>Подчеркиваеться что к тому что двигатель не держит отрицательную перегрузку пришлось "привыкать", при том что до этого летал Голодников на И-16 (начиная с И-16 с мотором М-22, в училище) и странно что он не привык ещё на И-16 к такой особенности, если только на М-63 появился беспопалвковый карбюратор. Или всё-таки держали карбюраторы отрицательную перегрузку и на более ранних моделях?
Думается, дело не в карбюраторе, а в наличии (или отсутствии) расходного бачка с забором топлива, предназначенным для перевернутого полета (или отрицательной перегрузки в прямом полете). Кстати, длительность перевернутого полета до сих пор регламентируется именно емкостью этого бачка.
>Думается, дело не в карбюраторе, а в наличии (или отсутствии) расходного бачка с забором топлива, предназначенным для перевернутого полета (или отрицательной перегрузки в прямом полете). Кстати, длительность перевернутого полета до сих пор регламентируется именно емкостью этого бачка.
Если карбюратор не обеспечивает подачи топлива при отрицательной перегрузке - хоть 10 бачков поставь.
Именно такой карбюратор стоял на ранних Мерлинах, что и виджно у Голодникова.