Похоже главная проблема Ка-50 не в том что он чего не межет а в том что он принципиально новый во всех отношения. Как говорил очень мной уважаемый универсететский преподаватель :"Новая теория принимается не тогда когда ее докажут а когда вымрут все опоненты". Похоже это относится не только к науке по идеи это нормальная реакция стариков держаться за старое. Ка-50 уже много раз доказывал что он является эффективным боевым вертолетом не имеюшим на сгодняшний день аналогов в мире но переодически все приходится начинать сначала то одного пилота мало то пушка не там - на ипытаниях он сумел доказать свою эффективность и поттвердил правильность выбранных решений. Один пилот успевал и управлять вертолетом и вести огонь недостаточная маневриность пушки компенсировалось маневренностью вертолета а точность ее была значительно выше. И все это не умозрительные заключения а данные испытаний а сейчас еше и проверенные в реальнных боевых действиях. Ка-52 создавался не как замена а как дополнение к Ка-50 для улучшения управления звеном.
A vot ya chital chto goda tri tomu nazad v Abu-Dabi Ka-50 nu ochen' effektivnie ataki izobrazhal a po tselyam popal to li s tret'ego to li s chetvertogo zahoda :).
> Похоже главная проблема Ка-50 не в том что он чего не межет а в том что он принципиально новый во всех отношения. Как говорил очень мной уважаемый универсететский преподаватель :"Новая теория принимается не тогда когда ее докажут а когда вымрут все опоненты". Похоже это относится не только к науке по идеи это нормальная реакция стариков держаться за старое. Ка-50 уже много раз доказывал что он является эффективным боевым вертолетом не имеюшим на сгодняшний день аналогов в мире но переодически все приходится начинать сначала то одного пилота мало то пушка не там - на ипытаниях он сумел доказать свою эффективность и поттвердил правильность выбранных решений. Один пилот успевал и управлять вертолетом и вести огонь недостаточная маневриность пушки компенсировалось маневренностью вертолета а точность ее была значительно выше. И все это не умозрительные заключения а данные испытаний а сейчас еше и проверенные в реальнных боевых действиях. Ка-52 создавался не как замена а как дополнение к Ка-50 для улучшения управления звеном.
Из предыдущего хвоста: Кстати в фильме когда "Акула" летит боком к Ми-24 сьенки реальные. Конечно разогнаться до такой скорости боком она не может но развернуться на полной скорости - пожалуйста (там даже заметно что при полете боком она постепенно теряет скорость)
Я не говорю что съемки нереальные наши тогда еще не смогли бы снять это при помощи комбинированных съемок или компьютерной анимации. Дело в другом. По паспортным данным скорость полета Ка-50 боком - 90 км/ч макс. скорость Ми-24 - 320км/час. Делаем скидку на армейские условия эксплуатации износ и т.д. - с обеих цифр можно скинуть процентов по 15 так? Если бы Акула попыталась развернуться боком на полном ходу (который тоже за 300км/ч будет) то отстала бы мгновенно (это какой мидель получается!!) а не постепенно. А если Акула летела боком на пределе своих возможностей то не понятно что за ас такой летел на Ми-24 если позволил себе во время воздушного боя ковылять со скоростью которая для Ми-24 является чуть ли не посадочной (как пишут зависнуть для него - проблема).
Кстати я тоже слышал что как-то в Абу-Даби Акула провалила показательные стрельбы. Что это? Случайность? Или не справляется все-таки один пилот со всем сразу?