От Динамик
К Serge Turchin
Дата 10.10.2003 15:19:03
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Так в том и фича!

>Как тебе сказать, если бы союзнички действительно захотели нам его поставлять массово - они бы его начали поставлять. Ибо мобилизационные ресурсы общества проклятого капитала всегда выше, чем тоталитарного.

И вполне могли бы че-нить посвежее 20-го запустить!
А вот то что они супротивлялись этому у меня есть только косвенные свидетельства. Впрочем, судя по нашим вот таким вот запискам, наши руководители тоже не ахти как этого хотели.
От Claus
К Динамик (10.10.2003 15:19:03)
Дата 10.10.2003 16:00:23

А еслиб захотели...

Записка от серидины 1943. Даже если предположить, что союзники решили нам 61 мерлины поставлять, и немедленно стал разрабатываться Як с ним, то в серии он окажется гдето в середине 1944 года. Раньше врятли получится , всеж таки двигатель заметно больше и тяжелее 20 мерлина и вк-105, центровка у яка и так передняя, а туда еще тяжелый двигатель, проблеммы с оружием. Т.е. в лучшем случае Як с мерлином окажется в серии одновременно с Як-9У. Вот и вопрос оно надо?
От Динамик
К Claus (10.10.2003 16:00:23)
Дата 10.10.2003 17:45:01

Re: А еслиб

>Записка от серидины 1943. Даже если предположить, что союзники решили нам 61 мерлины поставлять, и немедленно стал разрабатываться Як с ним, то в серии он окажется гдето в середине 1944 года.

А вы вспомните сколько времени понадобилось, чтобы из Лагга с водяным мотором сделать Ла-5 с воздушником? И вооружение другое, кстати.
Так что ГОД вы как-то слишком пессимистично определили.
От Serge Turchin
К Динамик (10.10.2003 17:45:01)
Дата 10.10.2003 17:58:07

Re: А еслиб

>А вы вспомните сколько времени понадобилось, чтобы из Лагга с водяным мотором сделать Ла-5 с воздушником? И вооружение другое, кстати.

Или R&R поставить на Мустанг?

>Так что ГОД вы как-то слишком пессимистично определили.

По-моему тоже. То есть если бы это не стыковалось принципиально - как на Як-7 поставить М-82, то этого не случилось бы. А если бы трудности были обозримыми - это сделали бы быстро. Те же примеры перевода Ту-2 на АШ-82 и Ер-2 с М-105 на дизели (вместе с развертыванием производства на другом заводе), переделки пешки под АШ-82ФН и др. говорят о том, что принципиально разрешимые проблемы решались быстро.
От Claus
К Serge Turchin (10.10.2003 17:58:07)
Дата 11.10.2003 11:45:58

Re: А еслиб

Да с Ла-5 я немного попутал, у него до полета певого серийного (середина апреля 1942) получается гдето полгода(точную дату начала работ по Ла-5 я не нашел, встретил только конец 1941.

Но у Ла-5 переделок всетаки поменьше. Ведь при установке мерлина надо было диаметр винта менять. Соответственно требовалось удлинять шасси - а это уже переделка крыла. Плюс отсутствие синхронизаторов на мерлине, соответственно вооружение только в крыло - опять переделка крыла. А мерлины еще из англии или америки вести надо, кстати на тот момент 61 мерлинов англичанам самим не хватало.