В отчете по испытаниям Ла-11 писалось что "Максимальной высотой боевого применения самолета нужно считать высоту 7000м..." (Взято из монографии Армады) Как еще можно сказать? Низкосредневысотный? :)
>во-первых во-вторых для Ла в конце >войны и сразу после нее разрабатывались >моторы с ТК хотя они и не пошли в >серию скорее всего из-за очевидности >перспектив реактивных перехватчиков.
Про ТК на Ла-9/11 ничего не слышал... Про то что Ла-9 создавался под АШ-83 у которого было 1500лс на 5750м против 1430лс на 4650м у АШ-82ФН это встречал. А еще про опыты с ПРД и ЖРД.
> Я думаю наши вожди хорошо понимали что этим Ла возможно прийдется сразиться с Суперкрепостями так что мощность вооружения вполне адекватная.
В Корее Ла-11 не удалось сбить ни одной Суперкрепости несмотря на неоднократные попытки. Не хватало ни скорости ни высотности. Ясно что на время создания "130"-го будующего Ла-9 характеристики В-29 были на руках как у заказчика так и в КБ и я думаю всем было понятно что "Лавка" с таким мотором никуда не годиться...
> И потерял бы скорость скороподъемность и дальность.
Зато получил бы универсальность применения.
>Скорее всего для Ту-4
Конечно это был бы не первый случай когда бомберы подстраивали свою скорость и высоту полета под истребители :)
>а какая была альтернатива?
Вполне можно было бы что нить "придумать" на базе Пе-2И или поздних МиГов
> Не совсем уверен.
Китай: февраль-октябрь 1950 - 351 ИАП 40 Ла-11 1 УЛа-9
Корея: с лета 1951 тот же 351 ИАП 30 Ла-11 с зимы 1951 12 Ла-11 во второй АЭ этого же полка.
> Еще утверждается что в Китае завалили P-38
Да его вроде МиГ-15 сбил точнее не Р-38 а L-5
Если чего не правильно поправте больно скудны источники по Китаю и Корее...
> Про ТК на Ла-9/11 ничего не слышал... Про то что Ла-9 создавался под АШ-83 у которого было 1500лс на 5750м против 1430лс на 4650м у АШ-82ФН это встречал. А еще про опыты с ПРД и ЖРД.
Кажется есть в Самолетстроении II и
точно есть всякие документы на эту тему
в "Хронологии".
> > Я думаю наши вожди хорошо понимали что этим Ла возможно прийдется сразиться с Суперкрепостями так что мощность вооружения вполне адекватная.
> В Корее Ла-11 не удалось сбить ни одной Суперкрепости несмотря на неоднократные попытки. Не хватало ни скорости ни
Да я знаю это но до появления МиГов
это было наверное единственное средство.
>высотности. Ясно что на время создания "130"-го будующего Ла-9 характеристики В-29 были на руках как у заказчика так и в КБ и я думаю всем было понятно что "Лавка" с таким мотором никуда не годиться...
Яки годились еще меньше вот в чем беда.
Даже 9У которы после упрочнения до норм
мирного времени потерял скороподъемность
ну а живучесть его против бомберов была бы явно ниже.
> > И потерял бы скорость скороподъемность и дальность.
> Зато получил бы универсальность применения.
> >Скорее всего для Ту-4
> Конечно это был бы не первый случай когда бомберы подстраивали свою скорость и высоту полета под истребители :)
Про планировавшуюся роль Ла-11 в качестве сопровождения для Ту-2 есть ссылки в литературе.
> >а какая была альтернатива?
> Вполне можно было бы что нить "придумать" на базе Пе-2И или поздних МиГов
Так именно об этом и думали в частноси и
Ту-2 для этого хотели адаптировать. Видимо
по примеру немцев. Но немцы воевали против
B-17 а не B-29 что есть совсем не то
в плане ЛТХ. Потом наверное с Ла получалось быстрее надо посмотреть.
> > Не совсем уверен.
> Китай: февраль-октябрь 1950 - 351 ИАП 40 Ла-11 1 УЛа-9
> Корея: с лета 1951 тот же 351 ИАП 30 Ла-11 с зимы 1951 12 Ла-11 во второй АЭ этого же полка.
> > Еще утверждается что в Китае завалили P-38
> Да его вроде МиГ-15 сбил точнее не Р-38 а L-5
Да я перечитал подвела память там было написано про бои с P-51 и P-38 но сбитым указан только P-51.
> Если чего не правильно поправте больно скудны источники по Китаю и Корее...
> Про ТК на Ла-9/11 ничего не слышал... Про то что Ла-9 создавался под АШ-83 у которого было 1500лс на 5750м против 1430лс на 4650м у АШ-82ФН это встречал. А еще про опыты с ПРД и ЖРД.
Уточнение про Ла и ТК. Такие работы
действительно шли в частности над вариантом АШ-82 или 83 с комбинированным наддувом но они относятся к Ла-7. Про Ла-9 вроде бы прямых ссылок действительно нет. Про Ла-7 - таких ссылок достаточно.