От Олег из Одессы
К All
Дата 14.05.2001 18:38:00
Рубрики Прочее;

Мои соображения по поводу статьи Приходченко и Марковского о МиГ-27

Здравствуйте Игорь Виктор и ВСЕ!

Если я правильно понимаю то выложенный фрагмент - часть долгообещанной монографии по МиГ-27.
Тогда пойдем по порядку:

1. "Во время Ирано-Иракской войны несколько МиГ-23БН были доработаны иракцами для подвески французских противокорабельных ракет “Зкзосет”. Кроме того ряд машин был оснащен неубираемыми штангами от истребителей “Мираж” F 1EQ для дозаправки топливом в полете."

Легенда о том что иракские "Бэ эНы" были вооружены "Экзосетами" кочует по русскоязычной авиа-литературе давно. Но вот какая штука: этим ракетам необходимо перед пуском выдать целеуказание при помощи бортовой РЛС. А "Бэ эНы" этого разумеется сделать не могут. Для этих целей гораздо лучше подходит МиГ-23МФ. Так что оснащение "Экзосетами" именно МиГ-23БН (а не других модификаций 23-го) требует серьезных технических и документальных обоснований.

2. "Прицельное оборудование МиГ-27 по отношению к МиГ-17 увеличилось по количеству блоков в 20 раз (с трех до 61-го) а по числу деталей и элементов в 200 раз."

Странное сравнение а почему не сравнить с МиГ-3 например. -)))

3. а) "Боезапас составлял 265 патронов с осколочно-фугасными или бронебойно-разрывными снарядами массой до 400 г. "
б) "Доработанная пушка позволяла выпускать одной очередью до 300 снарядов."

Пушка могла выпустить больше чем имела? Нестыковочка!

4."Была улучшена ее аэродинамика и уставлен щиток дефлектора на казенную часть орудия "

Щиток дефлектора устанавливался конечно-же на ДУЛЬНУЮ часть орудия. Кстати - это уже не первый случай подобной путаницы. В Вашей статье о МиГ-27 в "М-Х" №5/2000 допущена такая же ошибка. Сперва я грешил на Поликарпова и его команду но теперь вижу что это проблемы авторов.

5. "Однако иркутские МиГ-27Д можно было легко внешне отличить от улан-удинских “эмок”. Для сокрытия числа проходящих доработку самолетов местные секретчики постановили наносить на гаргрот за кабиной изображение ложного фонаря уподобляя МиГ-27 выпускающимся на заводе “спаркам”. Самолеты двух предприятий отличались и качеством сборки: получить МиГ-27М улан-удинского выпуска в частях считалось большим несчастьем – течи баков плохая подгонка люков трещины негерметичность трубопроводов и плохая пайка электрожгутов на “бурятских” машинах были обычным делом."

Тут я сам мог запутаться но разве не наоборот. Т. е. "эМки" делались на основном заводе в Иркутске а "Дэшки" дорабатывались а Улан-Удэ.

Надеюсь что в будущей монографии найдут отражение эпизоды эксплуатации и боевого применения "заграничных" "Бэ эНов" интересные варианты камуфляжа (Ильин утверждает что в советских ВВС были темно-серые МиГ-27 наверняка сохранились их фото).

Буду рад если мои замечания окажутся полезными.

Привет из солнечной Одессы. Олег.



От Андрей из Тюмени
К Олег из Одессы (14.05.2001 18:38:00)
Дата 15.05.2001 17:43:00

Мои соображения ...

Привет Олега!
> Если я правильно понимаю то выложенный фрагмент - часть долгообещанной монографии по МиГ-27.

Я мельком пробежал но скорее всего это больше похоже на статью из М-Х

> Тут я сам мог запутаться но разве не наоборот. Т. е. "эМки" делались на основном заводе в Иркутске а "Дэшки" дорабатывались а Улан-Удэ.
Да видно ты запутался.
М-ки делались в Улан-Удэ!
А позднее "обычные" Миг-27 дорабатывались до уровня Миг-27М (обознач Миг-27Д) как в
Иркутске так и в Улан-Удэ. Сборка последних не отличалась качеством. На иркутских машинах наносился "ложный фонарь" покольу те в товремя выпускали спарки Миг-23.
Кинуть сатью Лапшакова из КР? Как там пишут он непосредственно был связан с войсковой эксплаутацией Миг-27.

С приветом из пасмурной Тюмени -))



От Дмитрий Сбоев
К Андрей из Тюмени (15.05.2001 17:43:00)
Дата 16.05.2001 02:51:00

Мои соображения ...

Добрый день!

> > Тут я сам мог запутаться но разве не наоборот. Т. е. "эМки" делались на основном заводе в Иркутске а "Дэшки" дорабатывались а Улан-Удэ.
> Да видно ты запутался.
> М-ки делались в Улан-Удэ!
-----
В Иркутске тоже (1978-83).

> А позднее "обычные" Миг-27 дорабатывались до уровня Миг-27М (обознач Миг-27Д) как в
> Иркутске так и в Улан-Удэ.
------
Точно так - в Иркутске 242 МиГ-27Д из общей серии около 500.

Сборка последних не отличалась качеством. На иркутских машинах наносился "ложный фонарь" покольу те в товремя выпускали спарки Миг-23.
> Кинуть сатью Лапшакова из КР? Как там пишут он непосредственно был связан с войсковой эксплаутацией Миг-27.
> С приветом из пасмурной Тюмени -))
А в Новосибирске - тепло :^)

С уважением Дима.