12 номеров за год?
ИМХО (как читателя)- перебор, т.к. сразу "уедет качество". И в данном случае 8-номерный "авиамастер" или 12-номерные "крылышки" - как раз отрицательные примеры. Вполне оптимально смотряться 4-6 номеров в год, если не гоняться исключительно за количеством номеров
>Это чисто российские трудности. 12 качественных номеров в год не промешали бы. Вопрос в затратах.
Да я б обеими руками "за" (а заодно и содержанием одного из карманов, куда заначку складываю)
Но увы, нашенские сегодняшние реалии не таковы. И помимо затрат (ИМХО)- авиационно-историческая тематика в журнальном исполнении потихоньку мелеет: все больше и больше, все чаще и чаще наблюдаются "повторы" и "дуплеты" по одним и тем же темам; опять же после некоторого спада по нарастающей пошли статьи не "копателей", а "переводчиков", еще момент - также произошел и продолжает наростать дополнительный отток информации в виде публикующихся всевозможных книг/брошюр/энциклопедий/справочников.
Поэтому уровень в 4-6 номеров в год лично мне и видится оптимальным (как для читателя)