От Antipode
К All
Дата 28.11.2003 19:25:42
Рубрики Прочее;

Ваще-то

Ваще-то создание одномоторного и дальнего это та ещё проблема. Да, одим мотор меньше жрёт. Но чтобы дальность поднять надо много бензина напихать. Самоль получается тяжёлый (на что постоянно Клаус вон кивает), и опять таки неманевренный в этоге всё равно. Плюс удельная мощность будет маленькая. Чтобы поднять удельную могьность можно поставить два мотора, вот те и двухмоторный уже.... В общем эта та ещё проблема. Потому и Мустанг и П-47 такие утюги тяжёлые
От alchem
К Antipode (28.11.2003 19:25:42)
Дата 01.12.2003 09:57:23

Re: Ваще-то

>Ваще-то создание одномоторного и дальнего это та ещё проблема. Да, один мотор меньше жрёт.

В данном случае нас, видимо, интересует удельная мощность, поэтому количество моторов не имеет значения, это всецело прерогатива двигателестроителя

>Но чтобы дальность поднять надо много бензина напихать. Самоль получается тяжёлый (на что постоянно Клаус вон кивает), и опять таки неманевренный в этоге всё равно.
Плюс удельная мощность будет маленькая. Чтобы поднять удельную мощьность можно поставить два мотора, вот те и двухмоторный уже.... В общем эта та ещё проблема.

Количество бензина зависит от экономичности мотора, а удельная мощность поднимается установкой более совершенного двигателя, либо форсированием старого. Постановкой двух двигателей можно добиться лишь уменьшения нагрузки на мощность (кг конструкции на л.с. мощности)

>Потому и Мустанг и П-47 такие утюги тяжёлые

Не только, и не такие тяжёлые, к тому же ламинарный профиль крыла Мустанга в значительной степени гивелировал его массу.
От Antipode
К alchem (01.12.2003 09:57:23)
Дата 01.12.2003 16:36:33

И куда это, интересно, делся мой ответ?

Послушать Вас, так создание нового, быстрого и дальнего, самолёта не представляет ну просто никаких трудностей: надо (а) взять просто МОЩЬНЫЙ и ЭКОНОМИЧНЫЙ мотор, и (б).....

А этот самый "мошный и экономицный" пусть двигателистроители обеспечат!

И что характерно, Вам даже в голову не приходит простенькая мысль что создание такового мотора может быть ну очень большой проблемой


От Finder42
К Antipode (28.11.2003 19:25:42)
Дата 28.11.2003 19:34:38

Re: Ваще-то

>Ваще-то создание одномоторного и дальнего это та ещё проблема. Да, одим мотор меньше жрёт. Но чтобы дальность поднять надо много бензина напихать. Самоль получается тяжёлый (на что постоянно Клаус вон кивает), и опять таки неманевренный в этоге всё равно. Плюс удельная мощность будет маленькая. Чтобы поднять удельную могьность можно поставить два мотора, вот те и двухмоторный уже.... В общем эта та ещё проблема. Потому и Мустанг и П-47 такие утюги тяжёлые

Наверное в этом смысле Дорнье Пфайль (До-335) был более маневренным чем они.
От Antipode
К Finder42 (28.11.2003 19:34:38)
Дата 28.11.2003 19:37:46

Re: Ваще-то

>>Ваще-то создание одномоторного и дальнего это та ещё проблема. Да, одим мотор меньше жрёт. Но чтобы дальность поднять надо много бензина напихать. Самоль получается тяжёлый (на что постоянно Клаус вон кивает), и опять таки неманевренный в этоге всё равно. Плюс удельная мощность будет маленькая. Чтобы поднять удельную могьность можно поставить два мотора, вот те и двухмоторный уже.... В общем эта та ещё проблема. Потому и Мустанг и П-47 такие утюги тяжёлые
>
>Наверное в этом смысле Дорнье Пфайль (До-335) был более маневренным чем они.

Ну так у двухмоторного видимо таки проще уменьшить нагрузку на крыло (с известными последствиями)