От	Дмитрий Сбоев
К	Serge Turchin
Дата	01.11.2001 11:40:00
Рубрики	Прочее;

? про ...

---

МиГ - это другое но эти Ла довольно долго состояли на вооружении. Интересно поэтому - неужели пилоты так и парились (хотя в южном Китае и снаружи 50°С).
> > С уважением Дима.

---

От	Serge Turchin
К	Дмитрий Сбоев (01.11.2001 11:40:00)
Дата	01.11.2001 12:02:00

? про ...

---

> МиГ - это другое но эти Ла довольно долго состояли на вооружении. Интересно поэтому - неужели пилоты так и парились (хотя в южном Китае и снаружи 50°С).
Ну там уже было много цельнометалических
Ла-9 на которых температурные условия
были "еще" улучшены. Кстати цельнометаллические
Ла вели себя в пикировании - "как следовает" :-)
Их затягивало в пикирование... Скорость
не знаю.

> > > С уважением Дима.

---

От	Форжер
К	Serge Turchin (01.11.2001 12:02:00)
Дата	02.11.2001 07:55:00

? про ...

---

Кстати читал что ламинарное крыло на Ла-9 и Ла-11 разочаровало. Это действительно так?

---

От	Serge Turchin
К	Форжер (02.11.2001 07:55:00)
Дата	02.11.2001 10:30:00

? про ...

---

>
> Кстати читал что ламинарное крыло на Ла-9 и Ла-11 разочаровало. Это действительно так?

Есть армадовская книжка про Ла-9/11.
Там написано что у Ла-9 выявились проблемы с устойчивостью/управлямостью и он попал на доводку в ЦАГИ. Возможно из-за новых профилей. Вообще ламинарные профили очень чувствительны к качеству отделки поверхности что при нашей культуре производства могло быть критичным.

Уточнение про пикирование. Скорость пикирования Ла-9 показанная на испытаниях была 700 кмвч и высказывались пожелания увеличить ее до 750. Фраза про затягивание в пикирование относится к Ла-11. Это я в армадовской книге про Ла-9/11 нашел.

---