внедрить и внедрили Ер-2.
Но разработан он был до войны более того в серию его хотели в Воронеже толкнуть еще до войны. Темная однако история.
> Опять же с Ту-2 - в 42 году вождь его "не понял" но в 43 все-таки в серию Ту-2 попал. Без верховного такие вещи тогда не делались. Так что кое-что все-таки в серию внедрялось.
Ту-2 в серию опять же ДО ВОЙНЫ приказали внедрить.
> > Вот и получается что красивые словеса про И-185 есть лишь формальная форма. А предложение одно-единственное - нужно 107-й мотор ставить на Яки. А процедура соблюдена документ подшили в дело и сдали в архив... И почти через 60 лет после того как письмо Яковлева появилось на свет с единственной целью - протолкнуть собственные истребители мой тезка
> Не говори ерунды. Это нигде публично не опубликовано. Там где это "опубликовано" - есть еще тысячи документов. Разных. Под любой вкус и концепцию. Если правильно
"надергать".
Ну вообще-то читая самого Яковлева про историю с И-185 можно прийти к весьма однозначным выводам. Там он ситуацию вообще передергивает. А книжечка разошлась огроменным тиражом между прочим.
>При этом он все-таки сделал лучший истребитель из тех подручных серийных материалов что были под руками. Но спорить на эту тему я ни с кем не буду.
Под руками у замнаркома было много чего. Особенно много толковых инженеров и все НИИ начиная с ЦАГИ.
> Я тоже считал что Ла-5 и Лагг-3 разные самолеты. Но вот некоторые весьма компетентные люди считают его модификацией не более того.
Не считаю себя больно компетентным но на мой взгляд Ла-5 это модернизация ЛаГГ-3.
Давайте порассуждаем: меняли двигатели и на "Спитах" и на "Мустангах". То что новые двигатели на этих истребителях были жидкостного охлаждения как и старые "рояли" не играет. Но ведь никто не говорит что "Спит" XIV и далее - новая машина?
> Ту-2 в серию опять же ДО ВОЙНЫ приказали внедрить.
Угу!
> Ну вообще-то читая самого Яковлева про историю с И-185 можно прийти к весьма однозначным выводам. Там он ситуацию вообще передергивает. А книжечка разошлась огроменным тиражом между прочим.
Умел человек сделать себе не только карьеру но и пиар отменный!
> Под руками у замнаркома было много чего. Особенно много толковых инженеров и все НИИ начиная с ЦАГИ.
Зам. наркома по ОПЫТНОМУ САМОЛЕТОСТРОЕНИЮ! Т.е. Яковлев курировал эти институты как зам.министра. Кто бы ему отказал что-нибудь (расчеты проверить а если нужно и подтвердить) "быстренько сделать". Помните как испытывали И-26 (Як-1) в НИИ ВВС?
Не могли бы Вы также осветить нюансы
испытаний и постановки в серию таких самолетов Поликарпова как СПБ И-180
Петлякова Пе-2 чтобы мы могли оценить
общую картину. Освятить вопрос - был и поставлен в серию И-200 до окончания госиспытаний и скольким летчикам это соило жизни? Да Яковлев возможно не самая симпатичная фигура в нашей авиации. Но и злодеем пожиравшим младенцев он не был. В частности стоит учесть и такой момент - когда после войны из разных КБ стали выживать сотрудников с не совсем русскими фамилями - их не боялся принимать к себе Яковлев. Об этом написано в частности у Селякова. Так что с Яковлевым далеко не все так просто.