Прекрасно, осталось понять какое октановое число имел АБ-78 и СБ-78.
>Далее, марки бензинов США и Великобритании, по P.Wilkinson, Aircraft engines of the world, NY 1944.
Это хорошо, теперь бы ещё с немцами разобраться, у них вроде как основное:
C3 - ОЧ 96 /??
B4 - ОЧ 87/??
Причём вроде как указывали они его по исследовательскому, а по моторному методу.
>К 1945г. почти 84% расхода всех авиабензинов боевой авиацией составляли Б-100 и Б-78. (прим моё: судя по всему, это базовые авиабензины, к которым ещё добавлялись этиловые жидкости.)
Б-100 видимо Ленд-Лизовский, к нему - то какой смысл ТЭС прибавлять?
>Прекрасно, осталось понять какое октановое число имел АБ-78 и СБ-78.
А также КБ-78, загадка...
>C3 - ОЧ 96
Вопрос. Вилкинсон даёт 93, встречается 96 и даже 100, англичане, испытывая после войны немецкое топливо С3, нашли, что оно почти полностью соответствует бензину 100/130.
>B4 - ОЧ 87
Абсолютно верно.
>Причём вроде как указывали они его по исследовательскому, а по моторному методу.
Этт да.
>Б-100 видимо Ленд-Лизовский, к нему - то какой смысл ТЭС прибавлять?
Вероятно. Смысла нет, но об этом в книге ничего нет.