От petrovich
К Сlaus
Дата 10.08.2001 15:15:00
Рубрики Прочее;

Dinamiky ...

> > > 3. Вооружение.

> > Секундный залп серийного Ла-7 по Шаврову - 1 63кг/сек.
> > У Доры залп - 3 70кг/сек

> >> Дора тоже не в начале войны появилась 2 пулемета подавляющего превосходства не дадут тем более что пушки у Ла удачнее расположенны.

??? По Вашему 3 70 у Доры это меньше чем 1.63 у Ла-7? Наверное из-за красных звезд на фЛа-7?

> >> У ШВАКов боезапас 200 снарядов - ненамного меньше главное что боезапаса хватало а вес несколько сэкономили.

Вот в 200 для ШВАК плохо верится - на Ла5ФН было по 170 снарядов на ствол. А вес экономили не только на боекомплекте.

> > > 5. Приборы.
> >> Здесь у FW полное превосходство но дневному истребителю это не очень нужно.

Что именно дневному не нужно? А если истребитель всепогодный?

> > > 6. Удобство пилотирования (вспоминим про температуру в кабинах лавочкиных).

> > > Насчет температыры в кабине - вроде у Ла-7 с этим справились а у первых FW были те же проблеммы: 55 градусов и выхлопные газы в кабине.
> >> А у Ла-7 разве были проблемы с температурой?

По испытаниям "эталона 1944 года" в феврале 1944 майором Кубышкиным - жара в кабине 40 50С скапливание конденсата влаги велики усилия на педалях не предусмотрено быстрое покидание машины отсутствует автоматика управления винто-моторной группы.

По испытаниям в НИИ ВВС самолетов головной серии и серийного в августе-сентябре 1944 - недобор скорости(ни один серийный не развил более 658 км/ч) температура до 55С перегрев мотора.

С уважением
petrovich
От Сlaus
К petrovich (10.08.2001 15:15:00)
Дата 10.08.2001 15:27:00

Dinamiky ...

> > > > 3. Вооружение.
> > > Секундный залп серийного Ла-7 по Шаврову - 1 63кг/сек.
> > > У Доры залп - 3 70кг/сек
> > >> Дора тоже не в начале войны появилась 2 пулемета подавляющего превосходства не дадут тем более что пушки у Ла удачнее расположенны.
> ??? По Вашему 3 70 у Доры это меньше чем 1.63 у Ла-7? Наверное из-за красных звезд на фЛа-7?

Я никогда не писал что у Ла-7 секундный залп больше чем у FW. Если где найдете можете ткнуть меня носом. А про размешение оружия у Ла-7 пушки расположенны прямо перед летчиком поверх капота у FW там пулеметы из за скорострельности которых секундный зал наверняка и набегает а пушки у Доры насколько я помню в консолях т.е. дальше от центра. И главное двух ШВАКов достаточно для борьбы с целями на Восточном фронте.

> > >> У ШВАКов боезапас 200 снарядов - ненамного меньше главное что боезапаса хватало а вес несколько сэкономили.
> Вот в 200 для ШВАК плохо верится - на Ла5ФН было по 170 снарядов на ствол. А вес экономили не только на боекомплекте.
> > > > 5. Приборы.
> > >> Здесь у FW полное превосходство но дневному истребителю это не очень нужно.
> Что именно дневному не нужно? А если истребитель всепогодный?

>>А их использовали как всепогодные? Хотя отсутствие приборов это конечно недостаток.

> > > > 6. Удобство пилотирования (вспоминим про температуру в кабинах лавочкиных).
> > > > Насчет температыры в кабине - вроде у Ла-7 с этим справились а у первых FW были те же проблеммы: 55 градусов и выхлопные газы в кабине.
> > >> А у Ла-7 разве были проблемы с температурой?
> По испытаниям "эталона 1944 года" в феврале 1944 майором Кубышкиным - жара в кабине 40 50С скапливание конденсата влаги велики усилия на педалях не предусмотрено быстрое покидание машины отсутствует автоматика управления винто-моторной группы.
> По испытаниям в НИИ ВВС самолетов головной серии и серийного в августе-сентябре 1944 - недобор скорости(ни один серийный не развил более 658 км/ч) температура до 55С перегрев мотора.

>> Незнаете а вообще с температурой справиться удалось? И все таки надо заметить что на Лавочкины при всех этих недостатках давали возможность вести бои с немцами как миниум на равных. И интересно а серийные Доры соответствовали эталонным данным.

> С уважением
> Claus
От petrovich
К Сlaus (10.08.2001 15:27:00)
Дата 10.08.2001 15:43:00

Dinamiky ...

> А про размешение оружия у Ла-7 пушки расположенны прямо перед летчиком поверх капота у FW там пулеметы из за скорострельности которых секундный зал наверняка и набегает

У Доры залп складывался из 1 3 кг/сек для каждой пушки и 0 5 кг.сек для каждого пулемета. Снаряды у потяжелее и скорострельность повыше.

> а пушки у Доры насколько я помню в консолях т.е. дальше от центра. И главное двух ШВАКов достаточно для борьбы с целями на Восточном фронте.

У Доры пушки находились в корне крыла.

> >> Незнаете а вообще с температурой справиться удалось?

Очевидно нет ведь в сентябре 1944 испытывали серийные машины.

С уважением
petrovich
От -
К Сlaus (10.08.2001 15:27:00)
Дата 12.08.2001 20:20:00

Про температуру...

Уважаемый Claus

> > > > > Насчет температыры в кабине - вроде у Ла-7 с этим справились а у первых FW были те же проблеммы: 55 градусов и выхлопные газы в кабине.
> > > >> А у Ла-7 разве были проблемы с температурой?
> > По испытаниям "эталона 1944 года" в феврале 1944 майором Кубышкиным - жара в кабине 40 50С скапливание конденсата влаги велики усилия на педалях не предусмотрено быстрое покидание машины отсутствует автоматика управления винто-моторной группы.
> > По испытаниям в НИИ ВВС самолетов головной серии и серийного в августе-сентябре 1944 - недобор скорости(ни один серийный не развил более 658 км/ч) температура до 55С перегрев мотора.
> >> Незнаете а вообще с температурой справиться удалось?

Вообще-то именно на первых Ла-7 проблема с температурой стояла наиболее остро. Т.е. жарко было и в Ла-5 но на Ла-7 маслорадиатор был перенесен под фюзеляж в результате чего трубопроводы с горячим маслом проходили непосредственно под кабиной летчика что самым пагубным образом сказалось на ее микроклимате.

Тем не менее эту проблему удалось решить. Для этого оказалось достаточным ввести систему вентиляции кабины - трубопровод подводящий воздух от передней кромки центроплана в переднюю-нижнюю часть кабины. Кроме того на маслобак и маслопроводы были надеты теплоизолирующие чехлы. В результате во введении в описание конструкции Ла-7(утверждено 7.09.44 введено в действие 30.06.45) среди шести важнейших преимуществ Ла-7 по сравнению с Ла-5ФН 5-м пунктом значилось: "Снижена температура в кабине пилота" )

С уважением