От Сlaus
К All
Дата 14.08.2001 11:51:00
Рубрики Прочее;

Пример высоких характеристик пикирования FW-190 и низкой прочности Яка.

Нашел отличный пример высоких характеристик пикирования FW-190 и низкой прочности Яка. Пример взят из Корнюхин Г.Ф. "Советские истребители в Великой Отечественной войне" со ссылкой на Ворожейкина.

"3 ноября 1943 года Ворожейкин снова схватился в воздухе с немецким асом. В течение 2—3 минут боя никто не мог одержать верх а когда советский пилот попытался нажать на гашетку оружия враг увернулся и бросил свой FW.190 в отвесное пикирование надеясь таким образом стряхнуть с хвоста более легкий “Я к”. На предельно допустимой скорости Ворожейкин продолжил преследование:

“Фашист пытаясь скрыться от меня резко штопором поворачивается в противоположную сторону и уменьшает угол пикирования. Чтобы не потерять “Фоккера” я повторяю за ним маневр. “Як” сжатый воздухом поворачивается с трудом. На моем самолете открытая кабина. Для улучшения обзора я снял среднюю часть фонаря поэтому упругие струи воздуха хлестнув мне в лицо сорвали очки. Глаза застилает мутная пелена. Противника уже не вижу. Обхитрил ? Вырвался ? Нет!”

Немецкий истребитель все еще находился ниже а высота быстро уменьшалась. Схватив ручку управления обеими руками и уперевшись ногами в педали Ворожейкин начал выход из пикирования. Огромная перегрузка навалилась на пилота — дышать было почти невозможно. Наконец "Як" медленно поднял нос и пролетел над самыми верхушками деревьев. Взрыв позади завершил карьеру эксперта Люфтваффе — FW.190 имевший большую массу врезался в землю. Возвратившийся на аэродром Як-7Б был настолько деформирован что пришлось отправить его на слом.

Как видно ФВ пикировал настолько хорошо что сумел спикировать ниже уровня земли а Як при всей своей непрочности в воздухе все же не развалился и смог дотянуть до аэродрома. Это я к тому что для использования высокой скорости пикирования надо еще солидный запас высоты иметь что для маловысотного Восточного фронта не всегда харатерно а про штурмовые ФВ действующие на бреющем и говорить не приходится.
От А.Сухоруков
К Сlaus (14.08.2001 11:51:00)
Дата 14.08.2001 19:03:00

Re: Пикирование

>Парни ну что вы вцепились в это пикирование. Свет клином на нем одном не сошелся.
Вот пример хорошо пикирующего самолета: Из статьи "AIRCRAFT PROFILЕ 64 1968 год
Gianni Cattaneo
Macchi M.C.200 Saetta

"... Хорошие качества M.C.200 нисколько не обманули не только по части высокой скорости но и в хорошей скоропод]емности исключительной маневренности и прочности конструкции которую весьма высоко оценили в маневренных боях последующих лет с более современными и более тяжеловооpуженными самолетами. Максимальная скорость пикирования также была впечатляющей. Во время официальных испытаний в экспериментальном испытательном центре в Гуидонии Буреи развил в пикировании примечательную скорость в 805 км/ч без появления флаттера или проблем аэродинамической упругости."
"Як" так пикировать не мог.
Ну и что? Все равно даже для 1941 года МС200 был самолетом так себе на уровне нашего И-16 тип 27 и до "яка" конечно не "дотягивал.
От Андрей Попов
К Сlaus (14.08.2001 11:51:00)
Дата 15.08.2001 00:28:00

Пример ...

Ничего не имею против Корнюхина Г.Ф. и тем более - Ворожейкина.
Но похоже правда что врут больше всего на войне и на охоте или когда пересказывают с чужых слов. Оговорюсь не врут а искажают или преукрашивают. Не понятны следующие детали: отвесное пикирование - штопор в противоположную сторону (это что за сторона?) - и уменьшает угол пикирования... Бэрримор что это?
На самолете открытая кабина т.е. со снятой средней частью фонаря для улучшения обзора (интересно это из-за того что плекс мутный или так голову в поток удобней высунуть?). Глаза застилает мутная пелена (это уже поэзия!) дышать почти невозможно - похоже автор текста знаком с гипоксией. Интересно что же за ас (тем более ЭКСПЕРТ!) так бездарно разбился 3 ноября 1943 года? Не хочется искать где Ворожейкин воевал в конце 1943г если у Вас книжка под рукой ответьте пожалуйста - где? А я попробую выяснить кого это победил Ворожейкин.
От Stepan
К Андрей Попов (15.08.2001 00:28:00)
Дата 15.08.2001 04:02:00

Пример ...

>Глаза застилает мутная пелена (это уже поэзия!) дышать почти невозможно - похоже автор текста знаком с гипоксией.

Это не поэзия это обычные ощущения летчика при большой перегрузке. Временную потерю зрения при перегрузке имитируют даже на некоторых тренажерах. При отрицательных перегрузках пелена красная. Трудности с дыханием из той же оперы.

Степан
От Сlaus
К Андрей Попов (15.08.2001 00:28:00)
Дата 15.08.2001 09:30:00

Пример ...

> Ничего не имею против Корнюхина Г.Ф. и тем более - Ворожейкина.
> Но похоже правда что врут больше всего на войне и на охоте или когда пересказывают с чужых слов. Оговорюсь не врут а искажают или преукрашивают. Не понятны следующие детали: отвесное пикирование - штопор в противоположную сторону (это что за сторона?)
 - и уменьшает угол пикирования... Бэрримор что это?

Сl: Здесь в общем все понятно судя по тексту до пикирования самолеты некоторое время вели бой если учесть низкую тяговооруженность самолетов того времени бой почти наверняка сопровождался потерей высоты. Сомнительно что летчики при этом смотрели на приборы и фиксировали изменения высоты. Далее ФВ расчитывая оторватся пикирует высоты в принципе хватает чтобы выйти из пикирования но недостаточно чтобы успеть оторваться от яка. Далее немец пытается обмануть Ворожейкина совершает поворот вокруг своей оси на 180 и пытается выйти из пикирования в сторону противоположную той откуда входил а все эти действия сопровождаются потерей высоты ...

Что касается книжки: в бумажном варианте она вышла в качестве довеска к М.Спику "Асы союзников" а в сети лежит здесь: http://militera.lib.ru/research/kornyukhin/index.html