Привет
> > Как правило это полет по кругу днем в ПМУ. Все остальное - можно летать всю жизнь и недолетать.
> Думаю что справедливо будет при этом отметить что это относится только к пилотированию:))) А военному летчику еще и с боевым применением поработать нуна - кучу упражнений отлетать...
Да но я сформулировал что такое "летчик освоил" согласно наших документов. А прохождение Курса на данном типе - это совершенно другой вопрос этим можно заниматься до бесконечности. Этим будет опредляться вторая часть фразы квалификации: "освоил самолет МиГ-31 допущен к полетам по кругу 2х180 днем в ПМУ" и всем все ясно.
А что бы стать "допущен к полетам по всем задачам КБП такого-то" - для этого надо пол жизни пропахать по 3 смены в неделю и то можно не успеть.
> > А МиГ-17 отличается от МиГ-21 наверное поболе чем 23 от 31.
> Не думаю...:)
Это беспредметный спор. Самолеты разные а насколько они разные - это тема для нескольких хороших диссертаций по аэродинамике КЭС и КЭД психофизиологии и пр. не стоит за это браться )
> Только вот пилотажно-навигационное оборудование 31-го плюс особенность работы со штурманом (в части боевой работы) - это действительно ПРИНЦИПИАЛЬНО отличается:)---
Есть такой общий закон что ли - чем новее самолет тем проще на нем летать.
Нагрузка на летчика с продвижением технологий уменьшается. Не будем лезть в дебри достаточно сказать что директорная система захода на посадку появилась только на МиГ-21бис-м последней советской строевой модификации. Я уже молчу о практически полном отсутствии автоматических режимов.
> Есть такой общий закон что ли - чем новее самолет тем проще на нем летать.
Не могу спорить я не летчик тут Вам виднее:)) Но... я отлично помню когда наш полк пересаживался с МиГ-25 на МиГ-31 - у летного состава возникли огромнейшие проблемы особенно в части навигационного оборудования буквально каждый разбор полетов слышалось "2-й ИС завалился... это не так как раньше... на 25-м было все проще..." и т.д. Летчики обхаивали 31-й всякими словами..:)) Думаю что подобное всегда имеет место при переучивании полка на новую технику. Да наверное чем новее тем проще но летчику приходится осваивать еще и массу всяких новшеств (а желание долбать книжечки далеко не у всех в этом я убедился:)) Особенно меня добивали наведения... нормально работать в ЗПС могли только еденицы л/с!!! Выяснилось - неумение просто напросто работать с прицелом т.е. книжки читать не хотят:)
Про наведения с "Рубежа" вообще лучше не говорить - просто боялись и бывало специально втихоря договаривались с ГРП что бы типа "команды не прошли" и по старинке - глазомерка...:)
> Какого училища?
Ставропольского ВВАУЛШ факультет ШБУ в Вашей базе есть...:) Кстати может кинете мне пароль?:)