От Hippo
К All
Дата 25.10.2003 14:01:16
Рубрики 1936-1945 гг.;

Очередной кусок книги в копилке

Поскольку одобрение от уважаемой публики было продолжаю сканировать книгу:
И.В.ТИМОХОВИЧ ОПЕРАТИВНОЕ ИСКУССТВО СОВЕТСКИХ ВВС В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ.1976

В копилку положил и вторую главу. Файл Timohovich-2.zip

C уважением Hippo
От Динамик
К Hippo (25.10.2003 14:01:16)
Дата 27.10.2003 18:09:32

Что и требовалось доказать!

"Причем авиация должна была поражать в первую очередь те объекты, которые не могли быть подавлены или уничтожены артиллерийским огнем."

Причем, это понималось еще ДО ВОЙНЫ.

От Claus
К Динамик (27.10.2003 18:09:32)
Дата 27.10.2003 20:06:49

Несомненно. Правда если процитировать кусок побольше, то картина сильно меняется

Накануне перехода войск в атаку предусматривалась авиационная подготовка прорыва, которая по времени могла предшествовать артиллерийской подготовке или осуществляться одновременно с ней. Целями авиационной подготовки являлись: подавить «огневые средства пехоты и артиллерию противника, изнурять и понижать боеспособность его войск, нарушать управление и работу тыла врага» {66}. Во время авиационной подготовки прорыва рекомендовалось применять как мощные (сосредоточенные) удары, так и систематические атаки (эшелонированные действия). Причем авиация должна была поражать в первую очередь те объекты, которые не могли быть подавлены или уничтожены артиллерийским огнем. Продолжительность артиллерийской и авиационной подготовки, время и место ее проведения, объекты и цели, подлежащие уничтожению, должен был определять командир стрелкового корпуса {67}.
Особенно большая роль отводилась авиации при прорыве войсками обороны. С переходом пехоты и танков в наступление, указывалось в предвоенных уставах, авиация переходит к их поддержке и прикрытию. Перед авиационными соединениями ставились задачи содействовать пехоте и танкам в преодолении тактической зоны обороны, препятствовать планомерному отходу противника, занятию его войсками тыловых оборонительных рубежей, изолировать район сражения от подхода резервов, и в первую очередь моторизованных соединений и частей. «Боевая авиация, взаимодействуя с наземными войсками, — отмечалось в проекте Полевого устава Красной Армии 1941 г., — мощными ударами подавляет огневые средства обороны... сопровождает наступление танков и пехоты, подавляя артиллерию, скопления войск и подходящие резервы» {68}.
От Antipode
К Динамик (27.10.2003 18:09:32)
Дата 27.10.2003 19:30:10

Re: Что и...

>"Причем авиация должна была поражать в первую очередь те объекты, которые не могли быть подавлены или уничтожены артиллерийским огнем."

>Причем, это понималось еще ДО ВОЙНЫ.

В том то и дело что ДО войны очень много и очень правильно понимали ИМХО. Но вот с её началом понималка резко отказала :о( (у кого-то??? Или у всех сразу???)
От Динамик
К Antipode (27.10.2003 19:30:10)
Дата 28.10.2003 09:37:15

Re: Что и...

>В том то и дело что ДО войны очень много и очень правильно понимали ИМХО. Но вот с её началом понималка резко отказала :о( (у кого-то??? Или у всех сразу???)

Я уже постил когда-то, но повторюсь, что для ил-2 в 41-м ПЕРВЕЙШЕЙ целью ставились именно ТАНКИ немцев. Т.е. не бензовозы, не вспомогательные средства, не мотопехота танки эти сопровождавшая, а именно эти самые железяки. А потом читаешь Перова-Растренина и удивляешься "эффективности" поражения илами немецких танков. Так оно того стоило, долбить немецкие железки шваками, коих в 41-м было таки больше, чем ярцевых? А ведь НАСТОЯТЕЛЬНО требовали!
От Razin
К Hippo (25.10.2003 14:01:16)
Дата 25.10.2003 21:01:47

Законцовки крылев у Як9

Извините за оффтопик:
Хе знает-ли кто , почему у як9 были угловатыйе окончания крыльев, а при том у як 1, як 7, як 3 и як 9у, як 9П они были круглые? Был ли повод к етой особенности у як9 младшиx серий?
От Алексей Матвиенко
К Razin (25.10.2003 21:01:47)
Дата 26.10.2003 15:30:05

Re: Законцовки крылев...

Единстенная причина в данном случае - упрощение технологии производства.
От Serge Turchin
К Алексей Матвиенко (26.10.2003 15:30:05)
Дата 27.10.2003 12:19:34

Re: Законцовки крылев...

>Единстенная причина в данном случае - упрощение технологии производства.

Где-то я встречал фразу про то, что это было сделано якобы для улучшения характеристик на малых высотах, но где - убей не помню.
От Алексей Матвиенко
К Serge Turchin (27.10.2003 12:19:34)
Дата 29.10.2003 18:15:20

Re: Законцовки крылев...

>
>Где-то я встречал фразу про то, что это было сделано якобы для улучшения характеристик на малых высотах, но где - убей не помню.

В данном случае это не верно, поскольку изменение площади и размаха было очень незначительным.

С ув. Алексей.
От Razin
К Алексей Матвиенко (26.10.2003 15:30:05)
Дата 26.10.2003 16:19:30

Ре: Законцовки крылев...

Спасибо.
Так и мне казалось.