От Динамик
К Экзот
Дата 07.07.2003 15:21:01
Рубрики Люди и авиация; Современность;

Re: Мнение авиапассажира

>А никогда не доводилось задумываться - почему в СССР введена с-ма предполётного мед.контроля экипажей?

Сейчас уже СССР не существует.
А какие требования предъявляют к пилотам куча местных авиалиний мне неведомо. Боюсь, что менее категоричные чем были в СССР.

>Или зачем при перерыве в лётной работе лётчика ЗАНОВО прогоняют по всему циклу обучения по данному типу ЛА (пусть до перерыва он и налетал на нём немерянно?) начиная от азов аэродинамики ("первоначалка").

В этой связи вспоминается гибель владивостокского Ту-154 под Иркутском. Комиссия выявила, что причиной катастрофы была грубейшая ошибка пилота. Так что видимо, "первоначалку" он уже успел забыть...
От Экзот
К Динамик (07.07.2003 15:21:01)
Дата 07.07.2003 15:34:39

Мнение (+)

>>А никогда не доводилось задумываться - почему в СССР введена с-ма предполётного мед.контроля экипажей?
>Сейчас уже СССР не существует.
++
Я думал, что это и так очевидно...
Не менее очевидно и то, что на территории СНГ точно такая же практика сохранилась до сих пор.
>А какие требования предъявляют к пилотам куча местных авиалиний мне неведомо.
++
В числе "местных" - "Аэрофлот". (Уже не флагман, но наиболее известная далёким от ГА людям).

>Боюсь, что менее категоричные чем были в СССР.
++
Не владеете вопросом.
Не бояться а радоваться надо (в абрисе именно предполётного контроля), что всё это сохранилось. Не слыхали байку как на одной ЮСА-компании вернули чуть не с исполнительного двух пилотов из-за того, что они радиообмен нормально вести не могли? Причину такого поведения подсказать? :)

>>Или зачем при перерыве в лётной работе лётчика ЗАНОВО прогоняют по всему циклу обучения по данному типу ЛА (пусть до перерыва он и налетал на нём немерянно?) начиная от азов аэродинамики ("первоначалка").
>В этой связи вспоминается гибель владивостокского Ту-154 под Иркутском. Комиссия выявила, что причиной катастрофы была грубейшая ошибка пилота.
++
История там тёмная. К тому же, если бы не такая практика - катастроф (по всему миру) ещё больше было бы. Вы что - в серьёз считаете, что один приведённый вами случай ставит под сомнение правильность и эффективность подобной практики?! :))) Люди, бывает, ошибаются: 100%-надёжной с-мы подготовки не придумано ни у "нас", ни у "них".
>Так что видимо, "первоначалку" он уже успел забыть...
Такие слова может сказать только пилот-практик или постоянно крутящийся в этой кухне. Это про формальную сторону. если рассматривать моральную - то всё ещё сложнее.
Объясню поразвёрнутей - в первоначальную подготовку входит не а/динамика конкретного типа самолёта, а а/динамика вообще. В данном случае "первоначалка" не в тему.
С наилучшими. Сергей
От Динамик
К Экзот (07.07.2003 15:34:39)
Дата 07.07.2003 15:49:32

Re: Мнение

>>>А никогда не доводилось задумываться - почему в СССР введена с-ма предполётного мед.контроля экипажей?
>>Сейчас уже СССР не существует.
>++
>Я думал, что это и так очевидно...
>Не менее очевидно и то, что на территории СНГ точно такая же практика сохранилась до сих пор.

Совершенно не очевидно, особенно если об этом постоянно говорят в СМИ люди к этому непосредственно причастные. Странно, что вы этого не знаете.
Основной тезис - в СССР было все централизовано и контроля было больше.
Сейчас мол доверяйте только крупным компаниям и т.д.

>>Боюсь, что менее категоричные чем были в СССР.
>++
>Не владеете вопросом.
>Не бояться а радоваться надо (в абрисе именно предполётного контроля), что всё это сохранилось. Не слыхали байку как на одной ЮСА-компании вернули чуть не с исполнительного двух пилотов из-за того, что они радиообмен нормально вести не могли? Причину такого поведения подсказать? :)

Вы меня как пассажира не успокоили, скорее наоборот.

>>>Или зачем при перерыве в лётной работе лётчика ЗАНОВО прогоняют по всему циклу обучения по данному типу ЛА (пусть до перерыва он и налетал на нём немерянно?) начиная от азов аэродинамики ("первоначалка").
>>В этой связи вспоминается гибель владивостокского Ту-154 под Иркутском. Комиссия выявила, что причиной катастрофы была грубейшая ошибка пилота.
>++
>История там тёмная. К тому же, если бы не такая практика - катастроф (по всему миру) ещё больше было бы. Вы что - в серьёз считаете, что один приведённый вами случай ставит под сомнение правильность и эффективность подобной практики?! :)))

Я привел этот пример как наиболее противоречащий вашему заявлению, что мол ВСЕ И ВЕЗДЕ тип-топ и под контролем. Меня как пассажира даже один такой случай приводит в трепет, ибо лично от меня уже ничего не зависит (в частности и подготовка этого пилота), а случись что выжить почти невозможно.
От Экзот
К Динамик (07.07.2003 15:49:32)
Дата 07.07.2003 16:05:33

Re: Мнение

>>>>А никогда не доводилось задумываться - почему в СССР введена с-ма предполётного мед.контроля экипажей?
>>>Сейчас уже СССР не существует.
>>++
>>Я думал, что это и так очевидно...
>>Не менее очевидно и то, что на территории СНГ точно такая же практика сохранилась до сих
пор.
:) "Очевидность" - это про "несуществование" СССР.
>Совершенно не очевидно, особенно если об этом постоянно говорят в СМИ
++
Ещё раз перечитайте выделенное мною в вашем тексте курсивом. ;)

>люди к этому непосредственно причастные.
++
Сходите сюда и подумайте - откуда берутся эти "непосредственно причастные".
http://screw.by.ru/press27.htm (собственно, читать про Ан-70).
>Странно, что вы этого не знаете.
++
А я и знаю...
>Основной тезис - в СССР было все централизовано и контроля было больше.
++
Контроль за кем?? За конкретным пилотом? И непосредственно Советом Министров?

>Сейчас мол доверяйте только крупным компаниям и т.д.
++
Крупные компании проходят через тот же мед. пункт, что и остальные.
>>>Боюсь, что менее категоричные чем были в СССР.
>>++
>>Не владеете вопросом.
>>Не бояться а радоваться надо (в абрисе именно предполётного контроля), что всё это сохранилось. Не слыхали байку как на одной ЮСА-компании вернули чуть не с исполнительного двух пилотов из-за того, что они радиообмен нормально вести не могли? Причину такого поведения подсказать? :)
>Вы меня как пассажира не успокоили, скорее наоборот.
++
Привёл просто контр-пример - чтобы не возникло искушение говорить про "пост-советский развал". У нас ещё можно сказать, что вот, мол, развалился СССР и теперь все что хотят, то творят. Альтернативная практика, сложившаяся в США, например, насчитывает тоже лет восемьдесят...

>>>>Или зачем при перерыве в лётной работе лётчика ЗАНОВО
>>>В этой связи вспоминается гибель владивостокского Ту-154 под Иркутском.
>>++
>>История там тёмная.
>Я привел этот пример как наиболее противоречащий вашему заявлению, что мол ВСЕ И ВЕЗДЕ тип-топ и под контролем.
++
Где я такое сказал? Кстати, про централизованность. С-ма инспекций по БП до сих пор (слава богу) централизованная и сохранила практически такую же структуру, что и при СССР.
И в меру своих сил и немного устаревшей НТД ещё держит всё под контролем.
>Меня как пассажира даже один такой случай приводит в трепет, ибо лично от меня уже ничего не зависит (в частности и подготовка этого пилота),
++
Он там что - один? вы не задумывались - почему в современном лёгком ГА-самолёте (типа Сайтейшена, Гольфстрима, различных RJ), в котором, по идее, можно и одному летать, оставили двух пилотов?
Т.ч., предполагаемая низкая подготовка одного пилота не была фатальной и не единственная причина.
>а случись что выжить почти невозможно.
++
Опять же, вопрос длинный.
С наилучшими. Сергей