От Экзот
К ZaReznik
Дата 02.07.2003 11:06:24
Рубрики Люди и авиация; Современность;

А вообще, поиграв цифрами, можно доказать всё что угодно. (+)

>3)А вот если мерять не в расстояниях, а в часах (сутках и т.д.), проводимых на том или виде транспорта? И уже к этой величине относить количество погибших. Предполагаю, что авиация может иметь самое большое количество погибших по отношению к, например, миллиону пассажиро-часов. Т.е. несколько часов полета всё-таки реально имеют более высокий риск (еще раз повторюсь, это предположение) и народ енто дело подсознательно осознает. Как считаете?
++
Пример - за 12 часов пасс. на Ил-96 перемещается на расстояние 9700км. То же расстояние (если даже найдёшь такое расстояние по суше) поезд преодолеет не быстрее 90часов, т.е. почти четверо суток непрерывного хода. Т.ч. этот критерий тоже некорректен. Не вводить же новые приведённые величины вроде "эквивалентного показателя "расстояние/время"! :)
С наилучшими. Сергей
От ZaReznik
К Экзот (02.07.2003 11:06:24)
Дата 02.07.2003 18:33:26

Re: поиграв цифрами

>Пример - за 12 часов пасс. на Ил-96 перемещается на расстояние 9700км. То же расстояние (если даже найдёшь такое расстояние по суше) поезд преодолеет не быстрее 90часов, т.е. почти четверо суток непрерывного хода. Т.ч. этот критерий тоже некорректен. Не вводить же новые приведённые величины вроде "эквивалентного показателя "расстояние/время"! :)
Я как раз имел в виду, что за счет больших скоростей в авиации как раз и происходит "концентрация риска" на единицу времени. А ведь большинство пассажиров из всех "параметров" путешествия реально отслеживает только время.
От Экзот
К ZaReznik (02.07.2003 18:33:26)
Дата 03.07.2003 09:33:14

Re: поиграв цифрами

>>Пример - за 12 часов пасс. на Ил-96 перемещается на расстояние 9700км. То же расстояние (если даже найдёшь такое расстояние по суше) поезд преодолеет не быстрее 90часов, т.е. почти четверо суток непрерывного хода. Т.ч. этот критерий тоже некорректен. Не вводить же новые приведённые величины вроде "эквивалентного показателя "расстояние/время"! :)
>Я как раз имел в виду, что за счет больших скоростей в авиации как раз и происходит "концентрация риска" на единицу времени.
++
Это тоже вычисления - пасс. такого тоже не будет делать.

>А ведь большинство пассажиров из всех "параметров" путешествия реально отслеживает только время.
++
Из личного опыта общения с пассажирами могу сказать, что и время пути для них тоже не совсем критерий. Обычно оперируют такими понятиями - "другая область", "Нижний-Москва", "За Урал", "через весь континент", "разница - два часовых пояса", и т.п. Очень редко кто реально представляет расстояния между пунктами. Знают, что если "очень далеко", то "лечу самолётом" и только потом уже задаётся вопрос - "Во сколько вылет и во сколько прилёт". Время полёта спрашивается далеко не всегда.
С наилучшими. Сергей
От ZaReznik
К Экзот (03.07.2003 09:33:14)
Дата 03.07.2003 12:50:26

Re: поиграв цифрами

>Из личного опыта общения с пассажирами могу сказать, что и время пути для них тоже не совсем критерий. Обычно оперируют такими понятиями - "другая область", "Нижний-Москва", "За Урал", "через весь континент", "разница - два часовых пояса", и т.п. Очень редко кто реально представляет расстояния между пунктами. Знают, что если "очень далеко", то "лечу самолётом" и только потом уже задаётся вопрос - "Во сколько вылет и во сколько прилёт". Время полёта спрашивается далеко не всегда.

Вот я ж об этом и говорю - часы то есть у большинства (+ у каждого свои "биологические часы" тикают), а вот с картами и курвиметрами толп пассажиров видеть не доводилось.
++
Еще один пасажирский критерий (также "завязанный" в основном на продолжительность рейса) - покормят "плотно" или только "сок с булочкой".
И помимо "очень далеко" также зачастую летать предпочитают если "за границу"
От Экзот
К ZaReznik (03.07.2003 12:50:26)
Дата 03.07.2003 13:08:24

Re: поиграв цифрами

>Еще один пасажирский критерий (также "завязанный" в основном на продолжительность рейса) - покормят "плотно" или только "сок с булочкой".
++
Ну, это уже "умельчение" вопроса - внутриавиационный, а начиналось сравнение разных видов транспорта.
>И помимо "очень далеко" также зачастую летать предпочитают если "за границу"
++
Тоже правильно.
С наилучшими. Сергей
От Hippo
К Экзот (02.07.2003 11:06:24)
Дата 02.07.2003 15:51:00

Re: Можно усложнять показатели эффективности

Можно усложнять показатели.
Даже современной авиации уже можно предложить новый показатель: сокращения жизни "единицам", погибшим в авариях, она продливает личную жизнь ( уменьшает трату жизни на перемещение) другим, успешно долетевшим.
Интересная была бы статистика и сравнение с другими видами перемещения в пространстве.
От ZaReznik
К Hippo (02.07.2003 15:51:00)
Дата 02.07.2003 18:39:04

Re: Можно усложнять...

>Можно усложнять показатели.
>Даже современной авиации уже можно предложить новый показатель: сокращения жизни "единицам", погибшим в авариях, она продливает личную жизнь ( уменьшает трату жизни на перемещение) другим, успешно долетевшим.
>Интересная была бы статистика и сравнение с другими видами перемещения в пространстве.

Я вел речь о "временных" показателях не в привязке к "экономической эффективности", а в привязке к "стрессовости ситуации". (кстати, тогда надо оценивать и сокращение жизни / здоровья из-за этих самых стрессов)
От Экзот
К Hippo (02.07.2003 15:51:00)
Дата 02.07.2003 15:58:07

Ну, завернул! :) (+)

>Можно усложнять показатели.
>Даже современной авиации уже можно предложить новый показатель: сокращения жизни "единицам", погибшим в авариях, она продливает личную жизнь ( уменьшает трату жизни на перемещение) другим, успешно долетевшим.
++
Как в одном эпизоде с академиком Крыловым: "Здорово но непонятно!"
С наилучшими. Сергей