От М.Быков
К Горбач
Дата 23.12.2003 10:21:05
Рубрики Прочее; Авиатехника; 1936-1945 гг.;

ЕМНИП, и по передней кромке воздухозаборника маслорадиатора. (-)
От AR
К М.Быков (23.12.2003 10:21:05)
Дата 23.12.2003 11:07:07

С маслорадиатором осторожно (+)

Сабж, т.к. поздние семеры с каплевидным фонарем попадаются с новым заборником с улучшенной аэродинамикой. По-моему, единственный "жесткий критерий отличия 7 от 9 - это только крыло (деревянный лонжерон или металлический, круглая законцовка или рубленная). Соответственно, на многих фото не сможем сказать на 100%, 7 это или 9.

Я одно время также думал, что по патрубкам можно отличать. Типа у поздних семерок патрубки через 4 отдельные дырки в капоте (хоть и
с обтекателем) и и 2-3, 4-5 патрубки сдвоенные, а у девятки длинная щель и 2-3, 4-5 патрубки "состыкованы", но индивидуальные. Потом присмотрелся и на поздних семерках все же такая же картина, что и на 9, т.е. не фактор.

С ув. АР
От Бомбер
К AR (23.12.2003 11:07:07)
Дата 29.12.2003 07:12:55

Саша, с патрубками тоже поосторожней..

Александр, привет!

>Сабж, т.к. поздние семеры с каплевидным фонарем попадаются с новым заборником с улучшенной аэродинамикой. По-моему, единственный "жесткий критерий отличия 7 от 9 - это только крыло (деревянный лонжерон или металлический, круглая законцовка или рубленная). Соответственно, на многих фото не сможем сказать на 100%, 7 это или 9.

Еще жесткий критерий - правый УБ и соответственно желоб звеньевывода в прорези зализа правой консоли крыла. Только вот фото должно быть соответственно правого борта...

>Я одно время также думал, что по патрубкам можно отличать. Типа у поздних семерок патрубки через 4 отдельные дырки в капоте (хоть и
>с обтекателем) и и 2-3, 4-5 патрубки сдвоенные, а у девятки длинная щель и 2-3, 4-5 патрубки "состыкованы", но индивидуальные. Потом присмотрелся и на поздних семерках все же такая же картина, что и на 9, т.е. не фактор.

Какая щель? И у "семерок" и у "девяток" все патрубки выходят через четыре отверстия в капоте. У поздних "семерок" (согласно Степанцу с 31-ой серии завода №153) и у "девяток" патрубки прикрыты обтекателем, верхняя и нижняя пластины которого образуют щель. Но в самом капоте по прежнему четыре отверстия для выхода патрубков.

С уважением, Борис
От А.Н.Платонов
К Бомбер (29.12.2003 07:12:55)
Дата 29.12.2003 12:40:48

Бомбер, с пулеметами тоже поосторожнее

>Еще жесткий критерий - правый УБ и соответственно желоб звеньевывода в прорези зализа правой консоли крыла.

Уже не жесткий. Есть мнение, что были "девятки" с двумя пулеметами. Это информация Станкова, но все-тоаки хочется перестраховаться...