>Эка Вы лихо выводы делаете! Считаете, что в начале войны в боевые записывали перелеты между аэродромами, облет после ремонта, вывоз молодых?
С чего вы взяли? Боевой вылет это вылет на боевое задание. Позже боевым вылетом считалось если в вылете было ведение воздушного боя, пересечение линии фронта.
Насчет 40 минут это мягко говоря не верно.
"ИНСТРУКЦИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ С БОМБАРДИРОВЩИКАМИ И ШТУРМОВИКАМИ ПРИ СОПРОВОЖДЕНИИ"
...
"9. Продолжительность сопровождения (включая взлет, посадку) установить не более: для самолета МиГ-3 — 1 час; ЛаГГ-3 — 1 час 15 мин.; Як-1 — 1 час 10 мин.; И-16— 1 час 10 мин.; И-153 — 1 час 20 мин.
В продолжительность сопровождения не входит время, потраченное на ведение воздушного боя."
Так что раз средняя продолжительность вылета так мала, то это означает что основной задачей был перехват. На него времени много не тратилось поскольку перехватить чаще всего немецкие бомберы и истребители не успевали, а если умпевали то бой был скоротечен и немцы на пикировании быстро отрывались.
>Так что раз средняя продолжительность вылета так мала, то это означает что основной задачей был перехват. На него времени много не тратилось поскольку перехватить чаще всего немецкие бомберы и истребители не успевали, а если умпевали то бой был скоротечен и немцы на пикировании быстро отрывались.
Не факт. Почему исключительно перехват? Почему не БШУ? (Особенно для 1941, когда четкой связи с наземниками не было и летуны зачастую сами решали сколько времени находиться над целью )