Re: Интересно и по всей сотрудничествовавшей с Рейхом Европе
>Бросил в копилку файл с табличкой по выпуску самолетов в Чехословакии во время войны. Есть еще что-то по производству и саботажу на польских заводах, но смогу найти эту статью нескоро (из старых номеров TLiA). Кроме того, на всех заводах в оккупированных странах шел ремонт. Но думается, что оккупация вовсе не укрепила авиапромышленность ни Чехословакии, ни Польши.
Я давно ищу компетентный и количественный ответ о вкладе европейской авиапромышленности в "силу" Люфтвафе.
Читал о высоком потенциале французской и чешской промышленности. Будут интересны и полуответы - в коллекцию. В том числе и по Польше.
И конечно без напряга по времени.
По случаю.
Заранее спасибо.
С уважением Hippo
Соответствующий опытному образцу V1 самолет в серийном производстве получил обозначение Si 204A, однако выпускался недолго — его сменил самолет следующей серийной модификации Si 204D, отличающийся прежде всего наличием нового фонаря кабины пилотов. Эта модификация в годы второй мировой войны выпускалась на французском предприятии «SNCASD» и чехословацких предприятиях «Аэро» и «ЧКД-Прага». Общее количество выпущенных до 1945 г. самолетов этого типа оценивается примерно в 1000 единиц. Кроме того, после войны во Франции было произведено еще более 300 таких самолетов под обозначением N.C.701 и N.C.702, а в Чехословакии — 179 самолетов под обозначением Аэро С-3 и С-103."
А ведь я тоже в интернете в воспоминаниях ветерана ГВФ встретил, что пилоты не любили летать на Зибелях, из-за того, что была такая легенда - Зибели собирались в Чехословакии и был саботаж, поэтому зибель был "нелетальщик". Попробую найти тот адресочек...