От badger
К Hippo
Дата 26.09.2004 23:30:20
Рубрики Люди и авиация; 1936-1945 гг.;

Если не сложно...

Обратите, пожайлуста, внимание на подветку:

https://vif2ne.su/nvi/forum/6/co/58492.htm

Есть мнение, что вопрос, который в ней обсуждаеться, может быть вами решен, а он привлек к себе весьма значительный интерес и здесь и на ВИФ2НЕ.
От Hippo
К badger (26.09.2004 23:30:20)
Дата 28.09.2004 00:09:22

Re: Если не сложно... Поробую добавить

>Обратите, пожайлуста, внимание на подветку:

> https://vif2ne.su/nvi/forum/6/co/58492.htm

>Есть мнение, что вопрос, который в ней обсуждаеться, может быть вами решен, а он привлек к себе весьма значительный интерес и здесь и на ВИФ2НЕ.


Комментировать сложно.
Никогда позже такой интенсивности боев, продолжительности и результативности в 123 иап не было.
Что касается количественных характеристик указанных в летной книжке ( первой - за время войны их три, а всего пять), то так действительно там записано.
Возможно такая нагрузка была не у всех летчиков, а у ведущих группы и они меняли самолеты, не дожидаясь заправки и устранения повреждений.
Если бы в цифрах были какие-то "ляпы" – возможность исправить была. И исправления в описании более поздних сюжетов, вообще говоря, встречаются. Отмечу со временем и детализация при описании боевого вылета увеличивается

В копилку положил кусочки документов 123 ИАП относящиеся только к первым дням.
https://vif2ne.su/nvi/forum/files/Hippo/Sekretno
Hunter019 сделал мне подарок - из ЦАМО бумажную копию.
Понемногу набиваю. Обещаю с познакомить и с более поздними сюжетами.

Обращаю внимание, что "Краткая история" написана после войны – и этот документ вызывает много вопросов. Например, отсутствует упоминание о таране П.Рябцева утром 22 июня, документально подтвержденный многочисленными свидетельскими показаниями. Казалось бы, это яркий эпизод, при подведении итогов войны стоит упомянуть, тем более, что Рябцев погиб в сентябре 41 и не был награжден.
Странно…
Много неисправленных опечаток, как будто как на пишущей машинке напечатали, никто не читал.
Краткая история полка неумеренно наполнена бессодержательными сводками погоды и записями: типа "…майор Можаев ( или Мажаев) невредим". (Это командир 123 иап.)

Краткость описания 23, 24 и 25 июня в Журнале боевых действий, мне кажется, показывает потерю влияния на ход событий штаба полка, и, возможно, недоверие руководства к отчетам летчиков: Бои идут, но ни одного упоминания о победах и потерях.

С уважением Hippo



От SK
К Hippo (28.09.2004 00:09:22)
Дата 28.09.2004 18:13:08

Re: Если не...

Во всяком случае стало понятно,с одной стороны, зачем столько вылетов - вывод матчасти из-под удара противника. До того предполагал, что сухопутный командующий приказал постоянно держать авиацию над своими войсками. Но 11-12 полетов группой даже без боевого соприкосновения, и даже ведущим группы тоже не легкая штука. Возникает в свете новой версии вопрос насколько предпринятые меры по спасению самолетов и летного состава были оправданными. Т.е. сколько и когда было налетов на аэродромы полка.

>Краткость описания 23, 24 и 25 июня в Журнале боевых действий, мне кажется, показывает потерю влияния на ход событий штаба полка, и, возможно, недоверие руководства к отчетам летчиков: Бои идут, но ни одного упоминания о победах и потерях.

Командир погиб, а других смелых отвечать за все не нашлось повидимому. Просмотреть бы еще в архиве политдонесения комиссара, доклады оперуполномоченного и инженера части, если сохранились.

А есть ли упоминания куда внезапно сгинуло большинство самолетов полка? И новые Яки, например. В истории полка их числят находящимися в сборке (так очевидно было легче списать потерю), а очевидец сдал их все 20 штук боеготовыми командиру полка 21 июня (готовы были еще 19-го см.файл в копилке).

С уважением СК
От SK
К Hippo (28.09.2004 00:09:22)
Дата 28.09.2004 17:54:24

Добавил в копилку

полный вариант мемуаров (спасибо коллеге, поместившему их в проект 22.06.041), из которых делал выдержки по Якам 123 иап.
СК