От Динамик
К Alex Medvedev
Дата 03.08.2004 11:01:42
Рубрики Люди и авиация; 1936-1945 гг.;

Ну точь в точь "унтерофицерская вдова",

которая сама себя высекла:

>б) Понижение температуры наружного воздуха в кабине пилота с 65-70 градусов Ц до 45-50 градусов Ц.

Типа 45-50 градусов в кабине это так, фигня...
От Alex Medvedev
К Динамик (03.08.2004 11:01:42)
Дата 03.08.2004 11:08:24

Это вы про себя?


>Типа 45-50 градусов в кабине это так, фигня...

Типичная температура для истребителя ВВ2 с мощным мотором при закрытой кабине..
От Serge Turchin
К Alex Medvedev (03.08.2004 11:08:24)
Дата 03.08.2004 12:00:01

Re: Это вы...


>>Типа 45-50 градусов в кабине это так, фигня...
>
>Типичная температура для истребителя ВВ2 с мощным мотором при закрытой кабине..

Да ну? Иначе говоря все истребители WWII имели двигатели воздушного охлаждения, все были компактно сконструированы, у всех выхлопные патрубки были сконцентрированы в две большие группы по бокам фюзеляжа, все имели трубопроводы к маслорадиатору (для Ла-7) под кабиной.

Ведь именно в этом причина перегрева кабин Ла-5 и Ла-7.

Смешно, право.
От Alex Medvedev
К Serge Turchin (03.08.2004 12:00:01)
Дата 03.08.2004 12:51:58

Родной -- поинтерсуйтесь, какая температура была в кабине Яков с М-107 сперва (-)