>Борис!
>Позднюю "семерку" можно отличить:
>1.по выступу заголовника бронеспинки (отсутствию заднего бронестекла);
>2.по характерной законцовке крыла (отбрасываемой тени);
>3.наличию правого УБСа.
>Жаль не на всех фотоснимках это можно разглядеть!
>Сергей
Сергей, привет!
Спасибо, конечно, за вышеперечисленные приметы, но все это уже давно известно и не раз обсуждалось на форумах *в том числе и здесь).
В ветке про триммеры я попытался найти еще одно отличие поздей "семерки" от ранней "девятки".
С уважением, Борис
>>Борис!
>>Позднюю "семерку" можно отличить:
>>1.по выступу заголовника бронеспинки (отсутствию заднего бронестекла);
>>2.по характерной законцовке крыла (отбрасываемой тени);
>>3.наличию правого УБСа.
>>Жаль не на всех фотоснимках это можно разглядеть!
>>Сергей
>
>Сергей, привет!
>Спасибо, конечно, за вышеперечисленные приметы, но все это уже давно известно и не раз обсуждалось на форумах *в том числе и здесь).
>В ветке про триммеры я попытался найти еще одно отличие поздей "семерки" от ранней "девятки".
>С уважением, Борис
Борис!
Увы! На поздних "семерках" такой же аэродинамический компенсатор на руле, как и на "девятках". См. широко известные фото Як-7Б с трехзначными номерами (912, 930 и т.д.).
Сергей