От Dimonstr
К ZaReznik
Дата 01.08.2003 21:14:54
Рубрики Люди и авиация; Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Re: Продолжая тему

>- если подобьют на малой высоте, то у пилота "штуки" все-таки чуть больше шансов на выживание

А можно пояснить дремучему почему? Потому как не понял.
От ZaReznik
К Dimonstr (01.08.2003 21:14:54)
Дата 04.08.2003 17:49:46

Re: Продолжая тему

>>- если подобьют на малой высоте, то у пилота "штуки" все-таки чуть больше шансов на выживание
>
>А можно пояснить дремучему почему? Потому как не понял.

На мой субъективный (т.к.точных циферек не помню, под рукой шпаргалок нету, а искать в сети времени нема) взгляд есть такие моменты:
- характеристики планирования лучше
- посадочная скорость и пробег при посадке меньше
- шасси неубирающееся в данном случае также будет плюсом
- прочность крыла/фюзеляжа выше
От Игорь
К ZaReznik (04.08.2003 17:49:46)
Дата 04.08.2003 18:02:50

Re: Продолжая тему

>- шасси неубирающееся в данном случае также будет плюсом
Вот именно этот момент скорее будет минусом. Поскольку, во избежании капотажа при посадке (на неподготовленную площадку) по инструкциям самолетам с хвостовым колесом предписывалось садиться на "брюхо".
Другой вопрос, что "штанишки-колесики" у Ю-87 "отстегивались" для аварийных случаев и посадку таки тоже сподручнее было делать на "пузо".
От ZaReznik
К Игорь (04.08.2003 18:02:50)
Дата 05.08.2003 17:17:48

Re: Продолжая тему

Согласен, что с бесспорным плюсом в виде неубирающегося шасси перегнул :(
Кстати, почитывая мемуары наших штурмовиков, пришел к выводу, что у них посадка "на брюхо" была вполне обыденным делом, так сказать промеждупрочим.