От Claus
К Динамик
Дата 08.10.2003 12:40:28
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Энерговооруженность больше на разгонные характеристики влияет, чем на скорость. (-)
От Динамик
К Claus (08.10.2003 12:40:28)
Дата 08.10.2003 12:46:39

А моторы на что влияют? (-)
От Claus
К Динамик (08.10.2003 12:46:39)
Дата 08.10.2003 14:26:07

Re: А моторы...

Их мощьность на скорость больше повлияет чем тяговооруженность. Всетаки на высоте в 4500 (где у А-26 571 км/ч) разница в мощности несколько сотен лс.
От Динамик
К Claus (08.10.2003 14:26:07)
Дата 08.10.2003 15:14:17

Re: А моторы...

>Их мощьность на скорость больше повлияет чем тяговооруженность.

А где я про тягу сказал?


>Всетаки на высоте в 4500 (где у А-26 571 км/ч) разница в мощности несколько сотен лс.

А поточнее?
От Serge Turchin
К Динамик (08.10.2003 15:14:17)
Дата 09.10.2003 20:36:56

Re: А моторы...

>>Их мощьность на скорость больше повлияет чем тяговооруженность.
>
>А где я про тягу сказал?


>>Всетаки на высоте в 4500 (где у А-26 571 км/ч) разница в мощности несколько сотен лс.
>
>А поточнее?

Нету там нескольких сотен разницы. Я отыскал, что на высоте 13500 футов PW R-2800-27 и 71 (моторы А-26) имели 1600 л.с., 13500 - это чуть больше 4100 м. Аш-82ФН на 4100 имел примерно 1450.
От Claus
К Serge Turchin (09.10.2003 20:36:56)
Дата 09.10.2003 20:51:42

Как раз 300лс и выходит, моторов то 2 (-)
От Serge Turchin
К Claus (09.10.2003 20:51:42)
Дата 10.10.2003 11:52:07

Re: Как раз...

Оk, на двойку я забыл помножить :-) Т.е. имеем разницу в мощностях 10%, минус больший мидель американца, минус больший вес (на 200 кг) американца, почти вдвое большая номинальная нагрузка и больший на те же 10% взлетный вес, получается, что аэродинамика А-26 скорее всего действительно лучше, чем у Ту-2.
От Динамик
К Serge Turchin (10.10.2003 11:52:07)
Дата 10.10.2003 12:06:13

Вот разумом это я понимаю,

>Оk, на двойку я забыл помножить :-) Т.е. имеем разницу в мощностях 10%, минус больший мидель американца, минус больший вес (на 200 кг) американца, почти вдвое большая номинальная нагрузка и больший на те же 10% взлетный вес, получается, что аэродинамика А-26 скорее всего действительно лучше, чем у Ту-2.

А душа вопиет! Как же так? ;-)))
От Алексей Матвиенко
К Динамик (10.10.2003 12:06:13)
Дата 10.10.2003 16:20:55

Про крыло стоит напомнить.

У А-26 был применен новейший скоростной ламинарный профиль крыла. Высокая удельная нагрузка на крыло опять же. Для улучшения взлетно-посадочных характеристик применена мощная механизация - двухщелевые закрылки. По маневру Тушка явно бы "сделала" американца, а вот по скорости - увы...
От Claus
К Динамик (08.10.2003 15:14:17)
Дата 08.10.2003 15:22:23

Re: А моторы...

А где я про тягу сказал?

Поправляюсь про энерговооруженность.


>>Всетаки на высоте в 4500 (где у А-26 571 км/ч) разница в мощности несколько сотен лс.

>А поточнее?
Точно не знаю. Но даже если брать взлетные мощности то получается разница на 300лс. С высотой ситуация врятли изменится в пользу Аш-82ФН