От А.Н.Платонов
К All
Дата 22.12.2003 17:56:26
Рубрики Прочее; Авиатехника; 1936-1945 гг.;

7 или 9

Как посоветуете отличать поздний Як-7 от раннего Як-9 (если не видны пулеметные желоба)? Заранее спасибо.
От dmitriy
К А.Н.Платонов (22.12.2003 17:56:26)
Дата 23.12.2003 15:36:30

Скорее вопрос чем ответ

1 153 завод (Новосибирск) 9-ки выпускал с осени 42гг. а 7-ки до 44г
2 а вот фюзеляжи для 9-ки (Як-9М) унифицировали даже позже чем прекратили выпускать 7-ки

3 Як-7ДИ стрился на фюзеляже серийной 7-ки - пониженный гаргрот на 7-ках был уже тогда (153 завод)

ИМХО - должны они были похожими друг на друга НО (согласен с AR) - принципиальное отличие - это крыло Только крыло
От ZaReznik
К dmitriy (23.12.2003 15:36:30)
Дата 23.12.2003 17:14:29

Re: Скорее вопрос...

>ИМХО - должны они были похожими друг на друга НО (согласен с AR) - принципиальное отличие - это крыло Только крыло

Неееее...Самое принципиальное отличие - енто формуляр :)))
От ИгорьД
К А.Н.Платонов (22.12.2003 17:56:26)
Дата 23.12.2003 11:11:51

Поправьте, если ошибаюсь

>Как посоветуете отличать поздний Як-7 от раннего Як-9 (если не видны пулеметные желоба)? Заранее спасибо.

Трудная задачка! ИМХО капотирование двигателей разное. Отличается количеством боковых панелей. Соответственнно 3 и 2. Но, я не знаю насколько ранний должен быть Як-9, чтобы это отличие проявилось.

Такое отличие я нашел на некоторых чертежах. По фото это определить практически невозможно. Панелей капота не разглядеть.

С ув.
Игорь.
От Горбач
К А.Н.Платонов (22.12.2003 17:56:26)
Дата 23.12.2003 10:06:17

Re: 7 или...

>Как посоветуете отличать поздний Як-7 от раннего Як-9 (если не видны пулеметные желоба)? Заранее спасибо.

по законцовкам крыльев скорее всегоШ
От А.Н.Платонов
К Горбач (23.12.2003 10:06:17)
Дата 23.12.2003 11:42:26

Законцовки - не показатель

Они стали менее округлыми с 25-й серии (на модификации М).
От AR
К А.Н.Платонов (23.12.2003 11:42:26)
Дата 23.12.2003 17:54:59

Re: Законцовки -...

Приветствую!

>Они стали менее округлыми с 25-й серии (на модификации М).

Имхо ошибаетесь.

У Степанца

http://www.aviation.ru/book/Stepanets/

читаем в главах о Як-7 и Як-9

- крыло на Як-7Д отличалось рубленой законцовкой крыла
- это же крыло установлено на ЯК-7ДИ (прототип Як-9)
- это же крыло пошло в серию на Як-9
- модификация Як-9М никак с изменением законцовки не связывается (упоминается усиление обшивки крыла)

Таким образом, представляется, что законцовки стали рублеными (менее округлыми) начиная с самых первых (двухбачных) серий Як-9.

С ув. АР
От А.Н.Платонов
К AR (23.12.2003 17:54:59)
Дата 23.12.2003 19:25:50

Re: Законцовки -...

>>Они стали менее округлыми с 25-й серии (на модификации М).
>Имхо ошибаетесь.

Похоже на то. :-(

>У Степанца
> http://www.aviation.ru/book/Stepanets/
>читаем в главах о Як-7 и Як-9

Несколько пикантно указывать на Степанца человеку, который когда-то оцифровал его и запустил в сеть... :-)

>Таким образом, представляется, что законцовки стали рублеными (менее округлыми) начиная с самых первых (двухбачных) серий Як-9.

Ну да, похоже на то. Меня попутала моя дырявая память. Согласно техописанию Як-9 от 1944 года, "На самолетах Як-9 с 34-й серии и на самолетах Як-9Т с 16-й серии введены новые законцовки крыльев. Концы крыла в плане имеют новую округлую форму (рис. 87). Это изменение позволило упростить конструкцию бортовых огней. Вместо установки БС-42 с обтекателями из плексигласа устанавливают БС-39, частично закрытые металлическими обтекателями."
От AR
К А.Н.Платонов (23.12.2003 19:25:50)
Дата 23.12.2003 19:58:32

Re: Законцовки -...

>Несколько пикантно указывать на Степанца человеку, который когда-то оцифровал его и запустил в сеть... :-)

Да уж :-))) Извините. Честно скажу, не знал, что цифровали его Вы, да и ресурс крайне полезный, и лишний раз дать ссылку не мешает, читают-то многие.

С наилучшими пожеланиями
АР
От М.Быков
К Горбач (23.12.2003 10:06:17)
Дата 23.12.2003 10:21:05

ЕМНИП, и по передней кромке воздухозаборника маслорадиатора. (-)
От AR
К М.Быков (23.12.2003 10:21:05)
Дата 23.12.2003 11:07:07

С маслорадиатором осторожно (+)

Сабж, т.к. поздние семеры с каплевидным фонарем попадаются с новым заборником с улучшенной аэродинамикой. По-моему, единственный "жесткий критерий отличия 7 от 9 - это только крыло (деревянный лонжерон или металлический, круглая законцовка или рубленная). Соответственно, на многих фото не сможем сказать на 100%, 7 это или 9.

Я одно время также думал, что по патрубкам можно отличать. Типа у поздних семерок патрубки через 4 отдельные дырки в капоте (хоть и
с обтекателем) и и 2-3, 4-5 патрубки сдвоенные, а у девятки длинная щель и 2-3, 4-5 патрубки "состыкованы", но индивидуальные. Потом присмотрелся и на поздних семерках все же такая же картина, что и на 9, т.е. не фактор.

С ув. АР
От Бомбер
К AR (23.12.2003 11:07:07)
Дата 29.12.2003 07:12:55

Саша, с патрубками тоже поосторожней..

Александр, привет!

>Сабж, т.к. поздние семеры с каплевидным фонарем попадаются с новым заборником с улучшенной аэродинамикой. По-моему, единственный "жесткий критерий отличия 7 от 9 - это только крыло (деревянный лонжерон или металлический, круглая законцовка или рубленная). Соответственно, на многих фото не сможем сказать на 100%, 7 это или 9.

Еще жесткий критерий - правый УБ и соответственно желоб звеньевывода в прорези зализа правой консоли крыла. Только вот фото должно быть соответственно правого борта...

>Я одно время также думал, что по патрубкам можно отличать. Типа у поздних семерок патрубки через 4 отдельные дырки в капоте (хоть и
>с обтекателем) и и 2-3, 4-5 патрубки сдвоенные, а у девятки длинная щель и 2-3, 4-5 патрубки "состыкованы", но индивидуальные. Потом присмотрелся и на поздних семерках все же такая же картина, что и на 9, т.е. не фактор.

Какая щель? И у "семерок" и у "девяток" все патрубки выходят через четыре отверстия в капоте. У поздних "семерок" (согласно Степанцу с 31-ой серии завода №153) и у "девяток" патрубки прикрыты обтекателем, верхняя и нижняя пластины которого образуют щель. Но в самом капоте по прежнему четыре отверстия для выхода патрубков.

С уважением, Борис
От А.Н.Платонов
К Бомбер (29.12.2003 07:12:55)
Дата 29.12.2003 12:40:48

Бомбер, с пулеметами тоже поосторожнее

>Еще жесткий критерий - правый УБ и соответственно желоб звеньевывода в прорези зализа правой консоли крыла.

Уже не жесткий. Есть мнение, что были "девятки" с двумя пулеметами. Это информация Станкова, но все-тоаки хочется перестраховаться...