От ZaReznik
К All
Дата 09.09.2004 18:20:27
Рубрики Люди и авиация; 1936-1945 гг.;

Сборная солянка про Ил-2

Несколько «заметок на полях» после того как попала в руки такая книга:
Болдырихин Ф. З., Анисов В. Ф., Мартьянов Н. И. На боевом курсе. — Киев: Политиздат Украины, 1983. — 199 стр. «На боевом курсе»

Фактически книга состоит из трех самостоятельных частей (Болдырихин Ф. З. «От Волхова до Сталинграда»; Анисов В. Ф. «С ненавистью к врагу»; Мартьянов Н. И. «Юность фронтовая») и посвящена, главным образом, 1 гвардейской Сталинградской ордена Ленина, дважды Краснознаменной, орденов Суворова и Кутузова ШАД (74, 75, 76 и 136 ГвШАП)

Приведена вот такая статистика по этой дивизии:
~30.000 б.вылетов
Сбили в воздушных боях >150 самолетов + 400 уничтожили на аэродромах.
Уничтожили ~2500 танков, 12.000 автомашин, 50 паровозов, >450 вагонов, потопили десятки транспортов. >65.000 солдат и офицеров противника

Среди летчиков дивизии 7 двГСС и 71 ГСС
По полкам картинка следующая:
- 74 ГвШАП (30 ГСС);
- 75ГвШАП (4 двГСС; 16 ГСС);
- 76 ГвШАП (3 двГСС; 11 ГСС);
- 136 ГвШАП (14 ГСС)
Также 22 стрелка 1 ГвШАД стали полными кавалерами ордена Слава
От ZaReznik
К ZaReznik (09.09.2004 18:20:27)
Дата 09.09.2004 18:27:41

Разное

IV.42 – 504 ШАП базируется возле г.Ельца. Упоминается, что летчики И.И.Пстыго и Г.К.Зотов несколько раз вылетали на воздушное прикрытие города.
-----------------
X.42, уличные бои в Сталинграде – капитан Снежко (парторг 504 ШАП) в Верхней Ахтубе нашел художника, отлично знавшего Сталинград, и тот в спешном порядке сделал схемы, с указанием отдельных улиц и домов, а специальные ориентиры были выделены красными чернилами. Эти стенды установили на КП полка и возле них постоянно толпились летчики.
-----------------
Один из авторов, Мартьянов Н.И., несколько раз отмечает, что еще весной 1944, в Крыму он, летая ведомым, не имел радиопередатчика, только приемник
---------
(Белоруссия-44. Срочный вылет сразу перелета на новый аэродром.)
«Во втором заходе увидел в воздухе чемоданы, рюкзаки и другие предметы. Сначала удивился, а догадавшись в чем дело, не смог удержаться от смеха. Оказывается, кто-то из механиков не освободил бомболюки от своих личных вещей и летчики ими «отбомбились» во время атаки…»
-------
(осень 1941. Район Волхова)
«Летали бреющим. Лесисто-болотистая местность обеспечивала внезапность подхода к атакуемым целям. К тому же эхо от гула моторов в лесу намного приглушалось и даже смещалось, от чего противник нередко высматривал нас с другого направления.»
От ZaReznik
К ZaReznik (09.09.2004 18:20:27)
Дата 09.09.2004 18:26:34

ПТАБы vs миноносец

7 Ил-2 (вед.Д.Н.Овсянников – ГСС из 74 гвШАП) атаковали в эсминец в балтийской бухте Найкурен. Несмотря на сильное ПВО, «…штурмовики сделали тогда три удачных захода и прямыми попаданиями бомб, «эресов», а также пушечным огнем сильно повредили миноносец. В том бою Овсянников снизился до двухсот метров и ПТАБами точно «накрыл» палубу корабля. Миноносец, окутанный дымом, спешно ушел на запад.»
От ZaReznik
К ZaReznik (09.09.2004 18:20:27)
Дата 09.09.2004 18:25:14

Ил-2 vs танки

Несколько “штришков” к вечной теме Ил-2 vs танки:

(начало VI.42)
5 Ил-2 (Пстыго, Бородин, Иваха, Орлов, Ляпин) + неск. «Яков» атаковали аэродром в районе Морозовска. Зашли на 3.000, со стороны солнца и затем спикировали на цель. Первым шло звено «Яков», которые сбили 3 взлетающих «мессера», 4-й немец сам врезался в землю, пытаясь на бреющем атаковать группу Ил-2. Описывая сильное ПВО, отдельно также отмечено, что немцы вели огонь по самолетам из закопанных в землю танков. Потеряли 2 Ил-2, но записали на свой счет >20 самолетов, уничтоженных на земле в трех заходах.

(XI.44. идет тактическая конференция):
- Скажите, товарищ Мартьянов, а из пушек можно поразить танк?
- Можно, товарищ генерал.
- А как это сделать?
- У танка наиболее уязвимое место сзади сверху над двигателем. Там броня, по сравнению с лобовой, не толстая. С углом пикирования в 30-35 градусов бронебойными снарядами из пушек можно поразить танк. Правда, попасть трудно, так как цель мала, но если надо…
От ZaReznik
К ZaReznik (09.09.2004 18:20:27)
Дата 09.09.2004 18:24:24

Ягдваффе ин экшн

Несколько раз проскакивали в описаниях тяжелых воздушных боев отдельные тактические приемы немцев:
- Крым (весна 1944) – скрытный выход в атаку на уровне моря, отдельные FW-190 просто врывались в группу Ил-2 и продолжали бой несмотря на ясно видимые попадания/повреждения. Описан бой, когда сбили 3 Ил-2.
- Крым (весна-44) – описан бой, когда 6 Bf-109G последовательно «смяли» прикрытие 2 групп Ил-2 (1 и 2 истребителя) и в 1-й группе сбили 4 Ил-2, во 2-й – подбили 2 Ил-2.
- Борисов (Белоруссия, лето 1944) – 1 Ил-2 vs 2 FW-190 – один «фоккер» летит параллельно, но так чтобы стрелок не мог достать, а второй атакует сверху сзади под углом в 45 градусов.
- Литва (осень 1944) – отмечены атаки снизу-спереди в исполнении FW-190, маскирующихся на фоне леса.
- В.Пруссия (зима 1945) – немцы, несмотря на подавляющее господство сов.ВВС, группой в 10..12 FW-190, легко сминали истребительное прикрытие в 2..4 истребителя и атаковали группу Ил-2 – описано, как в районе цели первая группа теряет 1 Ил-2, а следующая за ней – уже 3 Ил-2.
От ZaReznik
К ZaReznik (09.09.2004 18:24:24)
Дата 13.09.2004 18:02:12

По заявкам радислушателей - Крым-44 и В.Пруссия (?)-45

Вспоминает В.Ф.Анисов (ГСС, тогда комэск 76 ГвШАП)

«Много вылетов совершили на штурмовку переднего края неприятеля на Сиваше, у мыса Джангар, в населенных пунктах Хаджи-Булат, Армянск, Коранки…
Гитлеровская авиация здесь заметно активизировалась. В одном из вылетов эскадрилья старшего лейтенанта М.Т.Степанищева понесла большие потери. Я со своей группой вылетел в тот же район минут через пятнадцать после него. Перед атакой увидел на земле два «ила», один из которых еще дымился. Больно защемило сердце при виде гибели товарищей.
Только-только сбросили бомбы на цель и стали в «круг», как воздушный стрелок Утробин доложил, что в воздухе появилась шестерка «мессеров». Нас прикрывали только два «яка», которых фашисты уже связали боем.
Атака гитлеровцев была неожиданной, но мне удалось все-таки перестроить группу в «змейку» и уйти за линию фронта. Правда в этом бою был подбит штурмовик летчика нашей группы лейтенанта И.Юдина. Он совершил вынужденную посадку на территории, освобожденной нашими войсками, но при посадке «ил» попал в траншею и скапотировал. Еле вылез Юдин через форточку кабины и только на второй день прибыл в родной полк.
Мне самому пришлось садиться на одно колесо, так как воздушная система выпуска шасси была перебита. К счастью все обошлось.
Вечером командир вместе со штурманом полка провел разбор боя группы старшего лейтенанта М.Степанищева. Оказалось, что шестерка «мессеров», использовав облачность, неожиданно атаковали группу штурмовиков и сбили сразу четыре наших машины. Комэск, имевший лишь один истребитель прикрытия, ничего не успел противопоставить внезапной атаке гитлеровцев.
После освобождения этого района от оккупантов замполит майор В.А.Голубев установил, что оставшиеся в живых экипажи сбитых «илов» в плен не сдались: отстреливались до последнего патрона и повторили подвиг капитана Безуглова и сержанта Анохина**»

Вспоминает Н.И.Мартьянов (ГСС, тогда летчик 76 ГвШАП)
«Очень неудачно сложился вылет 5 мая. Снова вылетали тремя группами в том же составе и по тому же маршруту. Комэск-1 Лобанов, сделав два круга над аэродромом, пошел на посадку: не убиралось шасси. Я шел в паре с Тюленевым. Вскоре заметил, что давление масла упало до нуля. По инструкции обязан прекратить полет во избежание заклинивания мотора. Радиопередатчика у меня не было, поэтому я вышел вперед и эволюциями самолета дал понять ведущему о неисправности машины, после чего ушел на свой аэродром.
Произвел посадку и доложил о случившемся командиру полка Семенову. Он послал Суглобова установить причину неисправности. Оказалось: повреждена маслосистема. Значит, действия мои были правильными.
На задание ушли 16 «илов» и столько же истребителей прикрытия.
Ждем возвращения групп. Проходит час томительного ожидания. Наконец появляется пятерка, через некоторое время – пара, затем – еще тройка. Но где же остальные шесть самолетов?
Все очень взволнованы. Нервно прохаживаются комполка Семенов и начштаба Басилия. Замполит Голубев и другие офицеры почти не отрывают взгляд от неба.
Докладывают о полете Анисов и Филиппов, остальные дополняют.
В районе мыса Херсонес произошел тяжелый для нас воздушный бой. Немецкие истребители, в основном ФВ-190, встретили штурмовиков над морем. Часть их связала боем силы прикрытия, а другая набросилась на «илы». Несмотря на ожесточенное сопротивление наших пилотов и воздушных стрелков, фашисты с каким-то необъяснимым упорством шли в атаки. Наши летчики наблюдали попадания с двух сторон в мотор одного ФВ-190, дым валил от него, но противник все равно атаковал. Три штурмовика – лейтенантов Токарева, Сусарина и младшего лейтенанта Юдина – были сбиты и упали в море. Сильно поврежденный «ил» младшего лейтенанта Бережного , едва дотянув до освобожденной территории, совершил вынужденную посадку. Нет Тюленева и Протчева. Посадку Тюленева на фюзеляж наблюдали, а судьба Протчева неизвестна. У всех подавленное состяния.
К вечеру вернулись в полка Тюленев и Бережной. Тяжелораненого Протчева – при вынужденной посадке его самолет скапотировал – вытащили из-под обломков машины и доставили в медасанбат пехотинцы»

Вспоминает Н.И.Мартьянов (ГСС, тогда замкомэск-1 76 ГвШАП)
«4 марта противник преподнес на урок расплаты за беспечность. Тогда на нашем фронте было полное господство в воздухе советской авиации. Мы часто обходились без истребителей прикрытия, в лучшем случае шестерку «илов» прикрывала пара «яков» или «лавочкиных»
Вылетели группой из шести экипажей на уничтожение артиллерии противника западнее Цинтена с двумя истребителями прикрытия. Над олинией фронта повисла тонкая слоитсая облачность с разрывами.
Связался со станцией наведения. Адъютант старший лейтенант В.С.Козлов ответил, что в воздухе спокойно, истребителей противника нет.
Вот и цель под нами. Ни одного выстрела с земли. Подозрительно. Предупредил группу и истребителей по радио:
- Я «Коршун-десять», будьте внимательны, следите за воздухом.
Перестроились в правый пеленг. С разворота входим в пикирование. Только прицелился и приготовился сбрасывать бомбы, как вдруг загрохотала длинная очередь моего воздушного стрелка Дмитрия Принцева, а затем я услышал его громкий голос по СПУ:
- Командир, атакуют истребители!
Тут же, аварийно сбросив все бомбы, резко вывожу самолет из пикирования. Стрелой мимо меня пронеслись четыре ФВ-190 – пара выше и пара ниже. О нападении вражеских истребителей я передал всем по радио, а мой воздушный стрелок продублировал сигнал красной ракетой. И завертелась карусель.
- Командир, пара атакует справа!
Выполняю крутой разворот в сторону истребителей.
- Командир, пара атакует слева!
Только замкну общий «круг», как приходится выполнять маневр во внешнюю сторону. А в это время «фоккер» атакует с близкого расстояния наш замыкающий самолет. Разворачиваюсь влево и даю заградительную очередь. Сверху навстречу мне несется «як», а за ним Ме-109. Задираю нос и бью очередью по «мессеру». «Як» – под меня, а фашист – свечой вверх.
Снижаю группу и постепенно оттягиваю «круг» на нашу территорию. Паодбит самолет лейтенанта Виктора Боброва. С дымными хлопками пошел на вынужденную.
В сплошном круговороте насчитал я шесть «фоккеров» и четыре «мессера». Это уже вторично мне довелось демонстриоровать мастерство пилотирования штурмовика и использовать все его боевые возможности. Наблюдавшие этот бой с земли однополчане говорили, что даже не предполагали таких маневренных качеств у Ил-2.
Только я начал отводить пятерку бреющим на свою территорию, как увидел, что навстречу в тот же район ведете шесть «илов» под прикрытием пары «яков» заместитель командира 3-й эскадрильи Николай Михайлович Малахов.
- «Коршун-тридцать один», «Коршун тридцать один»! Над целью двенадцать истребителей противника. Пережди несколько минут здесь, - сообщил я сменщику.
Но группа пошла на цель. К сожалению, урок расплаты за беспечность повторился. У Малахова из шести были сбиты два самолета, да и самому досталось на орехи.
С возвращением группы Малахова на КП полка прибыли комдив полковник Прутков, командир истребительного полка и многие офицеры из штаба дивизии.
Состоялся серьезный разговор. Особенно досталось истребителям. Но мы, несмотря на потери в группах, встали на их защиту. Ну что могла сделать пара «яков» против десяти-двенадцати истребителей противника? А фашисты как бы пошли ва-банк: собрали оставшиеся небольшие силы в кулак и атаковали нас с отчаяньем обреченных.»
От assaur
К ZaReznik (13.09.2004 18:02:12)
Дата 13.09.2004 22:07:24

Re: Погибшие ГСС 1-й гшад - Крым-44 и В.Пруссия (?)-45

Погибшие ГСС 1-й гшад, 15 человек. Особенно 45 год – 7 человек (!) за два месяца. Показательно, что это летчики с огромным опытом. Наверное сыграло роль, то что дивизия была всегда на самых трудных участках.
1943
ПРУДНИКОВ Дмитрий Тихонович - 21.10.1943 (75 гшап)
1944
БУЗИКОВ Фёдор Петрович - 24.01.1944 (74 гшап)
ПАВЛОВ Лавр Петрович - 4.4.1944. (76 гшап)
КОЗЕНКОВ Василий Георгиевич - 7.4.1945 (136 гшап)
НАДТОЧЕЕВ Георгий Мефодиевич - 25.4.1944 (76 гшап)
ГЕРАСИМОВ Сергей Дмитриевич - 10.8.1944 (136 гшап)
КОНДАКОВ Виктор Александрович - 13.10.1944 (136 гшап)
ВИКТОРОВ Григорий Петрович - 8.12.1944 (74 гшап)
1945
ЖАБИНСКИЙ Дмитрий Иванович - 15.02.1945 (75 гшап)
ТЕРЯЕВ Петр Иосифович - 15.02.1945 (76 гшап)
ПОЛУЯНОВ Григорий Павлович - 18.3.1945 (136 гшап)
ДОЙЧЕВ Вадим Пантелеймонович - 21.3.1945 (75 гшап)
УДОВИЧЕНКО Иван Максимович - 24.3.1945 (75 гшап)
МАСЛОВ Александр Петрович - 13.4.1945 (74 гшап)
СЕМЕЙКО Николай Илларионович - 20.4.1945 (75 гшап), дважды ГСС, Указ на первую звезду 19.04, а погиб 20.04. Возможно так и не узнал ни о первой, ну и конечно, ни о второй.
От ZaReznik
К ZaReznik (09.09.2004 18:20:27)
Дата 09.09.2004 18:23:45

температура в кабине

(Кроме сравнения количества вылетов на У-2/Ил-2, еще один небольшой штришок к вопросу об утомляемости при сравнении итоговых цифр для наших/немецких летчиков – речь идет о VIII.42, бои под Сталинградом)

«Температура за час полета в кабине бронированного Ил-2 доходила до 50-60 градусов выше нуля»
От ZaReznik
К ZaReznik (09.09.2004 18:20:27)
Дата 09.09.2004 18:23:09

ГССы, воевавшие на У-2 и Ил-2

В дивизии имеется довольно большая группа летчиков, ранее воевавших на У-2, и получивших звание ГСС уже на Ил-2.

Кроме И.А.Николаева

ГСС В.Ф.Анисов (один из 3 авторов). До войны служил в 316 РАП (на вооружении полка были Р-5, У-2, ББ-22 и ДИ-6 (!!!)). С началом войны в 41 ОАЭ связи штаба КОВО – за ~3 месяца >200 б.вылетов на разведку, связь, переброску представителей штаба. 7.X.41 вместе с 41 ОАЭ переведен в состав сформированного 596 НБАП. На фронте с XII.41 – Белгород, Сталинград, Ростов и Приазовье – еще около 200 б.вылетов. Прибыл в 76 ГвШАП в IV.43. Всего в ВОВ 668 б.вылетов (520 на У-2, 148 на Ил-2).

ГСС А.В.Покликушкин - прибыл в 74 ГвШАП в IV.43 уже старшим лейтенантом, имея орден Ленина и около 700 вылетов на У-2
Погиб 18.III.45 на подступах к Кенигсбергу. Всего на его счету 900 б.вылетов, неск.сбитых самолетов.

ГСС Б.С.Окрестин - прибыл в 504 ШАП осенью 1942. К началу боев за Минск в 1944 на его счету было > 400 б.вылетов (на У-2/Ил-2); 4 сбитых самолета; 24 танка + 4 самоходки, 18 орудий + 17 зениток; 78 автомашин, 4 паровоза, 6 вагонов, 2 склада с боеприпасами и др. За успешный удар по блокированию Оршанского ж/д узла (в результате были захвачены 30 эшелонов с огромными трофеями) комэск получил орден Александра Невского, а все летчики его группы – звание «Почетный железнодорожник».
6.VII.44 – в ходе 406 б.вылета (4-го за день), атакуя «котел» северо-восточнее Минска, сами были энергично атакованы 4 Bf-109G, в ходе воздушного боя Окрестин был тяжело ранен и совершил «огненный таран».

ГСС И.И.Лысенко. С началом войны в 41 ОАЭ связи штаба КОВО, затем 7.X.41 вместе с 41 ОАЭ переведен в состав сформированного 596 НБАП. На фронте с XII.41 – Белгород, Сталинград, Ростов и Приазовье. Прибыл в 74 ГвШАП в IV.43.

ГСС В.В.Гамзин прибыл в 74 ГвШАП в IV.43. К сер.VIII.44 – 447 б.вылетов
От assaur
К ZaReznik (09.09.2004 18:23:09)
Дата 09.09.2004 23:32:58

Re: ГССы, воевавшие...

>В дивизии имеется довольно большая группа летчиков, ранее воевавших на У-2, и получивших звание ГСС уже на Ил-2.
Из "Гвардейцы 1-й штурмовой":
О том, насколько плодотворным было обучение в Котельниково, говорит тот факт, что из 12 летчиков, переученных тогда с самолета По-2 на штурмовик, впоследствии 7 человек стали Героями Советского Союза, а 2 из них удостоились этого звания дважды. Другие летчики дрались тоже мужественно и умело, неоднократно отмечались высокими правительственными наградами.
От Pavel
К assaur (09.09.2004 23:32:58)
Дата 10.09.2004 10:56:37

Re: ГССы, воевавшие...

>О том, насколько плодотворным было обучение в Котельниково,
Возможно переучивание было и не плохим, но ИМХО главное здесь бесценный опыт полученный летчиками еще на У-2.Я всегда говорю: на "Зпорожце" научился, так и на "Мерине" и на грузовике без проблем проедешь :-)))
Павел.
От ZaReznik
К ZaReznik (09.09.2004 18:20:27)
Дата 09.09.2004 18:22:14

tank killer - в воздухе и на земле

(Уникальнейшая биография, ск.вс. просто не имеющая аналогов, причем не только у нас, но и зарубежом)

ГСС И.А.Николаев – в V.42 младший сержант по приказу ВГК вместе с другими курсантами школ военных летчиков был отправлен на фронт, в район города Калач. VI-IX.42 он был командиром отделения разведчиков 292 СД, участвовал во взятии 7 «языков». 22.IX.42 во время авианалета был контужен, но вскоре вернулся в строй. На этот раз его назначили командиром 76-мм орудия. В одном из боев их батарея была атакована 16 танками, уничтожил 4 танка, за что был награжден медалью «За боевые заслуги». При ликвидации опорного пункта в районе деревни Россошная сержант Николаев прямой наводкой уничтожил ~100 гитлеровцев, подавил 3 ПТО, разрушил 2 дзота, сжег до 10 автомашин, за что получил значок «Отличный артиллерист».
В II.43 был направлен в 10 УТАП 8 ВА для восстановления навыков летной практики. С V.43 воюет на У-2 в 77 ГвНБАП, совершив до конца 1943 184 б.вылета, в том числе 7 дневных – на разведку переправы через Днепр в районе Никопольского плацдарма. В I.44 в составе сводной эскадрильи НБАД был отправлен в 10 УТАП 8 ВА для переучивания на Ил-2. С середины 1944 эта эскадрилья воевала в Крыму в составе 74 ГвШАП.
На Ил-2 Николаев выполнил 102 б.вылета, провел 10 в.боев, в которых лично сбил 2 «мессера» и 1 «фокккер». 17.X.44 в ходе штурмовки в районе Шталупинен (Литва) был тяжело ранен осколком зенитного снаряда, но смог дотянуть до своего аэродрома, однако уже во время выравнивания поврежденный самолет опрокинуло порывом ветра. Николаев без сознания попал в госпиталь с диагнозом «Безнадежен. Тяжелое сотрясение мозга, большая скальпированная рана головы, ушиб позвоночника, рваная рана нижнего и верхнего век правого глаза». Пробыл в госпитале 2 месяца и вернулся в строй.
15.IV.45 капитан Николаев выполнил 4 вылета по целям в котле на Земландском полуострове – подавил огонь 4 батарей (в т.ч. 3 зенитных), лично сжег 5 грузовиков, уничтожил до 30 солдат противника. В этот же день ему пришлось сажать на 1 стойку тяжело поврежденный Ил-2, уже через сутки он опять воевал на отремонтированном самолете.
После войны полковник И.А.Николаев окончил ВВА им.Жуковского. Был списан по стоянию здоровья с летной службы в 1955, но еще долго служил в морской авиации.
От assaur
К ZaReznik (09.09.2004 18:22:14)
Дата 09.09.2004 23:36:07

Re: тоже killer

>(Уникальнейшая биография, ск.вс. просто не имеющая аналогов, причем не только у нас, но и зарубежом)
Есть сходство:
ДЕМЬЯНОВ Иван Никитович (род. 1923)
Полный кавалер ордена Славы (1944,- дважды, 1945, перенагражден в 1951)
Родился 18.9.1923 в селе Ирбей ныне Ирбейского района Красноярского края в семье крестьянина. Русский.
В Красную Армию призван в 1940. В 1942 окончил Омскую авиационную школу пилотов.
В действующей армии с декабря 1942.
Разведчик 115-й отдельной гвардейской разведроты (117-я гв. стр. див., 13-я армия, 1-й Украинский фронт), гвардии сержант.
2.4.44 в составе группы захватил в районе города Тернополь «языка».14.4.44 награжден орденом Славы 3 степени.
В ночь на 9.6.44 во главе группы бойцов первым у населенного пункта Суховля, 90 км северо-восточнее Львова, приблизился к вражеской траншее, забросал ее гранатами, подорвал 3 гитлеровцев и одного пленил. 3.7.44 награжден орденом Славы 2 степени.
В период с 14.10.44 по 6.4.45 летчик 92-го гвардейского штурмового авиаполка (5-й шак, 5-я ВА), гвардии старшина.
Совершил 79 боевых вылетов на штурмовку врага. 13.6.45 награжден орденом Славы 2 степени., 20.12.51 перенагражден орденом Славы 1 степени.
После демобилизации в 1948 работал заместителем председателя Туруханского райисполкома. Окончил Красноярский финансовый техникум в 1960. Живет в Красноярске. Участник Парада Победы 9.5.1985.
Награжден орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1 и 2 степени., медалями.
От ZaReznik
К assaur (09.09.2004 23:36:07)
Дата 11.09.2004 22:15:37

вся ж фишка в танках

Спасибо, очень интересно.

Но упоминания про "языков" мне еще в паре-тройке мемуаров попадались, а вот про уничтоженные в "сухопутном" бою танки - впервой
От ZaReznik
К ZaReznik (09.09.2004 18:20:27)
Дата 09.09.2004 18:21:12

Ас истребитель-штурмовик?

1) Ас истребитель-штурмовик?
ГСС М.И.Смильский – комэск, в конце XII.42 капитан был назначен штурманом 504 ШАП, позднее стал командиром уже 74 ГвШАП.
После окончания Одесского военного летного училища выполнил воевал на И-153 (45 б.вылетов; 15 в.боев) и Ил-2 (140 б.вылетов; 30 в.боев). 8 личных побед, сам был подбит один раз (6.XII.42 в бою с 6 Ме-109 возле Сталинграда)

(Вопрос ув.М.Быкову – нет ли более подробных данных о Смильском, когда он воевал на И-153?)
От М.Быков
К ZaReznik (09.09.2004 18:21:12)
Дата 09.09.2004 19:05:01

А в какем полке он воевал на И-153 известно? (-)
От ZaReznik
К М.Быков (09.09.2004 19:05:01)
Дата 09.09.2004 19:08:50

Re: А в какем ...

Увы, не знаю.

Не исключаю, что на И-153 он воевал не в ИАПе, а в ШАПе
От assaur
К ZaReznik (09.09.2004 19:08:50)
Дата 09.09.2004 23:31:27

Re: А в

>Увы, не знаю.

>Не исключаю, что на И-153 он воевал не в ИАПе, а в ШАПе
Из "Восьмая воздушная":
М.И. Смильский войну встретил на Западной Украине, неподалеку от города Стрый. Летал на юрких и скоростных по тому времени истребителях типа И-153, или «чайках», как их любовно называли. Всего провел более 40 воздушных боев, в которых сбил 8 вражеских самолетов.