От ZaReznik
К Grey
Дата 25.06.2003 10:26:14
Рубрики Люди и авиация; Авиатехника; Моделизм; 1936-1945 гг.;

Re: Кожедуб и...

"коневский" б/н "14" Ла-5ФН был подарен в 1944, остался в 178 ГвИАП, когда Кожедуба перевели в "маршальский полк". Могу завтра запостить чуть больше информации, если кто-то сегодня не опередит.
От ZaReznik
К ZaReznik (25.06.2003 10:26:14)
Дата 26.06.2003 16:33:06

Кожедубский самолет

Везде и всюду, что это именно Ла-5ФН.

Широко известная серия «постановочных» фотографий И.Кожедуба (И.К., чёткой даты не видел, но ск.вс.во время вручения летчику, а он на тот момент ГСС, комэск с 37л). и Ла-5ФН б/н «белые 14» «от колхозника КОНЕВА Василия Викторовича». На левом борту также была надпись «Имени Героя Советского Союза подполковника Конева Г.Н.»; кстати, в [1] И.К. пишет о красных буквах и «Имени….Конева Н.»; еще один вариант надписи просто «Г.Конев» (источника не помню) – впрочем, ни одной фотографии именно левого борта этого самолета видеть не доводилось :(((.
ГСС Г.Н.Конев (командир 21 ГвИАП, 14..17л+18гр) погиб 30.XII.42 под Новгородом, а пчеловод В.В.Конев (кстати, не менее знаменитый Ф.Головатый, подаривший пару Яков Б.Еремину, также пчеловод :)))) – был родным дядей погибшему асу (по [1] – просто односельчанин)

По [1] самолет вручили 2.V.44 и уже 3.V.44 И.К. сбил Ju-87.
По [2] даты вручения нет, но на следующий день И.К. сбил истребитель с черепом на фюзеляже (а в [4] И.Середа (И.С.) пишет, что И.К. на «14-м» сбил Bf-109 с пиковым тузом); еще через несколько дней – сбил ведущего группы Ju-87, но потом сам из-за проблем с ушами на неделю попал в госпиталь.
Есть некоторая путаница с количеством побед – по одним данным И.К. за неделю боев под Яссами (V-VI.44) одержал 8 побед; по [5] 7 побед на подарке; еще один вариант - И.К. одержал всего 8 побед на «14-м» (в т.ч. 5 FW-190), доведя свой личный счет до 45 побед, после чего 22.VI.44 был переведен в “маршальский полк”, а вот И.С. [4] пишет, что И.К. в 240 ИАП одержал всего 49 побед. Итого, от 7 до 12 побед.

Свою эскадрилью И.К. передал П.Брызгалову (позднее ГСС, >20л), ему же достался и «14-й». [5] пишет лишь о нескольких боевых вылетах, но мне однажды попалось упоминание о 12 победах именно Брызгалова и именно на этом подарочном самолете (к сожалению, источника не помню).

1.IX.44 свой первый вылет на «14» совершил К.Евстигнеев (позднее двГСС, сов ас №5 с 53л+4гр).
7.X.44 – К.Е. сбил FW-190, после того как сам отбомбился 50-кг бомбами; «14» был поврежден в бою. 15.X.44 – сбил FW-190. 16.XI.44 – сбил Bf-109. 16.I.45 – сбил Ju-52 при перелете новый аэродром (по [4] – ваще не сбрасывая пару 50-кг бомб, так и сбил Ju-52)
17.II.45 – расстрелял аэростат, затем в лобовой сбил FW-190, но и «14-му» досталось в той же лобовой – потом была посадка на одно колесо, на пробеге единственная стойка сложилась…Как пишет сам К.Е., «Машина подлежала серьезному ремонту. Жаль расставаться с испытанным боевым другом, сжились мы с ним...» Итого еще 5 побед (хотя по [5] в одном месте – 5, но в другом – уже 6 J)

Что стало с самолетом дальше – неизвестно. Хотя по [4] (вроде) “подарок” был расстрелян “мессером” при штурмовке аэродрома

P.S. Самый оптимистичный подсчет дает аж 30 побед этому Ла-5ФН – возможно, это самый высокий результат среди советских «подарочных» истребителей

Осн.источники
[1] И.Кожедуб «Служу Родине»
[2] И.Кожедуб «Верность Отчизне»
[3] К.Евстигнеев «Крылатая гвардия»
[4] И.Середа «Группа Меч» (к сожалению, не сама книга, а только отдельные выписки из нее)
[5] Н.Бодрихин «Советские асы»
и разл. журналы
От ZaReznik
К ZaReznik (26.06.2003 16:33:06)
Дата 11.07.2003 11:27:45

Левый борт

>На левом борту также была надпись «Имени Героя Советского Союза подполковника Конева Г.Н.»; кстати, в [1] И.К. пишет о красных буквах и «Имени….Конева Н.»; еще один вариант надписи просто «Г.Конев» (источника не помню) – впрочем, ни одной фотографии именно левого борта этого самолета видеть не доводилось

Вдогонку
Тут вот на сайте попался боковик левого борта, но опять-таки без фоток:((
http://docentr.krs.ru/work/web/kolesov/la5fn.htm
От Grey
К ZaReznik (25.06.2003 10:26:14)
Дата 25.06.2003 21:04:10

Re: Кожедуб и...

так в том-то и дело, что на фотографиях самолет с надписью можно четко определить, как 5Ф, в пользу чего говорит как отсутствие металлических накладок, так и расположение вентиляционных отверстий на металле за выхлопными патрубками, так что непонятности остаются..
есть фотографии именно 5ФН с дарственной от Конева?
От Мансур Мустафин
К Grey (25.06.2003 21:04:10)
Дата 25.06.2003 22:35:22

Re: Кожедуб и...

Привет!

Основные детали, на которые надо обращать внимание при определениии модификации Ла-5 с улучшенным обзором и, как мне кажется, в таком порядке:

1. Наличие логотипа "ф" в круге (для Ла-5Ф) или "фн" в ромбе для Ла-5ФН (часто закрашивались)
2. Различие формы воздухозаборника нагнетателя - пожалуй основная черта определяющаа модификацию Ла-5
3. Форма жаровых панелей по бортам самолета. Ранние серии Ла-5ФН имели старую прямоугольную односекционную жаровую панель. В качестве примера можно привести фото Капитана А.Лобанова и майора А. Павлова из 41ГИАП - Ла-5ФН, но жаровые панели, тем не менее, старой формы, - аналогичную картину можно наблюдать на Ла-5ФН б/н 58 Франтишека Файтлса.
4. Конструкция системы выхлопа (часто не видна на фото) - 1 коллектор (Ла-5Ф) или 7 индивидуальных патрубков (Ла-5ФН)

С Уважением, Мансур.