>Ваще-то создание одномоторного и дальнего это та ещё проблема. Да, один мотор меньше жрёт.
В данном случае нас, видимо, интересует удельная мощность, поэтому количество моторов не имеет значения, это всецело прерогатива двигателестроителя
>Но чтобы дальность поднять надо много бензина напихать. Самоль получается тяжёлый (на что постоянно Клаус вон кивает), и опять таки неманевренный в этоге всё равно.
Плюс удельная мощность будет маленькая. Чтобы поднять удельную мощьность можно поставить два мотора, вот те и двухмоторный уже.... В общем эта та ещё проблема.
Количество бензина зависит от экономичности мотора, а удельная мощность поднимается установкой более совершенного двигателя, либо форсированием старого. Постановкой двух двигателей можно добиться лишь уменьшения нагрузки на мощность (кг конструкции на л.с. мощности)
>Потому и Мустанг и П-47 такие утюги тяжёлые
Не только, и не такие тяжёлые, к тому же ламинарный профиль крыла Мустанга в значительной степени гивелировал его массу.
Послушать Вас, так создание нового, быстрого и дальнего, самолёта не представляет ну просто никаких трудностей: надо (а) взять просто МОЩЬНЫЙ и ЭКОНОМИЧНЫЙ мотор, и (б).....
А этот самый "мошный и экономицный" пусть двигателистроители обеспечат!
И что характерно, Вам даже в голову не приходит простенькая мысль что создание такового мотора может быть ну очень большой проблемой