>>Ну Ил-4 хотя и получил некоторое количество деревянных элементов, изначально был цельнометаллическим,
>
>И всё же, тенденция, однако". Ил-2 тож изначально весь был металлическим, потом получил деревянный фюзеляд и деревянные же консоли,
Деревянный фюзеляж?????
Деревянный хвост, во-первых. Во вторых, принятый в массовую серию Ил-10 тоже был "с деревянными консолями"?
А то что во середине войны Ил-2 получил коеч-то деревянное, только снизило его боевые возмоджности. И летчики гибли из-за недостаточной прочности. Это куда денем?
>>Опять же Ту-2 был цельнометаллическим. Ну и мелкосерийные, но немелкие Пе-8.
>
>Ту-2 начали в ощутимых количествах делать лишь в конце войны, ну а про 78 Пе-8 и говорить нечего, хотя самолётина была большой.
Ту-2 стали делать в массовых количествах в 44-м не потому что аллюминия не хватало. Или вы не в курсе?
Давай не будем ругаться и разложим всё по полочкам:
- ситуация с алюминием берётся применительно к времени возникновения проекта И-30, а не к 1944, когда американцы его гнали судами через атлантику, да и своя промышленность тож начала давать немало. Это раз.
>Деревянный фюзеляж?????
>Деревянный хвост, во-первых. Во вторых, принятый в массовую серию Ил-10 тоже был "с деревянными консолями"?
- а хвост не часть фюзеляжа? А про ил-10 - см предыдущую реплику.
>А то что во середине войны Ил-2 получил коеч-то деревянное, только снизило его боевые возмоджности. И летчики гибли из-за недостаточной прочности. Это куда денем?
- А это не ко мне вопрос. Но это было сделано так всилу и объективных (алюминия мало), и субъективных ("бабы ещё нарожают" - это цитата, солдат, и лётчиков втом числе, жалеть у нас было не принято) причин.
>Ту-2 стали делать в массовых количествах в 44-м не потому что аллюминия не хватало. Или вы не в курсе?
- В курсе, но в КАКОМ году - в 1944м, а проблемы, относящиеся к И-30, относятся к 1939-1943, и надо иметь это в виду. И тогда получается, что