>>Относительно пассажирского применения такого еще пока не было, а военное... Ты его прекрасно знаешь - движок SR-71 работает именно так. Т.е. на больших сверхзвуковых скоростях у него реконфигурируется геометрия так, что часть потока таким образом, что она идет в обход компрессора, основной камеры сгорания и турбины прямо к форсажной камере сгорания.
>
>Что "не было" я понимаю. И не будет пока не будет СПС как факта (а не как экзотики). Но я не про движок который "реконфигурируется" (ели выговорил!), я про комбинированную силовую установку скажем из 4-х движков: два (скажим) ТРД выводят на режим, и два (опять--скажим два) ПВД работают весь полёт на сверхзвуке. Причём именно ПАССАЖИРСКИЙ, поскольку для него постоянный режим есть норма (у военных не получится).
> Конечно можно рассмотреть возможность и некоего экзотического движка изменяемой "конфигурации" --- но нафига если проще привеситть просто 2, ТРД + ПВД?
Я думаю все таки двигатели изменяемой схемы эффективнее. У меня книжка есть "ГТД изменяемых схем" - там каких только гибридов нет.
>Я думаю все таки двигатели изменяемой схемы эффективнее. У меня книжка есть "ГТД изменяемых схем" - там каких только гибридов нет.
Ну так хе.... Понятно.... Но зато технически куда сложнее реализовать, дороги заведомо, срок службы короче, и не понятно будет ли в этоге выигрыш в весе.