Но похоже это датский Бульдог, коих и было-то всего 4 штуки: http://www.fido.sakhalin.ru/timurk/engl/en_bldg.html
"Тем временем достоинства самолета еще возбуждали иностранный интерес и Дания по своим специальным требованиям заказала 4 Bulldog IIa, тогда как упомянутое выше производство продолжалось. Заводские номера планеров у этих машин были 7564-7567, а датские строевые J-151 - J-154. Они отличались от британских Mk.IIa своими двигателями с высокой степенью сжатия Jupiter VIIFH без наддува, стартерами типа Viet и пулеметами Madsen, установленными в фюзеляже ниже, чем пулеметы Vickers на британских Bulldog."
Это не финский IVA и не финский экс-шведский IIA (на шведских фото видно, что пулеметы установлены высоко). Не латвийский: http://latvianaviation.com/Bulldog.html
И вряд-ли эстонский. Хотя эстонских фото я не видел, есть профиля испанских Бульдогов (которые и есть бывшие эстонские) - по крайней мере на них нарисованы стандартные пулеметы.
>Но похоже это датский Бульдог, коих и было-то всего 4 штуки:
Посколько в выходные кроме датских машин ничего похожего тохе не обнаружил. Хотя имеются "белые пятна"
>Это не финский ИВА и не финский экс-шведский ИИА (на шведских фото видно, что пулеметы установлены высоко).
Точно не они...
>Не латвийский
Вот это пока не точно - латвийские машины были из 4 разных серий, фотографии я пока нашел только 2 из них. Более того, налицо какая-та путаница с серийными номерами, посколько машины, попавшие в Испанию, числятся по заводским номерам, как "латвийские", а не эстонские.
Кроме того, часть латвийских машин (4 или 5 шт.) была поставлена с пулеметами фирмы Эрликон, а не чешскими Виккерсами.
Меня интересуют фотографии машин с б/н 71, 73, 74К, 78К, 79, 81К, 82К, если у кого есть.
>И вряд-ли эстонский.
Точно не эстонский - есть фото с линейкой всех эстонских машин - там видно верхнее расположение пулметов.
Еще один варинат - возможно, что наши где-то облетывали один из заводских "демонстрационных" самолетов для экспорта...