От Serge Turchin
К Форжер
Дата 18.03.2005 15:33:47
Рубрики Авиатехника;

Re: Самолет СБ

>Его скорее с Бленхеймом нужно сравнивать или с Ю-86, если по поколениям. А сравнение с Не-111 и с Ю-88 не корректны - машины другого класса.

Вопрос только с каким Ju-88? A1? A4? И каким СБ (Ар-2)? С М-100? М-103? M-105? Моторы-то Климова тоже эволюционировали.
От Форжер
К Serge Turchin (18.03.2005 15:33:47)
Дата 18.03.2005 16:32:34

Re: Самолет СБ

Ну с М-105 сделали фиг да маленько, да и все все равно некоорректно сравнивать (даже если и в пользу СБ) свежевыструганный А1 и машину, освоенную в серийном пр-ве.
От Serge Turchin
К Форжер (18.03.2005 16:32:34)
Дата 18.03.2005 18:27:49

Re: Самолет СБ

>Ну с М-105 сделали фиг да маленько, да и все все равно некоорректно сравнивать (даже если и в пользу СБ) свежевыструганный А1 и машину, освоенную в серийном пр-ве.

Почему?

Прототипы Ju-88 летают с 37-го, A1 в серии с середины 39 г.

СБбис с М-103 и доработками управления испытывался с конца 37-го, в серии видимо примерно годом раньше, чем А1, но эталон почему-то происходил испытания в конце 38, в течение 39-40 г изрядно модернизировался. А в 40-м уже был Ар-2 с М-105.
От Форжер
К Serge Turchin (18.03.2005 18:27:49)
Дата 18.03.2005 19:54:07

Re: Самолет СБ

В целом-то так, но в МА была статья о мытарствах с СБ М-105. Поэтому у меня мнение об этой машине как раз по этой статье. Хотя в целом мне машинка симпатична. Кстати, интересно , что на ее базе не сделали тяжелый истребитель.Опытный-то был (но опять таки инфы я о нем много не встречал), а так - 2 М-103 (или 105), два человека и впендюрить 4 ШВАКа. Километров 500 он по любому-то давал бы (если уж Ар-2 480 показал).