От Audrius
К Serge Turchin
Дата 07.10.2004 14:43:15
Рубрики Люди и авиация; Авиатехника; 1936-1945 гг.;

а что за книга?

Здраствуйте!
можно больше деталь про эту книгу? Кто автор, издательство и про что .
Спасибо!
С ув. Аудрюс
От Serge Turchin
К Audrius (07.10.2004 14:43:15)
Дата 07.10.2004 14:57:52

Re: а что... (-)
От Serge Turchin
К Serge Turchin (07.10.2004 14:57:52)
Дата 07.10.2004 15:10:57

Re: а что...

Автор, как я уже сказал - Е.Г.Адлер, один из ведущих сотрудников КБ Яковлева, затем Сухого. Русавиа, 236 стр. Описаны разные моменты, связанные с созданием самолетов, доводкой и производством самолетов АИР-6, УТ-3, ББ-22, Як-6, Як-15, Як-28, Як-40, Су-7, Су-9. Упоминаются в книжке моменты связанные с общением автора со многими конструкторами самолетов, двигателей вооружения и т.п.

Кстати, есще один показательный пример, как страна умеет "отблагодарить" тех, кто отдал ей свой талант и труд.
От Audrius
К Serge Turchin (07.10.2004 15:10:57)
Дата 08.10.2004 12:40:43

Спасибо!

С ув. Аудрюс
От Serge Turchin
К Audrius (08.10.2004 12:40:43)
Дата 08.10.2004 13:12:30

Да не за что.

Ну в общем прочитал вторую половину книжки. Очень интересно написано. Из первых рук информация о том, как рождались идеи конструкций Як-15, Як-25, Як-28, Як-40. Какими случайными бывали выборы тех или иных элементов, типа появления реверса на Як-40 и т.п. Показан АСЯ во всей красе, цинизме, политиканстве и одновременно инженерном таланте.

Показана внутренняя кухня КБ Яковлева и Сухого - очень живописные "террариумы единомышленников".

Весьма подробно описана история с КБ Кондратьева, созданного для создания копии Сейбра. Маразм позднего Шпитального, ударившегося в вундердвигателестроение и т.п.

Замечательный эпизод того, как бонза выгнал Сухого из авиапрома только из-за того, что подскользнулся и шлепнулся на пол навиду у всех, а Сухой не вовремя попросил у него прощения за опоздание.


Показательно, что книжка вышла видимо сразу после смерти.

Однако там есть не только приведенные скандальные ситуации (в книге их много больше), но очень много интересных моментов, показывающих логику выбора тех или иных инженерных решений.


Но несмотря на все вышеперечисленное все-таки она производит впечатление сильной автоцензуры, возможно подсознательной. Особенно по отношению к конструкциям Як.


>С ув. Аудрюс
От ZaReznik
К Serge Turchin (08.10.2004 13:12:30)
Дата 08.10.2004 13:17:38

Re: Да не...

А про Як-40 много?
Кстати, про "ановско-бериевский" макет ничего не вспоминает?
От Serge Turchin
К ZaReznik (08.10.2004 13:17:38)
Дата 08.10.2004 14:23:26

Re: Да не...

>А про Як-40 много?
>Кстати, про "ановско-бериевский" макет ничего не вспоминает?

Про макет - нет. А вообще довольно много. Про эпопею создания крыла, почти полностью повторившую аналогичную с крылом И-26, вплоть до первоначальной плодотворной идеи неразъемного крыла и доведением прочности до
нормы поэтапными апдейтами. Ну и про то, что реверс верхнего движка появился партизанским вариантом в виде идеи Адлера после того, как Як зарезали на испытаниях из-за длинного пробега. Причем все стояли в сторонке, включая Яковлева пока Адлер с ним мучился и доводил , выжидая что получится. И какой цирк получился, когда за эту рацуху делили премию. В частности доли выделялись за номинации "мог помешать, но не помешал".
От ZaReznik
К Serge Turchin (08.10.2004 14:23:26)
Дата 08.10.2004 14:45:44

Re: Да не...

Понял, спасибо.
Купим, почитаем.

И ск.вс. расположим Адлера про Яковлева где-то рядом с Кербером про Туполева
От Serge Turchin
К ZaReznik (08.10.2004 14:45:44)
Дата 08.10.2004 14:50:36

Re: Да не...

Ну наверное, хотя повторю, Адлер несмотря на то, что многого от него натерпелся в плане отношений, высоко ценил его как инженера, порой интуитивно выбиравшего верные решения. Например изгиб лонжерона в обход двигателя на Як-15, как выясняется персональная идея А.С.