От Сергей Зыков
К Игорь~
Дата 24.07.2003 16:40:35
Рубрики Прочее; Авиатехника; Сайт `Моделизм на airforce.ru`; 1936-1945 гг.;

Если Як-9Т(Танковый) то Як-9К точно "Корабельный" :с)

чего тут спорить "тяжелый" он был
От Экзот
К Сергей Зыков (24.07.2003 16:40:35)
Дата 24.07.2003 16:56:13

Як-9Т(Танковый), Як-9К "Корабельный". Тогда уж "Танкерный" (+)

>чего тут спорить "тяжелый" он был
++
Вообще, похоже, Яковлев, действительно, придерживался осмысленности в наименованиях модификаций в отличии от безликих "А", "Б-1", и т.д.
Во всяком случае, судя по гражданским аппаратам.
Як-40К - Конвертируемый грузо-пассажирский самолёт.
Як-40КД (наименование уже почти не применяется, даже если самолёт удовлетворяет параметрам) = "К" с увеличенной дальностью за счёт увеличенной заправки.
Як-40ДТС (проект) - десантно-транспортный и санитарный.
Як-42Д - увеличенная Мвзл=> больший запас топлива - чем не "Дальний"?
Я уж не говорю про его боевые машины.
С наилучшими.
Сергей
От Сергей Зыков
К Экзот (24.07.2003 16:56:13)
Дата 24.07.2003 18:21:42

Re: Як-9Т(Танковый), Як-9К...

Удивительно, из пустого места такую ветку вздуют, что ох...
Название получил от "тяжеловооруженный" - тяжелый.
Источник сам Яковлев в своих записках.
Оттого что какой-то там Билл Ганстон назвал его "анти-танк" вычитав у Шаврова все поехало шурша ;с) Известно же - "по японски лучше всего говорит японец". Так что всех закордонщиков вычеркиваем. Украинцев думаю (пока) можно оставить :))

Вот поглядел по такому случаю в:
Развитие авиационной науки и техники в СССР: Историко-технические очерки. М.: Наука, 1980.

И что занятно, ни Яковлев ни Нудельман в тексте не делают различия между Як-9 с 37-мм и Як-9 с 45-мм. А ведь еще полумифический Як-9 с 57-мм каноном можно вспомнить

главы написаны указаными авторами.

А. С. Яковлев
САМОЛЕТОСТРОЕНИЕ
Як-9 появился на фронте в период Сталинградского сражения. На этих самолетах ставились сначала двигатели ВК-105ПФ (1240 л. с.), а затем ВК-107А (1650 л. с.). Скорость полета Як-9 достигала соответственно 605 и 700 км/ч. Успешно действовали не только против самолетов противника, но и по наземным целям истребители Як-9Т с 37- и 45-миллиметровыми пушками. Когда началось наступление советских войск, для их поддержки потребовалось увеличить дальность полета истребителей. Так появились Як-9Д и Як-9ДД с дальностью 1400 и 2200 км и разведчики Як-9Р.

А. Э. Нудельман, А. Е. Богораз
АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ
На вооружение в 1942 г. была принята НС-37, более технологичная, показавшая лучшие данные по надежности, габаритам, весу, скорострельности. Боекомплект в ней состоял из бронебойно-зажигательно-трассирующих и осколочно-зажигательно-трассирующих снарядов. Бронебойные снаряды предназначались для поражения наземных бронированных целей, осколочные — для воздушных. Последние были снабжены головным взрывателем. Попадания одного снаряда пушки НС-37 практически было достаточно для уничтожения самолета. Бронебойный снаряд с расстояния 200 м пробивал 50-миллиметровую броню.
Основные характеристики пушки НС-37 были высокими. Американская пушка М-4 того же калибра, появившаяся несколько позже, уступала ей по всем показателям. НС-37 имела более тяжелый снаряд со значительно большей начальной скоростью и почти вдвое большую скорострельность. Она устанавливалась на истребителях ЛаГГ-3 и Як-9Т в развале блоков мотора (стрельба велась через втулку винта) и на штурмовике Ил-2 под крыльями [45].
Создание мощной скорострельной 37-миллиметровой авиапушки НС-37 в разгаре войны сыграло большую роль в завоевании господства в воздухе. Вот отрывки из отзывов, присланных конструкторам после появления на фронте самолетов с пушками НС-37:

«Пушка НС-37 зарекомендовала себя как безотказное и грозное оружие. Достаточно попадания одного снаряда, и самолет противника падает отдельными обломками на землю. В эксплуатации пушка проста, мало загрязняется, не имеет задержек в стрельбе, отлично показала себя в боях...
Командир 133 иап майор Товсташай».

«Весь личный состав части благодарит конструкторов за новое оружие... Только за 4 дня боев на самолетах Як-9Т, вооруженных вашим оружием, летчики нашей части сбили 49 самолетов противника, потеряв при этом лишь 4 самолета...
Герой Советского Союза подполковник Ф. И. Шинкаренко».

Пушка НС-37 завершила систему артиллерийского вооружения наших самолетов военного времени. К 1943 г. по тактико-техническим данным советское авиационное оружие было лучшим в мире и полностью обеспечило нужды нашей авиации во время Отечественной войны.
...
Успешное использование в воздушных боях пушки НС-37 показало целесообразность создания еще более крупнокалиберных авиапушек. Их разработка была поручена в 1943 г. нескольким конструкторским бюро. Первых положительных результатов добился коллектив, возглавляемый А. Э. Нудельманом, который в 1944 г. представил на испытания 45-миллиметровую авиапушку и новый патрон к ней. Эта пушка, именовавшаяся НС-45 (рис. 3), была создана на базе НС-37. Она также устанавливалась в развале мотора и стреляла через втулку винта. При том же весе были сохранены скорострельность при незначительном уменьшении начальной скорости снаряда, вес которого возрос почти в полтора раза. Пушка НС-45 устанавливалась на самолетах Як-9Т, участвовавших в военных действиях на завершающем этапе войны, в частности в боях за Берлин [45].

45. Нудельман А. Э. Для истребителей и штурмовиков.— Авиация и космонавтика, 1976, № 5, с. 30—31.

----------------------------------------------
Развитие авиационной науки и техники в СССР: Историко-технические очерки. М.: Наука, 1980.
В очерках, написанных известными советскими учеными и конструкторами, показаны основные тенденции развития отечественной авиационной науки и техники, совершенствование методов исследования, расчета и проектирования летательных аппаратов, авиадвигателей, средств управления полетом. Рассказано о деятельности ведущих научно-исследовательских и испытательных центров в области авиации.
Редакционная коллегия:
Академик И. Ф. ОБРАЗЦОВ (главный редактор), докт. техн. наук И. П.БРАТУХИНг докт. техн. наук В.А.ДОБРЫНИН, докт. техн. наук В.Ф.ЛЕОНТЬЕВ, академик А. И. МАКАРЕВСКИЙ, докт. техн. наук А. Э. НУДЕЛЬМАН, канд. техн. наук В.Н.СОКОЛЬСКИЙ, член-корр. АН СССР А.Т.ТУМАНОВ, канд. техн. наук А.С.ФЕДОРОВ, докт. техн. наук С. М. ШЛЯХТЕНКО, канд. техн. наук Г. М. ПРАТУСЕВИЧ (ответ, секретарь)

Есть еще в "ОРУЖИИ ПОБЕДЫ" в главе Авиационное воружение.

А вот Як-9Д и ДД - расшифровывают как Дальний и "Дальнего Действия" а так же "Двойной Дальности"
Это уже темка для следующей ветки)))
От Игорь
К Сергей Зыков (24.07.2003 18:21:42)
Дата 24.07.2003 18:41:36

Re: Як-9Т(Танковый), Як-9К...???????

Приветствую!
>Удивительно, из пустого места такую ветку вздуют, что ох...
>Название получил от "тяжеловооруженный" - тяжелый.
>Источник сам Яковлев в своих записках.
Это в "......авиаконструктора", издательства "Детская литература"?
>Оттого что какой-то там Билл Ганстон назвал его "анти-танк" вычитав у Шаврова все поехало шурша ;
НО, у Шаврова таки вычитал, а Степанец вычитал у японца?
с) Известно же - "по японски лучше всего говорит японец". Так что всех закордонщиков вычеркиваем. Украинцев думаю (пока) можно оставить :))
Ну и на том хорошо.
>Вот поглядел по такому случаю в:
>Развитие авиационной науки и техники в СССР: Историко-технические очерки. М.: Наука, 1980.
>И что занятно, ни Яковлев ни Нудельман в тексте не делают различия между Як-9 с 37-мм и Як-9 с 45-мм. А ведь еще полумифический Як-9 с 57-мм каноном можно вспомнить.
Так давай сейчас и вспомним, когда на всю 1/6 суши в "МК" товарищ Яковлев (помоложе) сообщает именно об 57-ММ. И что будем теперь делать? Кому верить (из Яковлевых)?

>главы написаны указаными авторами.

>А. С. Яковлев
>САМОЛЕТОСТРОЕНИЕ
>Як-9 появился на фронте в период Сталинградского сражения. На этих самолетах ставились сначала двигатели ВК-105ПФ (1240 л. с.), а затем ВК-107А (1650 л. с.). Скорость полета Як-9 достигала соответственно 605 и 700 км/ч. Успешно действовали не только против самолетов противника, но и по наземным целям истребители Як-9Т с 37- и 45-миллиметровыми пушками. Когда началось наступление советских войск, для их поддержки потребовалось увеличить дальность полета истребителей. Так появились Як-9Д и Як-9ДД с дальностью 1400 и 2200 км и разведчики Як-9Р.

>А. Э. Нудельман, А. Е. Богораз
>АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ
>На вооружение в 1942 г. была принята НС-37, более технологичная, показавшая лучшие данные по надежности, габаритам, весу, скорострельности. Боекомплект в ней состоял из бронебойно-зажигательно-трассирующих и осколочно-зажигательно-трассирующих снарядов. Бронебойные снаряды предназначались для поражения наземных бронированных целей, осколочные — для воздушных. Последние были снабжены головным взрывателем. Попадания одного снаряда пушки НС-37 практически было достаточно для уничтожения самолета. Бронебойный снаряд с расстояния 200 м пробивал 50-миллиметровую броню.
>Основные характеристики пушки НС-37 были высокими. Американская пушка М-4 того же калибра, появившаяся несколько позже, уступала ей по всем показателям. НС-37 имела более тяжелый снаряд со значительно большей начальной скоростью и почти вдвое большую скорострельность. Она устанавливалась на истребителях ЛаГГ-3 и Як-9Т в развале блоков мотора (стрельба велась через втулку винта) и на штурмовике Ил-2 под крыльями [45].
>Создание мощной скорострельной 37-миллиметровой авиапушки НС-37 в разгаре войны сыграло большую роль в завоевании господства в воздухе. Вот отрывки из отзывов, присланных конструкторам после появления на фронте самолетов с пушками НС-37:

>«Пушка НС-37 зарекомендовала себя как безотказное и грозное оружие. Достаточно попадания одного снаряда, и самолет противника падает отдельными обломками на землю. В эксплуатации пушка проста, мало загрязняется, не имеет задержек в стрельбе, отлично показала себя в боях...
>Командир 133 иап майор Товсташай».

>«Весь личный состав части благодарит конструкторов за новое оружие... Только за 4 дня боев на самолетах Як-9Т, вооруженных вашим оружием, летчики нашей части сбили 49 самолетов противника, потеряв при этом лишь 4 самолета...
>Герой Советского Союза подполковник Ф. И. Шинкаренко».

>Пушка НС-37 завершила систему артиллерийского вооружения наших самолетов военного времени. К 1943 г. по тактико-техническим данным советское авиационное оружие было лучшим в мире и полностью обеспечило нужды нашей авиации во время Отечественной войны.
>...
>Успешное использование в воздушных боях пушки НС-37 показало целесообразность создания еще более крупнокалиберных авиапушек. Их разработка была поручена в 1943 г. нескольким конструкторским бюро. Первых положительных результатов добился коллектив, возглавляемый А. Э. Нудельманом, который в 1944 г. представил на испытания 45-миллиметровую авиапушку и новый патрон к ней. Эта пушка, именовавшаяся НС-45 (рис. 3), была создана на базе НС-37. Она также устанавливалась в развале мотора и стреляла через втулку винта. При том же весе были сохранены скорострельность при незначительном уменьшении начальной скорости снаряда, вес которого возрос почти в полтора раза. Пушка НС-45 устанавливалась на самолетах Як-9Т, участвовавших в военных действиях на завершающем этапе войны, в частности в боях за Берлин [45].

>45. Нудельман А. Э. Для истребителей и штурмовиков.— Авиация и космонавтика, 1976, № 5, с. 30—31.

>----------------------------------------------
>Развитие авиационной науки и техники в СССР: Историко-технические очерки. М.: Наука, 1980.
>В очерках, написанных известными советскими учеными и конструкторами, показаны основные тенденции развития отечественной авиационной науки и техники, совершенствование методов исследования, расчета и проектирования летательных аппаратов, авиадвигателей, средств управления полетом. Рассказано о деятельности ведущих научно-исследовательских и испытательных центров в области авиации.
>Редакционная коллегия:
>Академик И. Ф. ОБРАЗЦОВ (главный редактор), докт. техн. наук И. П.БРАТУХИНг докт. техн. наук В.А.ДОБРЫНИН, докт. техн. наук В.Ф.ЛЕОНТЬЕВ, академик А. И. МАКАРЕВСКИЙ, докт. техн. наук А. Э. НУДЕЛЬМАН, канд. техн. наук В.Н.СОКОЛЬСКИЙ, член-корр. АН СССР А.Т.ТУМАНОВ, канд. техн. наук А.С.ФЕДОРОВ, докт. техн. наук С. М. ШЛЯХТЕНКО, канд. техн. наук Г. М. ПРАТУСЕВИЧ (ответ, секретарь)

>Есть еще в "ОРУЖИИ ПОБЕДЫ" в главе Авиационное воружение.

>А вот Як-9Д и ДД - расшифровывают как Дальний и "Дальнего Действия" а так же "Двойной Дальности"
>Это уже темка для следующей ветки)))
Все выше...и выше
От Сергей Зыков
К Игорь (24.07.2003 18:41:36)
Дата 24.07.2003 19:04:35

Re: Як-9Т(Танковый), Як-9К...???????

>Это в "......авиаконструктора", издательства "Детская литература"?
да хоть издательства "малыш" К индексу 9 у "яка", надеюсь претензий нет?

>>Оттого что какой-то там Билл Ганстон назвал его "анти-танк" вычитав у Шаврова все поехало шурша ;
>НО, у Шаврова таки вычитал, а Степанец вычитал у японца?

а что у Шаврова нет ошибок, описок?
Вот толкователи собрались, как у Нострадамуса :)

Известно же - "по японски лучше всего говорит японец". Так что всех закордонщиков вычеркиваем. Украинцев думаю (пока) можно оставить :))
>Ну и на том хорошо.

Ну Вы полегше, а то я могу и передумать :с)))

>Так давай сейчас и вспомним, когда на всю 1/6 суши в "МК" товарищ Яковлев (помоложе) сообщает именно об 57-ММ. И что будем теперь делать? Кому верить (из Яковлевых)?

Это где, в каком МК? Интересно посмотреть просто.
Да и пушечка Нудельмана 57-мм таки существовала.
От Serge Turchin
К Сергей Зыков (24.07.2003 19:04:35)
Дата 25.07.2003 11:14:47

Re: Як-9Т(Танковый), Як-9К...???????

>>Это в "......авиаконструктора", издательства "Детская литература"?
>да хоть издательства "малыш" К индексу 9 у "яка", надеюсь претензий нет?

К индескам есть много претензий и вопросов, например часто в реальных документах Д употреблялся вместо современного ДД и т.п. Экстремисты-историки вообще говорят, что четкая градация Як-9-х по индексам привнесена в более позднее время. Скорости Як-9 колебались на второй границе высотности от 573 кмвч до 600 с небольшим кмвч, имея ввиду мотор ВК-105ПФ. Причем 573 показывали самолеты поздней серии Як-9М в 44 г, хотя совсем не факт, что индекс М применялся в военное время, скорее просто были серии. ВК-107А не использовался во-время войны на номинале, соответственно его реальная мощность была ниже 1650 л.с. И вообще - 1650 л.с. - это взлетная мощность, а номинал у земли - 1550 л.с.

Так что уважемый Экзот может и дальше читать Мурзилки и другие издания Детской литературы, но отношение к нему будет тоже соответствующее. Кстати, книга Цель Жизни авиаконструктора Яковлева в значительной степени именно художественное произведение. Нет желания повторять ошибки и неточности имеющиеся в этой книге и догадываться, сознательно или нет они туда пивнесены.


>>>Оттого что какой-то там Билл Ганстон назвал его "анти-танк" вычитав у Шаврова все поехало шурша ;
>>НО, у Шаврова таки вычитал, а Степанец вычитал у японца?
>
>а что у Шаврова нет ошибок, описок?
>Вот толкователи собрались, как у Нострадамуса :)

>Известно же - "по японски лучше всего говорит японец". Так что всех закордонщиков вычеркиваем. Украинцев думаю (пока) можно оставить :))
>>Ну и на том хорошо.
>
>Ну Вы полегше, а то я могу и передумать :с)))

>>Так давай сейчас и вспомним, когда на всю 1/6 суши в "МК" товарищ Яковлев (помоложе) сообщает именно об 57-ММ. И что будем теперь делать? Кому верить (из Яковлевых)?
>
>Это где, в каком МК? Интересно посмотреть просто.
>Да и пушечка Нудельмана 57-мм таки существовала.
От Экзот
К Serge Turchin (25.07.2003 11:14:47)
Дата 26.07.2003 08:45:02

Кстати, от Экзота "qui pro quo"... (+)

>>>Это в "......авиаконструктора", издательства "Детская литература"?
>>да хоть издательства "малыш" К индексу 9 у "яка", надеюсь претензий нет?
>К индескам есть много претензий и вопросов, например часто в реальных документах Д употреблялся вместо современного ДД и т.п.
++
По тому же Яковлеву... Параллельно может применяться несколько с-ем обозначений. И по заводским сериям, и по бортовым номерам, и по буквенным обозначением модификаций. Один и тот же заводской номер могут и доработать и он "перейдёт" в другую модификацию или даже в класс
И могут редуцироваться (или наоборот "развёртываться")некоторые обозначения.
Я уже писал Игорю в другой подветке пример кодирования модификаций Як-40. Так вот, была такая модификация "КД", её даже на борту писали. Сейчас, даже если борт имеет параметры мод. КД, его чаще всего именуют просто "К" (и в документах тоже) с добавлением поясняющей инфы. Чем не пример с "Д" и "ДД", пусть и обратный?

>самолеты поздней серии Як-9М в 44 г, хотя совсем не факт, что индекс М применялся в военное время, скорее просто были серии.
++
Внутри серии могут быть несколько модификаций, обычно если достраиваемые самолёты доводят до параметров вновь появившейся модификации или дорабатывают выжившие в эксплуатации. Во всяком случае в ГА - чем боевая авиация хуже?

Сергей
От Serge Turchin
К Serge Turchin (25.07.2003 11:14:47)
Дата 25.07.2003 12:14:42

И еще, для полноты картины.

... Скорости Як-9 колебались на второй границе высотности от 573 кмвч до 600 с небольшим кмвч, имея ввиду мотор ВК-105ПФ.

А также:

1) мощность мотора ВК-105ПФ, о котором говорит Яковлев не 1240 л.с., а 1210 на взлете и 1260 на первой границе высотности

2) Як-9У смешанной конструкции _эталон_ действительно выдал 700 кмвч, но серийные Як-9У военного времени выпуска из-за ограничений на режимы эксплуатации мотора имели максимальную скорость 636 кмвч на второй границе высотности и только после доработок в серии она поднялась до 672 кмвч, но уж никак не до 700. Послевоенный цельнометаллический Як-9П и вовсе на испытаниях показал 660 кмвч.

Так что к японскому язуку японца надо относиться очень и очень внимательно.
От Serge Turchin
К Serge Turchin (25.07.2003 11:14:47)
Дата 25.07.2003 11:17:36

Re: Як-9Т(Танковый), Як-9К...???????

Сорри,не по делу напал на Экзота. Приношу персональные извинения.
От Экзот
К Serge Turchin (25.07.2003 11:17:36)
Дата 25.07.2003 13:51:34

Привычка, я понимаю... (0)
От Serge Turchin
К Экзот (25.07.2003 13:51:34)
Дата 25.07.2003 14:54:04

Re: Привычка, я

Ну я ж извинился. Зачем было вчера с глупостями приставать? :-)

Кстати, если уж по Широкораду - у него начальные скорости похожи на правду и отличаются, кстати, на 110 м/сек в зависимости от типа снаряда. Т.е. это все-таки это не он гнал про высокую начальную скорость 37-мм пушки Кобры.
От Экзот
К Serge Turchin (25.07.2003 14:54:04)
Дата 25.07.2003 16:30:54

Если утонули в недопониманиях - всякое бывает... (+)

>Ну я ж извинился. Зачем было вчера с глупостями приставать? :-)
++
К девушкам только пристаю... ;)
>Кстати, если уж по Широкораду - у него начальные скорости похожи на правду и отличаются, кстати, на 110 м/сек в зависимости от типа снаряда.
++
(выделено мною)
Сергей
От Serge Turchin
К Экзот (25.07.2003 16:30:54)
Дата 25.07.2003 16:38:33

Re: Если утонули

>>Ну я ж извинился. Зачем было вчера с глупостями приставать? :-)
>++
>К девушкам только пристаю... ;)
>>Кстати, если уж по Широкораду - у него начальные скорости похожи на правду и отличаются, кстати, на 110 м/сек в зависимости от типа снаряда.
>++
>(выделено мною)

И хорошо, что выделено. Только все-равно Вы не поняли о чем была речь. И в случае самого удачного снаряда скорость составляла чуть больше 600 м/с. А некоторые детгизовские издания указывают около 700-750. Вот в чем была моя мысль. Но это не Широкорад, как выясняется.

>Сергей
От Игорь
К Сергей Зыков (24.07.2003 19:04:35)
Дата 24.07.2003 19:19:45

Так я и так полегше, это ж Вы говорите "Тяжелый".

>да хоть издательства "малыш" К индексу 9 у "яка", надеюсь претензий нет?
Я вообще претензий стараюсь по мере сил ни к кому не предъявлять.
>а что у Шаврова нет ошибок, описок?
>Вот толкователи собрались, как у Нострадамуса :)
Да, все не святые. У всех есть ошибки и описки.
Тогда вопрос: есть у Вас основания твердо заявить: "Я сообщаю совершенно уверенно и достоверно, что Шавров в этом месте ошибся (описАлся)?
Если есть - прошу поделиться, если нет - тогда зачем...?
>Украинцев думаю (пока) можно оставить :))
>>Ну и на том хорошо.
>Ну Вы полегше, а то я могу и передумать :с)))
Да я уже и сам подумал. И решил.
>Это где, в каком МК? Интересно посмотреть просто.
Общеизвестный номер из второй половины 70-х. В сети полно и чертежи из него на каждом шагу. Был он у меня в живом виде (когда выписывал, да за давностью лет пропал) Найти?
>Да и пушечка Нудельмана 57-мм таки существовала.
Спасибо и на том.
От Сергей Зыков
К Игорь (24.07.2003 19:19:45)
Дата 24.07.2003 20:12:06

Настаивал и продолжаю настаивать.

...исключительно на лимонных корочках!

>Да, все не святые. У всех есть ошибки и описки.
>Тогда вопрос: есть у Вас основания твердо заявить: "Я сообщаю совершенно уверенно и достоверно, что Шавров в этом месте ошибся (описАлся)?

Оснований - нет, но в части "Т" поверю А.Яковлеву.

>Если есть - прошу поделиться, если нет - тогда зачем...?

>Общеизвестный номер из второй половины 70-х. В сети полно и чертежи из него на каждом шагу. Был он у меня в живом виде (когда выписывал, да за давностью лет пропал) Найти?

не. спасиба. сорентирован. Но автор по моему там не младший Яковлев. Проверю - сообщу.

>>Да и пушечка Нудельмана 57-мм таки существовала.
>Спасибо и на том.

Пожалуйста. И вот ниже скан из Шаврова. У меня первое издание второго тома, 1978 г. Прошу обратить внимание на абзац про Як-9К (крупнокалиберный, Як-9-45) цитируем и даже калибра 57 мм, Кому верить? :) У Вас есть основания твердо заявить что в приведенном ниже отрывке нет ни одной ошибки автора?

----------------------
Вооружение в типичном случае: одна ШВАК-20 или же МП-20 (120 снарядов) через ось редуктора и один синхронный пулемет 12,7 мм УБС Березина (200 патронов), позже — два УБС (300 патронов).
Было не менее 15 модификаций Як-9 по вооружению. Славилась пушка НС-37 или пушка Т-111П калибра 45 мм, три пушки ШВАК-20, пушка ВЯ-23 и один пулемет УБС, иногда — два УБС, был и ряд других вариантов. Размеры самолета не менялись, только первоначальный размах крыла 10,0 м был уменьшен до 9,74 м.
Окраска самолетов Як-9 была сверху и с боков обычно защитная камуфляжная с произвольными разводами серо-голубого и темно-серого, иногда коричневатого и грязно-зеленого оттенков, снизу обычно бледно-голубая. В последние два года войны нередко летчики-асы раскрашивали свои самолеты более декоративно, например, красным или желтым цветом разрисовывали кок винта и руль направления, добавляли изображения своих орденов и звездочек — счета побед.
Модификации Як-9 были следующими.
Основным типом был Як-9 с двигателем ВК-105ПФ и вооружением: одна пушка ШВАК-20 и один пулемет УБС. Иногда ставили пушку ОКБ-16-37 и один УБС.

Як-9М (модифицированный) — с двумя УБС вместо одного при одной пушке ШВАК-20. Выпущен в мае 1943 г. Полетная масса — 3050 кг. Скорость максимальная у земли — 500 км/ч, на высоте 2000 м — 530 км/ч, крейсерская — 470 км/ч, экономическая — 280 км/ч, дальность полета — 830 км, потолок— 11 000 м. Был в небольшой серии.

Як-9Б (бомбардировщик) — как Як-9Д, но с внутренней (за кабиной) подвеской 400 кг бомб калибра до 100 кг (вертикально). Взлетная масса — 3460 кг. Выпущен был в 1943 г. в небольшой серии.

Як-9Д (дальностный) (рис. 131) — с одной пушкой МП-20 (120 снарядов) и одним пулеметом УБС (120 патронов). Объем топливных баков 670—880 л (на 480—630 кг бензина), в том числе объем дополнительного бака под кабиной. Взлетная масса — 3115 кг, скорость — до 600 км/ч на высоте 3500 м, дальность— 1330 км. Крайние баки в крыле непротектированные. Была серия.

Як-9ДД (дальнего действия) — тот же Як-9Д, но с восемью основными и одним расходным баком. Двигатель тот же ВК-105ПФ. Запас бензина основной — 880 л (590 кг), взлетная масса — 3300 кг, дальность— до 2200 км. Серийный. Группа из 12 этих самолетов (даже без дополнительных баков) выполнила в 1944 г. перелет Бельцы — Бари (Италия) протяжением около 1300 км. Лидером был летчик М. А. Нюхтиков на самолете «Бостон».

Як-9Т (танковый) с двигателем ВК-105ПФ и винтом ВИШ-105СВ и с мощным вооружением: одна пушка 11П-37 (30 снарядов) и один УБС (220 патронов), или же одна пушка МП-20 с одним УБС, или же пушка МП-23-ВВ с одним УБС. Ствол крупных пушек выступал из кока винта, и общая длина самолета возрастала до 8,65 м, причем из-за размеров пушки кабина была сдвинута на 0,4 м назад. Запас топлива был уменьшен до 360 л (260 кг) и дальность полета — до 440 км на скорости 470 км/ч на высоте 1000 м и 820 км на скорости 297 км/ч.

Як-9К (крупнокалиберный, Як-9-45) (рис. 132) — как Як-9Т, но с пушкой Нудельмана ОКБ-16-45* (15 снарядов) и даже калибра 57 мм, но это уже оказалось чрезмерным и в жизнь не пошло. В малых масштабах Як-9К применялся главным образом против бомбардировщиков.

Як-9Л — другое название бомбардировщика Як-9Б, описанного выше. Опытный экземпляр назывался Як-9Л, а после внесения небольших изменений пошел в серию под обозначением Як-9Б.

* Пушка - такая же, как и 11П-37, но другой ствол
От Игорь
К Сергей Зыков (24.07.2003 20:12:06)
Дата 24.07.2003 20:23:34

К сожалению ни с одним из ДВУХ Яковлевых я уже не могу спорить

>не. спасиба. сорентирован. Но автор по моему там не младший Яковлев. Проверю - сообщу.
А мне (честно говоря) пофигу, младший он, средний или старший.
Я НЕ СОВРАЛ? ПРОШУ ОТВЕТИТЬ. (Вопрос принципиальный)
>Пожалуйста. И вот ниже скан из Шаврова. У меня первое издание второго тома, 1978 г. Прошу обратить внимание на абзац про Як-9К (крупнокалиберный, Як-9-45) цитируем и даже калибра 57 мм, Кому верить? :) У Вас есть основания твердо заявить что в приведенном ниже отрывке нет ни одной ошибки автора?
Эх, дорогой, мой товарищ, учитель и Старший брат (для украинцев), да неужели ты думаешь, что (повторюсь) я позволю себе безосновательно "править" Шаврова?
Это совсем не значит, что ОН "памятник неприкасаемый". НО, прикасаться надо такм тоже с умом, аргументами и (предварительно вымыв руки). Вот когда бы мы в 30-х (в квартире) хотя бы "слепипли" что либо попдобное его лодочке, которая пролетала до середины 50-х, вот тогда можно было бы свысока на него и посмотреть.
А вот так, безосновательно и неаргументированно, как-то вроде и ...не красиво.
Я не прав?

>----------------------
>Вооружение в типичном случае: одна ШВАК-20 или же МП-20 (120 снарядов) через ось редуктора и один синхронный пулемет 12,7 мм УБС Березина (200 патронов), позже — два УБС (300 патронов).
>Было не менее 15 модификаций Як-9 по вооружению. Славилась пушка НС-37 или пушка Т-111П калибра 45 мм, три пушки ШВАК-20, пушка ВЯ-23 и один пулемет УБС, иногда — два УБС, был и ряд других вариантов. Размеры самолета не менялись, только первоначальный размах крыла 10,0 м был уменьшен до 9,74 м.
>Окраска самолетов Як-9 была сверху и с боков обычно защитная камуфляжная с произвольными разводами серо-голубого и темно-серого, иногда коричневатого и грязно-зеленого оттенков, снизу обычно бледно-голубая. В последние два года войны нередко летчики-асы раскрашивали свои самолеты более декоративно, например, красным или желтым цветом разрисовывали кок винта и руль направления, добавляли изображения своих орденов и звездочек — счета побед.
>Модификации Як-9 были следующими.
>Основным типом был Як-9 с двигателем ВК-105ПФ и вооружением: одна пушка ШВАК-20 и один пулемет УБС. Иногда ставили пушку ОКБ-16-37 и один УБС.

>Як-9М (модифицированный) — с двумя УБС вместо одного при одной пушке ШВАК-20. Выпущен в мае 1943 г. Полетная масса — 3050 кг. Скорость максимальная у земли — 500 км/ч, на высоте 2000 м — 530 км/ч, крейсерская — 470 км/ч, экономическая — 280 км/ч, дальность полета — 830 км, потолок— 11 000 м. Был в небольшой серии.

>Як-9Б (бомбардировщик) — как Як-9Д, но с внутренней (за кабиной) подвеской 400 кг бомб калибра до 100 кг (вертикально). Взлетная масса — 3460 кг. Выпущен был в 1943 г. в небольшой серии.

>Як-9Д (дальностный) (рис. 131) — с одной пушкой МП-20 (120 снарядов) и одним пулеметом УБС (120 патронов). Объем топливных баков 670—880 л (на 480—630 кг бензина), в том числе объем дополнительного бака под кабиной. Взлетная масса — 3115 кг, скорость — до 600 км/ч на высоте 3500 м, дальность— 1330 км. Крайние баки в крыле непротектированные. Была серия.

>Як-9ДД (дальнего действия) — тот же Як-9Д, но с восемью основными и одним расходным баком. Двигатель тот же ВК-105ПФ. Запас бензина основной — 880 л (590 кг), взлетная масса — 3300 кг, дальность— до 2200 км. Серийный. Группа из 12 этих самолетов (даже без дополнительных баков) выполнила в 1944 г. перелет Бельцы — Бари (Италия) протяжением около 1300 км. Лидером был летчик М. А. Нюхтиков на самолете «Бостон».

>Як-9Т (танковый) с двигателем ВК-105ПФ и винтом ВИШ-105СВ и с мощным вооружением: одна пушка 11П-37 (30 снарядов) и один УБС (220 патронов), или же одна пушка МП-20 с одним УБС, или же пушка МП-23-ВВ с одним УБС. Ствол крупных пушек выступал из кока винта, и общая длина самолета возрастала до 8,65 м, причем из-за размеров пушки кабина была сдвинута на 0,4 м назад. Запас топлива был уменьшен до 360 л (260 кг) и дальность полета — до 440 км на скорости 470 км/ч на высоте 1000 м и 820 км на скорости 297 км/ч.

>Як-9К (крупнокалиберный, Як-9-45) (рис. 132) — как Як-9Т, но с пушкой Нудельмана ОКБ-16-45* (15 снарядов) и даже калибра 57 мм, но это уже оказалось чрезмерным и в жизнь не пошло. В малых масштабах Як-9К применялся главным образом против бомбардировщиков.

>Як-9Л — другое название бомбардировщика Як-9Б, описанного выше. Опытный экземпляр назывался Як-9Л, а после внесения небольших изменений пошел в серию под обозначением Як-9Б.

>* Пушка - такая же, как и 11П-37, но другой ствол
Все выше...и выше
От Сергей Зыков
К Игорь (24.07.2003 20:23:34)
Дата 25.07.2003 00:21:23

требую долива после отстоя пены :)

не соврал с чем? с тем что С.Яковлев или с тем что
>на 1/6 часть суши в "МК" товарищ Яковлев (помоложе) сообщает именно об 57-ММ. И что будем теперь делать? Кому верить (из Яковлевых)?

Обоим что мешает?

Явление 57-мм пушки на Як-9 я никоим образом не оспариваю, сомнительно другое - его участие в войне, о чем в свое время спорили на ВИФ ставя восспоминания кого-то из ветеранов воевавших на Як-9-57.

И почему Як-9 не ПТ? противо-танковый?
От Игорь
К Сергей Зыков (25.07.2003 00:21:23)
Дата 25.07.2003 10:00:34

Долив после отстоя

Приветствую!

>Явление 57-мм пушки на Як-9 я никоим образом не оспариваю,
Ага, а кто называл ее "полумифической"? Тютькин?
>сомнительно другое - его участие в войне, о чем в свое время спорили на ВИФ ставя восспоминания кого-то из ветеранов воевавших на Як-9-57.
Ну, допустим о 57мм упоминал Голодовников.
Насчет участия в войне спроить не буду, поскольку по моим даннім первый полет Як-9 с 57мм состоялся 5 июня 1945г.
>И почему Як-9 не ПТ? противо-танковый?
Не знаю, не я же им названия придумывал.
От Сергей Зыков
К Игорь (25.07.2003 10:00:34)
Дата 25.07.2003 11:10:14

Re: Долив после...

>Ага, а кто называл ее "полумифической"? Тютькин?
Полумифическим и написал патаму шта пишут об участии в ВОВ, что очень сомнительно.

>>И почему Як-9 не ПТ? противо-танковый?
>Не знаю, не я же им названия придумывал.

Ну так это же можно обкашлять. Если Б.Ганстон толкает идею "Т" как "анти-танк" то по русски это будет противотанковым и не иначе.
Ежели в "Т" вкладывали понятье цели ТАНК то название "танковый" просто безграмотно.

кстати проверь ясчик на майл-ру
тебе эта статья нужна? она получше будет чем с мк
там и про пушечные есть
От Игорь
К Сергей Зыков (25.07.2003 11:10:14)
Дата 25.07.2003 14:46:40

Пену сдул, статейку принял. Як то кажуть, дякую.(-)
От Игорь
К Игорь (24.07.2003 19:19:45)
Дата 24.07.2003 19:51:38

Нашел. Вспомни номер (год) и получи удовольствие

>Общеизвестный номер из второй половины 70-х. В сети полно и чертежи из него на каждом шагу. Был он у меня в живом виде (когда выписывал, да за давностью лет пропал) Найти?
 http://base13.glasnet.ru/text/yak9/yak9.htm