От Helicopt
К Toha
Дата 10.05.2001 19:07:00
Рубрики Прочее;

Битва ...

> Спецально посмотрел ролик с "Команчем" и " Музыку неба " с "Акулой".Команч выглядит как Ф15 на фоне Су-30МКИ правда Американцы действительно умеют снимать. Чтобы показать с максимальным эффектом на зрителы надо правильно выбрать растояние угол (большую скорость глупо показывать на фоне неба и крупным планом убрать неэффектнные моменты (когда вертолет долго летит по прямой или долго висит впечатления не производят). Вфильме похоже снимали все одной (ну может двумя) и все время с земли поэтому эффектные моменты редки как в жизни.
> Здравствуйте!
Если Вы посмотрели "Музыку неба-2" то почему ничего не говорите о вертолете"Tiger"? Он то меня больше всего и интересует.
С уважением Helicopt.
> > Неужели Вы всеръез думаете что с использованием "Запора"("Запорожца") получится крутой фильм в особенности боевик например на автомобильную тему. Даже при наличии очень таланливого сценариста режиссера и миллионного бюджета.
> > Я отлетал 20 лет на разных типах наших отечественных вертолетов и должен сказать Вам следующее: если машина летает то она действительно летает а если она г...о то никакие режиссеры и сценаристы не помогут попросту снимать будет нечего.
> > Простите если был излишне резковат.
> > Суважением Htlicopt.
От Toha
К Helicopt (10.05.2001 19:07:00)
Дата 11.05.2001 22:04:00

Битва ...

Я смотрел только то что доступно в сети и "Тигра" не видел. Команч я взял для сравнения поскольку его ТТХ выше. Если уж вас так впечетлил ролик то сядьте с секундомером и замерьте сами время на выполнения маневра или может опишите какие-то особые фигуры пилотажа не доступнуе нашему вертолету а так это все эмоции. Кстати в фильме когда "Акула" летит боком к Ми-24 сьенки реальные. Конечно разогнаться до такой скорости боком она не может но развернуться на полной скорости - пожалуйста (там даже заметно что при полете боком она постепенно теряет скорость)
От Helicopt
К Toha (11.05.2001 22:04:00)
Дата 13.05.2001 00:11:00

Битва ...

> Я смотрел только то что доступно в сети и "Тигра" не видел. Команч я взял для сравнения поскольку его ТТХ выше. Если уж вас так впечетлил ролик то сядьте с секундомером и замерьте сами время на выполнения маневра или может опишите какие-то особые фигуры пилотажа не доступнуе нашему вертолету а так это все эмоции.

Я настоятельно рекомендую посмотреть видеофильм "Музыка неба-2" студии "Крылья Росии". Там "Tiger" выполняет настоящую петлю причем с минимальным радиусом практически вокруг хвоста (Ка-50 выполняет только косую петлю) и еще много интересного.
Кстати в фильме когда "Акула" летит боком к Ми-24 сьенки реальные. Конечно разогнаться до такой скорости боком она не может но развернуться на полной скорости - пожалуйста (там даже заметно что при полете боком она постепенно теряет скорость)

Аэродинамика соосного вертолета такова что боком он может лететь долько до определенной скорости а потом его как флюгер развернет по потоку.
И еще. У большинства нащих вертолетов выхлопные устройства двигателей направлены в стороны. При полете боком по мере роста скорости набегающий поток будет оказывать сопротивление свободному истечению газов из выхлопных устройств. Это приведет к увеличению температуры газов перед турбиной выше допустимых пределов и как результат к отказу двигателя.
От Toha
К Helicopt (13.05.2001 00:11:00)
Дата 13.05.2001 01:50:00

Битва ...

> Я настоятельно рекомендую посмотреть видеофильм "Музыка неба-2" студии "Крылья Росии".

Мне тоже бы хотелось

Там "Tiger" выполняет настоящую петлю причем с минимальным радиусом практически вокруг хвоста (Ка-50 выполняет только косую петлю) и еще много интересного.


Все "Тигры" и же с ними делают петлю только с разгона Ка-50 может прямо из состояния висения с разгона и Ка сможет на хвосте развернуться.


> Аэродинамика соосного вертолета такова что боком он может лететь долько до определенной скорости а потом его как флюгер развернет по потоку.
> И еще. У большинства нащих вертолетов выхлопные устройства двигателей направлены в стороны. При полете боком по мере роста скорости набегающий поток будет оказывать сопротивление свободному истечению газов из выхлопных устройств. Это приведет к увеличению температуры газов перед турбиной выше допустимых пределов и как результат к отказу двигателя.

Не путайте пожалуйста проблемы конструкторов и недостатки вертолета. С первого взгляда ясно что соосный винт сложнее но эта думка инженерам мы же оцениваем готовое изделие и должны руководствоваться фактами если летит на болшой скорости боком и его не разворачивает и мотор не глохнет значит эти проблемы решены (как и у самолетов Су). Управление таким вертолетом проше покрайне мере для человека. По поводу отказов так например корейцы и австралийцы работают на них (Ка-32) и нарадоваться не могут.