От igorGri
К All
Дата 02.09.2004 06:51:41
Рубрики 1936-1945 гг.;

Наши в Бари.

Вчера подарили книжку:
ГСС Михайлов Павел Михайлович, Сто ночей в горах Югославии. 2-е изд. М.: Мол.гвардия, 1980 - 207 стр.

Состав советской авиагруппы в Бари на август 1944 года был
10 самолетов Си-47
2 самолета Як-9
2 самолета У-2 (привезены на Си-47, в официальном составе авиагруппы появились после небольшого скандала, т.к. ранее не были заявлены)

Летчики на Як-9 - Иван Сошнев и Александр Шацкий
От assaur
К igorGri (02.09.2004 06:51:41)
Дата 02.09.2004 07:59:46

Re: У Сергиенко совсем не так

>Вчера подарили книжку:
>ГСС Михайлов Павел Михайлович, Сто ночей в горах Югославии. 2-е изд. М.: Мол.гвардия, 1980 - 207 стр.

>Состав советской авиагруппы в Бари на август 1944 года был
>10 самолетов Си-47
>2 самолета Як-9
>2 самолета У-2 (привезены на Си-47, в официальном составе авиагруппы появились после небольшого скандала, т.к. ранее не были заявлены)

>Летчики на Як-9 - Иван Сошнев и Александр Шацкий
Из Снргиенко, АГОН - авиационная группа особого назначения, "Андреевский флаг", 1999 г.
…Подготовка истребительной эскадрильи для перелета в Италию шла полным ходом. К этому времени ее формирование было уже завершено. Этой работой занимался штаб ВВС. Летчики были подобраны из фронтовых авиационных полков и имели достаточный боевой опыт. Все они прошли специальную
тренировку на самолетах Як-9дд, освоили продолжительные и высотные полеты.
В эскадрилью вошло 12 летчиков: майор Н.И.Овчаренко (командир эскадрильи), капитан В.А.Щукин (его заместитель), старшие лейтенанты И.Ф.Сычев (штурман), И.И.Сошников, лейтенанты В.Меркулов, А.М.Бебин, А.Е.Богданов, Б.В.Арсеньев, П.Ю.Рочагов, Малахов и младшие лейтенанты Д.Д.Костин, М.М.Руденко. Все летчики имели отличную подготовку и опыт боевых действий…

7 августа главный штурман ВВС генерал-лейтенант авиации Б.В.Стерлигов подписал наставление на перелет группы Як-9 по маршруту Боташани — Бари. Однако через несколько дней руководство ВВС пришло к выводу, что исходным пунктом маршрута должно стать местечко Бельцы (Молдавия).
Вся информация о плане перелета и его изменениях передавалась в британскую военную миссию. 20 августа сэр Роберте сообщил начальнику отдела специальных заданий ГШКА:
"Дорогой генерал-майор Славин! В соответствии с моим письмом от 22 июня 1944 года я довожу до вашего сведения, что штаб командования Средиземноморских ВВС дал согласие на перелет двенадцати Як-9 из России в Бари. Как сообщалось в моем предыдущем письме, штаб командования Средиземноморских ВВС должен быть предупрежден за 24 часа о времени прибытия этих самолетов в Бари для того, чтобы оборона аэродрома была извещена о их прилете"{2}.
Получив принципиальное согласие на перелет, заместитель командующего ВВС КА генерал-лейтенант авиации
{2}Там же, ф. 35, оп. 11527, д. 163, л. 91.

А.В.Никитин установил дату вылета эскадрильи, которая через начальника отдела специальных заданий ГШ КА была доведена до Робертса: "...перелет истребительной группы двенадцати самолетов Як-9 и лидера "Дуглас - А 20 Ж" намечен на 25 августа 1944 года ориентировочно в 07.00 московского времени. Маршрут: аэродром вылета — оз. Скутарийское — Бари. Подход к Бари на высоте 1500 м с выпущенными шасси".
Лидировал истребительную эскадрилью летчик-испытатель Н.Юхтиков. Над территорией, занятой противником, самолеты прошли на большой высоте за облаками. Покрыв расстояние в 2000 км за три с половиной часа, летчики сели в Бари.
В этот же день заместитель командующего ВВС маршал авиации Г.А.Ворожейкин донес И.В.Сталину, В.М.Молотову и А.Н.Антонову: "25 августа 1944 года для обеспечения работы транспортных самолетов югославской авиагруппы двенадцать истребителей Як-9 стартовали в 10 часов с аэродрома Лунга (район Бельцы) и в 13.30 благополучно приземлились в Бари".
Не совпадает количество самолетов и нет вышеуказанных летчиков.
От igorGri
К assaur (02.09.2004 07:59:46)
Дата 02.09.2004 08:43:21

Судя по всему...

Петр, это, по моему мнению, две разные группы.
Вылет первой группы состоялся из Внуково 10.07.1944 (Во всяком случае Си-47)
Летчики были из 1-й авиатранспортной дивизии.
Маршрут:
Москва - Баку - Тегеран - Багдад - Каир - Эль-Алядум - Мальта - Бари
От assaur
К igorGri (02.09.2004 08:43:21)
Дата 02.09.2004 10:15:11

Re: Судя по

>Петр, это, по моему мнению, две разные группы.
>Вылет первой группы состоялся из Внуково 10.07.1944 (Во всяком случае Си-47)
>Летчики были из 1-й авиатранспортной дивизии.
>Маршрут:
>Москва - Баку - Тегеран - Багдад - Каир - Эль-Алядум - Мальта - Бари
Да, две разные группы, но в первой во время перелета не было ни По-2 ни Як-9.
От igorGri
К assaur (02.09.2004 10:15:11)
Дата 02.09.2004 11:58:50

Да Як-9дд перелетели позднее

А По-2 они с собой привезли (стр. 44 Глава "Тринадцатый").
Как раз про это, я тут ошибся, Си-47 два прилетело до них, и 10 в его партии.
Так что данные по Як-9 у меня не верны..
От SK
К igorGri (02.09.2004 11:58:50)
Дата 02.09.2004 15:30:35

Re: Да Як-9дд...

Привет!
Положил в копилку три листка из опознавателя самолетов ВВС США по Як-9-му. Интересно, что упоминание про участие Як-9 в челночных операциях есть уже на июль 1944. А в данных на сентябрь дано знаменитое фото, которое коллеги соообща определили как Полтавское. Примечательно, что другие фото, приписываемые Як-9 просто Як-1б.
СК