От hunter019
К valval
Дата 03.05.2004 21:32:33
Рубрики 1936-1945 гг.;

Re: Лыжное шасси

Привет, Валера!
В документах учета мат части 11 сад встретил такое, что в октябре-ноябре 1941г расчет по И-16 велся отдельно по колесным и отдельно по "лыжным".
От Александр
К hunter019 (03.05.2004 21:32:33)
Дата 05.05.2004 12:35:54

Re: Лыжное шасси

Здравствуйте.

>В документах учета мат части 11 сад встретил такое, что в октябре-ноябре 1941г расчет по И-16 велся отдельно по колесным и отдельно по "лыжным".

Вот это интересно. Только вопрос – в каком контексте это делалось. Дело в том, что в до 37-38 года И-16 эксплуатировались только с неубираемыми лыжами, потом появились убираемые в полете и соответственно под них пошли капоты с выштамповками. А в начале 40 го года вышел приказ об отмене применения лыжного шасси и переводе на круглогодичную эксплуатацию с колес. Соответственно, очень скоро пошли в серию И-16 с капотами без выштамповок под лыжи. Как следствие – в частях могли быть одновременно типы с капотами позволяющими эксплуатировать с убирающимися лыжами и те которые могли летать только с неубирающимися или с колес. Отсюда может быть и разделение в учете.

С уважением, Александр
От hunter019
К Александр (05.05.2004 12:35:54)
Дата 05.05.2004 15:29:21

Тип И-16го не указывался, даже мотор... Просто количество. (-)
От Александр
К hunter019 (05.05.2004 15:29:21)
Дата 05.05.2004 18:40:45

Судя по всему - этого и не надо было.

Очень похоже, что ключевая фраза это "в октябре-ноябре 1941г". Т.е. народ готовился к зимней эксплуатации техники с неподготовленных аэродромов.
А на И-16, на сколько мне известно, применялось только по одному типу убирающихся и неубирающихся лыж. Т.е. главное в отчете-заявке было указать сколько каких лыж необходимо. А на какой тип ишачка их будут ставить это снабженцев уже не интересовало.