|
От
|
AR
|
|
К
|
Nikolaus
|
|
Дата
|
27.01.2004 17:54:51
|
|
Рубрики
|
1936-1945 гг.;
|
Re: Вопрос по...
>у меня сложилось впечатление ( возможно , ошибочное) что они практически не камуфлировали самолеты.
Вероятно, это Вы о толпах машин в однотонном дрэбе, а потом о таких же толпах в алюминии?
Не так давно смотрел у товарища толстенный талмуд "USAF COlors and Markings 1939-45" с всякого рода инструкциями, приказами, стандартами и схемами - но философию этого вопроса уловить не удалось. Видимо, покраска Дрэбом считалась камуфлирующей, т.к. правила нанесения ее и нижнего серого цвета были достаточно строги (самолет должен был выглядеть полностью серым на виде строго снизу). В конце войны в условиях господства в воздухе на обоих театрах и огромных объемов производства техники, вероятно, актуальность камуфляжа тактической и стратегической авиации отпала, и машины пошли неокрашенными. О "полевых" исключениях типа 56FG мы не говорим.
Примечательно, что "специальная" авиация, как, например, фоторазведка на невооруженных Лайтнингах F-4/F-5, камуфлировалась весьма тщательно и порой замысловато.
Извиняюсь, что не дал прямого ответа.
С ув. АР
|
От
|
Franek Grabowski
|
|
К
|
AR (27.01.2004 17:54:51)
|
|
Дата
|
27.01.2004 22:24:34
|
Ре: Вопрос по...
Вопрос очень простый, штоб подскорить постройку самолетов. Проблема из корозей не было, жизнь самолета во время войны очень короткая, прошче своего идентифицировать, камуфляж не так нужен над Германей. Проблема была только из штурмовиками, во время посадки в Нормандии много Амеров позухило краски, штобы самолеты так не отличались от земли на малой высоте.
Но Бриты узнали што ето ешчё одно дурацтво Амеров. ;)
Франек